2026年環(huán)意前瞻 —— 最熱門沖刺衫（紫衫）車手

誰將在羅馬贏得紫衫？盤點(diǎn)2026年環(huán)意沖刺手積分榜熱門車手

作者：Tom van der Salm, IDL Pro Cycling

環(huán)意不僅僅是爭奪標(biāo)志性粉衫的戰(zhàn)場——它也是一場爭奪紫衫的沖刺大戰(zhàn)。今年，又將有眾多車手一路追逐紫衫(Maglia Ciclamino)直至羅馬，在21個賽段后領(lǐng)取獎項(xiàng)。為您梳理頂級熱門積分榜車手如下。

環(huán)意積分榜歷年獲獎車手

- 2025年 - Mads Pedersen（馬茨·佩德森）

- 2024年 - Jonathan Milan（喬納森·米蘭）

- 2023年 - Jonathan Milan（喬納森·米蘭）

- 2022年 - Arnaud Démare（阿爾諾·德馬爾）

- 2021年 - Peter Sagan（彼得·薩甘）

- 2020年 - Arnaud Démare（阿爾諾·德馬爾）

- 2019年 - Pascal Ackermann（帕斯卡爾·阿克曼）

- 2018年 - Elia Viviani（埃利亞·維維亞尼）

- 2017年 - Fernando Gaviria（費(fèi)爾南多·加維里亞）

- 2016年 - Giacomo Nizzolo（賈科莫·尼佐洛）

（圖片：喬納森·米蘭，2023和2024年積分榜冠軍）

2026年環(huán)意積分規(guī)則

環(huán)意是一場極其艱難的比賽，但積分榜獲獎?wù)邘缀跚逡簧际菦_刺型車手。這得益于傳統(tǒng)的積分結(jié)構(gòu)：在沖刺賽段表現(xiàn)最好的車手通常會爭奪紫衫。例如：兩年前塔代伊·波加查盡管在較難的山地賽段贏得六場勝利，但只在積分榜上排名第五。

**平路賽段**（一星或二星：第1、3、4、6、12、15、18、21賽段）

終點(diǎn)積分：50、35、25、18、14、12、10、8、7、6、5、4、3、2、1分

**丘陵賽段**（三星：第2、5、8、9、11、13、17賽段）

終點(diǎn)積分：25、18、12、8、6、5、4、3、2、1分

**山地賽段**（四星或五星：第7、14、16、19、20賽段）

終點(diǎn)積分：15、12、9、7、6、5、4、3、2、1分

**個人計(jì)時賽**（第10賽段）

終點(diǎn)積分：15、12、9、7、6、5、4、3、2、1分

**途中沖刺**（除計(jì)時賽外所有賽段）

積分：12、8、6、5、4、3、2、1分

2026年環(huán)意積分榜熱門人選

（為編制這份榜單，IDL Pro Cycling的前任和現(xiàn)任編輯被要求列出各自前十人選。采用12分（第1）、10分（第2）、8、7、6、5、4、3、2、1分的計(jì)分方式。每位車手的總分轉(zhuǎn)換為占最高可能分?jǐn)?shù)的百分比，從而更清晰地反映IDL Pro Cycling的評估。）

10. Paul Penho?t（保羅·彭霍埃） — Groupama-FDJ

榜單上首位是24歲的法國車手保羅·彭霍埃，效力于Groupama-FDJ車隊(duì)。該隊(duì)多年來一直倚重這位從自家青訓(xùn)體系走出的終點(diǎn)快車手。彭霍埃長期積累高名次，但職業(yè)勝利目前“僅”有兩次，且均來自2023年。

2026賽季，在參加去年環(huán)法（他的大環(huán)賽首秀）之后，他賽前備戰(zhàn)參加的比賽不多。他的帶沖車組（包括Axel Huens和Cyril Barthe）紙面實(shí)力穩(wěn)固，且彭霍埃具備一定爬坡能力，有望在多站比賽中參與爭奪。

9. Erlend Blikra（埃倫德·布利克拉） — Uno-X

挪威Uno-X車隊(duì)率先公布環(huán)意陣容，埃倫德·布利克拉擔(dān)任重要角色。體育總監(jiān)Emil Vinjebo表示：“埃倫德此行目標(biāo)是沖刺，今年環(huán)意有很多機(jī)會。雖然沖刺集團(tuán)很強(qiáng)，但我們相信布利克拉的速度足以在一切就緒時競爭獎項(xiàng)。”

這是29歲挪威車手的首次大環(huán)賽——本賽季他已在阿聯(lián)酋巡回賽兩次獲得第二，并在阿曼贏得賽段。“我們相信埃倫德能堅(jiān)持到羅馬。今年環(huán)意整體難度不算極高。他應(yīng)該能完賽，但需要車隊(duì)在艱難賽段提供幫助。”

8. Luca Mozzato（盧卡·莫扎托） — Tudor

接下來是Tudor帝舵車隊(duì)的意大利沖刺手盧卡·莫扎托，這位春季古典賽常客在2024年獲得環(huán)弗蘭德斯第二，今年在庫爾內(nèi)-布魯塞爾-庫爾內(nèi)再次取得相同成績。現(xiàn)年28歲的他即將迎來第二次環(huán)意之旅。

去年他也代表已解散的Arkéa車隊(duì)參加了環(huán)意，僅獲得一次前十，但在這屆更利于沖刺手的環(huán)意中，他或許能獲得更多發(fā)揮空間。

7. Ethan Vernon（伊桑·弗農(nóng)） — NSN

第七位是一位可能被大眾忽略、但已證明能與頂級沖刺手競爭的車手：NSN車隊(duì)的伊桑·弗農(nóng)。他與固定帶沖手Jake Stewart數(shù)月來一直備戰(zhàn)環(huán)意，兩人已在加泰羅尼亞和盧瓦爾巡回賽取得成果。

這些比賽或許關(guān)注度不高，但從往年表現(xiàn)看，弗農(nóng)值得關(guān)注。他去年環(huán)西班牙兩次獲得第二，目前仍追尋首個大環(huán)賽段勝利。本屆環(huán)意將是他的機(jī)會。

6. Dylan Groenewegen（迪倫·格魯內(nèi)維亨） — Unibet Rose Rockets

第六位是車迷熟知的名字：Unibet 玫瑰火箭車隊(duì)的迪倫·格魯內(nèi)維亨。Bas Tietema車隊(duì)的夢想是首日就能將隊(duì)名改為“Unibet Roze Rockets”（Unibet粉紅火箭隊(duì)，因?yàn)殚_幕賽段紙面上非常適合沖刺手。

是否會從第一天就開始搶途中沖刺積分是另一個問題。車隊(duì)主要目標(biāo)是賽段勝利——但穩(wěn)定的日常表現(xiàn)自然會讓紫衫進(jìn)入視野。

5. Orluis Aular（奧爾路易斯·奧拉爾） — Movistar

移動之星車隊(duì)的委內(nèi)瑞拉車手奧爾路易斯·奧拉爾位居第五，這主要基于他去年環(huán)意的表現(xiàn)：五次進(jìn)入前五（需注意去年環(huán)意適合佩德森類型的車手，因此也適合奧拉爾）。

奧拉爾證明了持續(xù)獲得第三或第四并不自動轉(zhuǎn)化為積分榜成功——他最終僅排名第十。今年他能否瞄準(zhǔn)更高名次？

4. Kaden Groves（凱登·格羅夫斯） — Alpecin-Premier Tech

凱登·格羅夫斯已是環(huán)意前瞻中的常客。這位歐倍青車隊(duì)的澳大利亞車手自2月底以來一直受膝蓋問題困擾，但預(yù)計(jì)能及時趕上環(huán)意。2025年情況類似，他后來強(qiáng)勢回歸并在那不勒斯等地獲勝。

2023年他也贏得環(huán)意賽段，2024年多次屈居第二。格羅夫斯比部分快車手更強(qiáng)的優(yōu)勢是爬坡能力，這讓他有可能在第4或18賽段等其他人無法跟上的賽段沖刺取勝。

3. Paul Magnier（保羅·馬尼耶） — Soudal Quick-Step

保羅·馬尼耶連續(xù)第二年代表快步車隊(duì)參加環(huán)意。去年主要是學(xué)習(xí)，中途退賽；今年目標(biāo)是取勝——鑒于他在2025年下半年離開環(huán)意后狂攬18場勝利，這也是必然要求。

古典賽表現(xiàn)不算理想，隨后他前往Sierra Nevada進(jìn)行高海拔訓(xùn)練。作為少數(shù)公開完整Strava數(shù)據(jù)的車手，我們可以看到他在那里創(chuàng)下了年度最佳功率數(shù)據(jù)。Dries Van Gestel和Jasper Stuyven將擔(dān)任他的帶沖手。

2. Jonathan Milan（喬納森·米蘭） — Lidl-Trek

在缺席一年（期間贏得環(huán)法綠衫）后，喬納森·米蘭重返環(huán)意——他在2023和2024年曾兩度在此贏得積分榜冠軍。今年的初始目標(biāo)是首日穿上粉衫，這仍是他的榮譽(yù)空白。

之后注意力將部分轉(zhuǎn)向紫衫，他擁有常規(guī)帶沖手Simone Consonni和高個子德國人Max Walscheid作為關(guān)鍵支持。經(jīng)過一個略顯失望的春季，利德崔克車隊(duì)將在環(huán)意尋求復(fù)仇。

1. Tobias Lund Andresen（托比亞斯·倫德·安德烈森） — Decathlon CMA CGM

年度沖刺手之一托比亞斯·倫德·安德烈森為迪卡儂車隊(duì)帶來了一個出色的春季賽季。這位從Picnic PostNL轉(zhuǎn)會的丹麥車手贏得Tour Down Under賽段、Cadel Evans Great Ocean Road Race、Tirreno-Adriatico賽段，并在幾乎每場參加的古典賽中都有所作為。

倫德·安德烈森相比米蘭等人的關(guān)鍵優(yōu)勢是爬坡能力——上周五在埃施博恩-法蘭克福的丘陵終點(diǎn)，他是少數(shù)能跟上的快車手之一。他在賽前表示已將目標(biāo)鎖定紫衫：“如果不去嘗試，最后在羅馬遺憾的話會后悔一輩子” 。讓我們拭目以待。

你心目中的環(huán)意紫衫車手是哪一位呢？

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