拒絕合作卻站隊(duì)華為？張雪：我挺的是技術(shù)底氣！

為什么張雪要急匆匆把自己和自己的機(jī)車品牌跟華為綁定？

用綁定一詞不合適，張雪只是為余承東發(fā)聲過(guò)，有一幫人在網(wǎng)上說(shuō)余承東耍大牌，工作人員需要蹲下給他水的這件事。認(rèn)為是一種封建是一種領(lǐng)導(dǎo)帝王的感覺！張雪在網(wǎng)絡(luò)上強(qiáng)烈回?fù)袅?，然后就?lái)了句站隊(duì)了，華為給錢了什么什么的。

張雪都出來(lái)說(shuō)，和華為沒有關(guān)系，他都拒絕了和華為的商務(wù)合作。張雪在視頻中還指出，網(wǎng)絡(luò)上存在大量“工具號(hào)”，這些賬號(hào)并非真正喜愛或討厭某個(gè)品牌，而是偽裝成品牌粉絲故意挑起對(duì)立和爭(zhēng)吵，他認(rèn)為這可能意在抹黑中國(guó)品牌。

我只能說(shuō)這是張雪作為技術(shù)熱愛者和技術(shù)公司的一種惺惺相惜，認(rèn)可這種企業(yè)認(rèn)可這種企業(yè)家精神，所以才發(fā)聲的！

我覺的未來(lái)華為和張雪能玩到一塊去，也許不是基于比賽基于商務(wù)，也許是基于技術(shù)，張雪自主研發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)，他帶隊(duì)做出的 819cc 直列三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，用鈦合金氣門和連桿把紅線轉(zhuǎn)速拉到 16000 轉(zhuǎn)，賽道版能爆發(fā) 153.6 匹馬力，升功率比雅馬哈 R6 還高，這直接打破了歐美日在大排量高轉(zhuǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)上的技術(shù)壟斷”。

比賽之所以取得好的成績(jī)，就是贏在發(fā)動(dòng)機(jī)了。在比賽用車上，張雪坦言：團(tuán)隊(duì)打造的賽車，在同排量級(jí)別中實(shí)現(xiàn)了馬力最大、車重最輕、底盤重心最低的核心優(yōu)勢(shì)。

而技術(shù)合作，可能是幫助摩托車智能化、智能輔助駕駛方面，以及更多的問(wèn)題探索上會(huì)貢獻(xiàn)一定的力量的！當(dāng)然還有更多的基數(shù)，例如電動(dòng)化，電力發(fā)動(dòng)機(jī)的打造，讓機(jī)車摩托車新能源化的領(lǐng)域探索也是有非常大的價(jià)值的。

比如用華為乾昆底盤的六合一融合架構(gòu)技術(shù)，能讓機(jī)車的發(fā)動(dòng)機(jī)、電控、制動(dòng)、懸架系統(tǒng)統(tǒng)一調(diào)度，解決彎道動(dòng)力分配和車身側(cè)傾的老問(wèn)題。

就看有沒有這個(gè)緣分了，當(dāng)然華為的優(yōu)秀的企業(yè)項(xiàng)目管理經(jīng)驗(yàn)，也是張雪機(jī)車成長(zhǎng)的助推器，但聽說(shuō)張雪機(jī)車融資了，如果走上市這條路，那么技術(shù)是否還能自我掌控，這個(gè)就有待觀察了！

張雪和華為的故事，本質(zhì)是兩個(gè)技術(shù)狂人的互相欣賞。一個(gè)在摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)上突破歐美日壟斷，把轉(zhuǎn)速拉到16000轉(zhuǎn)；一個(gè)在通信和智能技術(shù)上死磕底層。這種惺惺相惜，比刻意綁定更動(dòng)人。

未來(lái)若真能合作，不管是智能駕駛還是電動(dòng)化，都是技術(shù)碰撞的火花。但前提是張雪能守住研發(fā)自主權(quán)——畢竟，真正的技術(shù)自信，從來(lái)不是靠資本，而是靠自己的發(fā)動(dòng)機(jī)。對(duì)此大家是怎么看的，歡迎關(guān)注我“創(chuàng)業(yè)者李孟”和我一起交流！