五一即將結束,你是不是還記憶猶新,感覺剛從某景區“通關”回來?
確實,現在去景區玩,就跟玩闖關游戲差不多,一關接一關,一卡連一卡。
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第一關,先是整個停車場,收費是小事,問題是它離景區大門還遠著呢。第二關,好不容易到大門,離景點還差幾十公里,咋辦?第三關,那就換景區擺渡車或觀光車才行,為安全考慮,外來車輛一概不得入內……
你想看風景,歡迎,不過,樣樣都得掏錢。
舉個栗子,稻城亞丁,游客服務中心離核心景區40公里,往返大巴120,不坐都不行。你以為到了就完事了?再掏80坐電瓶車,還想體驗一把騎馬的快樂?行,再掏300。呵呵,門票倒是只有146,其他費用前前后后整出500!
為了回饋社會,感謝大眾,主動將門票降10塊,不過車費漲了50元,這賬算得明明白白!
當然,景區說得倒是相當高大上,總拿生態保護、緩解擁堵這些作擋箭牌,那咱想問問,景區大巴、私人車輛尾氣排出來的就是氧氣?明明里面有停車場,偏要把游客攔在幾公里外,圖的是什么?
明眼人一看就知道,無非圖的就是那點擺渡車的收入。
就在五一前,文旅部終于看不下去了,點名龍虎山、長白山、稻城亞丁等景區,表示這些景區的擺渡車線路不合理、價格太高,限期整治,整改不力的,將降級摘牌……
確實,有些景區再不整改,估計得把自己把自己玩死了。
就拿今年五一來說,景區們嚴陣以待,準備再圈錢一把,但結果并不如人意。為嘛?年輕人不陪著他們玩了。
看數據,縣域游的預訂量同比暴漲了128%,此前不太出名的一些小城小眾景點,居然成了今年新寵。
扎不扎心不知道,但這屆網民開始用腳投票。你把大門修到天邊去,游客心里明亮著呢。當反向游客成為一種趨勢,最后吃虧的,肯定不會是游客,只會是那些只顧著多收一點錢而不顧用戶體驗的短視景區。
門票降了,但車費漲了,你以為別人看不穿這把戲?游客從來不是傻子,一味薅羊毛行不通了!
記住了,游客愿意為好服務付費,絕不愿為算計買單!#上頭條 聊熱點##景區#
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