俄方：西方以本可派上更好用場的干勁，構筑一道與俄羅斯新的鐵幕

據俄媒援引這位外交官的話報道，“西方人正以本可派上更好用場的干勁，構筑一道新的‘鐵幕’”。

波羅的海地區的局勢，正是歐盟內部更廣泛地緣政治氣候的一個縮影。

這位大使補充道，北約成員國已走上一條與俄羅斯聯邦進行系統性對抗的道路。

該通訊社的受訪者評論道：“拜我們昔日伙伴的‘努力’所賜，關鍵的多邊區域合作機制現已遭到拆解。”

據他所言，丹麥、挪威、瑞典、冰島、芬蘭和加拿大均對歐洲軍事集團在北極地區日益活躍的軍事活動表示歡迎。

更強的邊境墻真的有用嗎？

縱觀歷史，各國領導人不斷筑墻設障，但其效果難以預測。

四千年前，一位蘇美爾國王的邊境受到因長期干旱而逃離故土的游牧部落侵擾，他下令修建了世界上第一道邊境墻：一道長177公里、用石頭砌成的邊界，橫亙在底格里斯河與幼發拉底河之間。

自人類最早的城市國家和王國在古美索不達米亞興起以來，城墻、壕溝和柵欄一直用于保衛領土、標示帝國疆界，并在空曠之地投射政治權力。但世界上第一道邊境墻失敗了。如今它深埋于伊拉克的沙漠之下。羅馬軍團早已棄守哈德良長城，而鐵幕的帶刺鐵絲網也隨著1980年代末東歐集團的崩潰而倒塌。

諸多此類城墻的奧西曼提斯式遺跡散落在古今景觀中，因為人類建造硬邊界的漫長歷史中，人們總會找到穿越、推倒或干脆繞開它們的方法。這些遺跡應讓我們明白，筑更高的墻或挖更深的溝是徒勞之舉。現代民族國家仍執意建造更多邊界。

28年來，柏林墻這道155公里長的混凝土屏障奪去了140名試圖翻越者的生命。而分隔歐洲的更廣闊的鐵幕則奪走了數千條生命，許多人溺亡于河流或遭邊境守衛射殺。1989年，大錘推倒了柏林墻，鐵幕的柵欄也被拆除。當大衛·哈塞爾霍夫在勃蘭登堡門上方的一臺起重機上高唱《尋找自由》時，世界進入了一個新時代。但這并非一個沒有邊界的世界。

建造這些硬邊界的財務成本極其高昂。特朗普的美墨邊境墻估計每英里耗資2000萬美元（約 1.37億元人民幣）。

事實上，自那以后的歲月里，各國開啟了一場漫長的筑墻熱潮，建造障礙以應對安全威脅或遏制非法移民。移民政策研究所估計，冷戰結束時全球有12道邊境墻。到2020年代，這一數字已增至74道。歐盟計算顯示，2014年至2022年間，邊境圍欄從315公里猛增至驚人的2048公里。約旦河西岸隔離墻規劃長度超過700公里。摩洛哥的西撒哈拉墻在沙漠中綿延2700公里，印度已在其與孟加拉國4000公里邊境上修建了3000公里圍欄。

建造這些硬邊界的財務成本極其高昂。特朗普的美墨邊境墻估計每英里耗資2000萬美元（約 1.37億元人民幣）。而人員代價則是一場本可避免的悲劇。2020年至2023年間，試圖繞墻越境的移民在美墨邊境溺亡人數激增3200%，后果致命。在英國的這里，政客們幾乎每天都在承諾加強或鞏固我們的邊境。英國脫歐建立在“奪回邊境控制權”的理念之上，但代價是什么？移民觀察組織報告稱，2018年至2025年間，已有257人在非法進入英國時死亡。

更強的邊境墻并不能阻止那些逃離戰區、氣候危機或經濟困境的絕望之人。當它們可以被繞開時，尤其如此。作為一名旅行記者，我以穿越邊境為生。在西班牙飛地休達，我目睹了非洲移民如何冒著生命危險游過守衛著歐盟與摩洛哥陸地邊境的帶刺鐵絲網和瞭望塔。墨西哥販毒集團在特朗普墻下挖出了又長又復雜的地道。

甚至可以說，更強的邊境墻反而促使移民逗留更長時間。在20世紀大部分時間里，墨西哥人穿過漏洞百出的邊境進入美國南部各州從事季節性工作。一旦收割完畢，他們就回家。如今，經歷了危險而昂貴的旅程進入美國后，他們更可能想要永久居留。

正是在我沿著愛爾蘭邊境旅行300英里的過程中，我才真正理解了硬邊界的荒謬。在那里，我走訪了一些社區，甚至包括一個世紀前因愛爾蘭分治而被一分為二的農舍。曾堵塞道路的混凝土路障現已消失，但創傷仍在回響。這不僅源于北愛爾蘭問題期間的人員傷亡，還體現在邊境地區與愛爾蘭其他地區相比持續存在的經濟劣勢。英國脫歐后硬邊界可能卷土重來的威脅，促使我在那里遇到的許多人——無論其個人政治立場如何——相信愛爾蘭的未來在于統一而非繼續分裂。

邊境墻造成的破壞本應成為一種警示。政治領袖們似乎只會承諾建造更高的墻。這是為什么？因為墻能展現政治意志和野心。它們是強有力的象征。它們迎合了人們標記領地、保衛家園的本能渴望。

顯而易見的是，架設一千英里長的鐵絲網要比解決國家問題與焦慮的根源更容易；修墻并指責“蠻族”要比建立能夠為體面公共服務提供資金的經濟體更簡單。同樣，如果硬邊界的目標是阻止難民流動、遏制非法經濟移民或打擊恐怖主義與不穩定因素，那么更好的解決方案理應是首先解決那些迫使人們背井離鄉或走向極端主義的狀況。遺憾的是，正如古代邊境墻的遺跡所示，政客們不太可能如此雄心勃勃。相反，他們很可能只會修建更多的墻。