北京
一輛電動皮卡的成本，能被壓縮到3萬美元以下嗎？福特在長灘新開了一間實(shí)驗(yàn)室，專門回答這個問題。
為什么是長灘
福特把媒體請進(jìn)了加州長灘研發(fā)中心。這里的目標(biāo)很明確：2027年推出一款能和中國電動車正面競爭的平價電動皮卡。
中國電動車已經(jīng)把價格打到地板。福特的應(yīng)對不是降價，而是重新設(shè)計(jì)——從電池包到底盤，全部推倒重來。
3萬美元怎么算
這個實(shí)驗(yàn)室的名字就是目標(biāo)價。福特要證明，北美制造的電動皮卡可以在3萬美元價位盈利。
關(guān)鍵在電池成本。磷酸鐵鋰（一種低成本電池技術(shù)）被納入方案，同時削減車身零件數(shù)量。傳統(tǒng)皮卡有數(shù)百個獨(dú)立沖壓件，新平臺計(jì)劃大幅壓縮。
「這不是在現(xiàn)有車型上修修補(bǔ)補(bǔ)。」福特工程師的原話。他們正在測試一種模塊化架構(gòu)，電池、電機(jī)、底盤可以像積木一樣組合。
時間壓力
2027年是個硬 deadline。屆時中國電動車可能已經(jīng)在北美市場建立認(rèn)知，福特需要在此之前完成產(chǎn)品定義、供應(yīng)鏈談判、工廠改造。
實(shí)驗(yàn)室目前處于原型階段。內(nèi)部人士透露，第一輛可駕駛驗(yàn)證車將在18個月內(nèi)下線。
電動化虧損正在拖累福特財(cái)報。這個實(shí)驗(yàn)室的存在本身，就是管理層對「繼續(xù)燒錢還是戰(zhàn)略撤退」問題的回答：再賭一把。
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