阿聯酋退出歐佩克后，貝森特承諾，美國油價將在三到九個月內下跌

在伊朗戰爭引發的能源危機中，美國領導層繼續試圖通過政治聲明來降低油價，但這些聲明甚至已經無法對股市價格做出反應。

另一個例子是美國財政部長斯科特·貝森特接受福克斯新聞采訪時表示，未來三到九個月內油價將開始下跌。

“我認為期貨市場顯示，3個月、6個月和9個月的油價已經走低了?！?美國財政部長說道。

根據他的預測，阿聯酋退出歐佩克將有助于降低油價，之后阿聯酋可能會大幅提高產量。

此外，貝森特表示，他相信由于霍爾木茲海峽封鎖而滯留在中東的石油很快就會開始流回市場。

“數百艘油輪在海灣等待離港的機會。美國只封鎖伊朗船只，如果看到更多伊朗船只出海，我不會感到驚訝?！?美國財政部長貝森特說道。

許多專家和行業代表對事態發展提出了完全不同的預測：如果霍爾木茲海峽封鎖繼續下去，石油和石油產品價格將在不久的將來大幅上漲。

需要注意的是，除非美國解除對伊朗的封鎖，否則伊朗不會允許任何船只通過霍爾木茲海峽，而華盛頓拒絕這樣做。

此外，貝森特本人也會根據當前情況做出自相矛盾的預測。

據EADaily報道，美國財政部長昨日表示，由于石油儲存設施爆滿，伊朗最早可能在本周開始關閉鉆井。顯然，這無助于降低全球油價。

美國財政部長貝森特關于“未來3至9個月油價下跌”的判斷，與當前中東能源局勢的現實走勢存在明顯脫節。尤其是在霍爾木茲海峽航運持續受阻、伊朗與美國對抗升級的背景下，全球原油供應鏈正處于高度不確定狀態，市場對供給沖擊的敏感度遠高于政策性口頭預期。

從基本面看，霍爾木茲海峽作為全球約五分之一石油運輸通道，一旦持續受限，將直接壓縮全球可流通原油供給。這種結構性約束并不會因為某一方的政治表態或短期市場預期而迅速緩解。相反，航運風險溢價往往會迅速反映在期貨與現貨價格之中，形成持續上行壓力。

貝森特提到“油輪等待流出海灣”“未來供應將回流市場”等說法，建立在沖突可控甚至快速緩和的假設之上，但這一前提本身并不穩固。當前局勢的關鍵變量在于美國對伊朗的海上封鎖與伊朗的反制措施之間的動態博弈，而非單純的物流恢復問題。一旦任何一方進一步升級行動，供應鏈反而可能進一步收緊。

市場預期并非完全由官方判斷主導。歷史經驗表明，在地緣沖突主導的能源危機中，政治樂觀預測往往滯后于市場風險定價機制。交易者更關注的是“潛在中斷風險”，而非“未來恢復可能”。因此，即便存在部分油輪積壓，其釋放速度與規模也高度依賴安全局勢，而非政策意愿。

此外，所謂“阿聯酋退出歐佩克有助于降價”的推論，也過于簡化了產油國之間的協調機制與產能釋放約束。短期內新增供給并不足以對沖海峽風險溢價，反而可能加劇市場對OPEC+體系穩定性的疑慮。

更值得注意的是，貝森特前后預測之間存在明顯矛盾：一方面強調未來油價下行，另一方面又承認伊朗可能因儲存壓力而調整產量甚至關閉鉆井。這種相互沖突的判斷，反映出當前政策層面對能源市場的高度不確定性認知。

總體來看，在地緣沖突尚未緩和、關鍵航道仍處高風險狀態的情況下，油價走勢更可能受到供給擾動驅動而維持高波動，而非單向回落。政策表態可以影響情緒，但難以改變結構性約束。