醒醒！火藥是咱發明的，然后呢技術再牛，別輸在信任這關

近來，圈子里頭有個說法，鬧得沸沸揚揚，翻天了：只要我們技術創新足夠厲害，便能夠打破美西方的霸凌。這話聽起來令人解氣，然而現實當真如此輕易簡單嗎？火藥可是我們老祖宗發明的呀，后來的情形如何，大家心里都有底。寶馬 CEO 齊普策最近講了一番話，聲稱中國市場的過熱形態難以持續下去。先別忙著罵，他這話里面蘊含著對“價值戰”的憂慮，更把西方對中國車真正的懼怕給揭開了——要是連品牌價值都遭中國車壓制，他們就要采取極端手段改變規則了。

技術再牛也怕這招 寶馬暗示的生存法則

為什么寶馬不再跟咱們比拼技術了呢，其緣由在于人家心里明白，支撐一個豪華汽車品牌能夠長久持續存在的根本并非是各項參數，而是“信任”這個要素。對于普通民眾來說，花費幾十萬去購買一輛汽車，沒有誰會期許今年買到車，到了明年就變成了遭人譏諷嘲笑的那樣一種“大冤種”，要是轉手將車賣掉，更是會虧損到讓自己心疼不已。技術進步更新換代的速度實在是太快了，這種情況反倒致使消費者心中有所顧慮而不敢輕易做出購買的決定，內心深處十分害怕自己成為汽車生產廠商用于做實驗的小白鼠般情形出現。

比亞迪成了靶子 匈牙利新總理想立威

像寶馬總裁這般聰明的對手，為保住中國市場，斷不會在該層面公開排擠中國車，人家會轉而著重強調歐洲車的勞動道德高度，將品牌價值與生活方式加以綁定 ，他們會對著歐洲消費者講：寶馬從不妄圖改變你的生活，寶馬僅僅是在優化你的生活 ，所以當齊普策提及“價值戰”時，我實際聽到的是“規則戰”——這便是現象背后的本質。

歐洲的醉翁之意 要技術轉移還是要市場

那句話，是歐洲執委會副主席說的，它把本質給說透了：中國在歐洲高價售賣汽車所賺取的利潤，會回過頭去用來支撐國內的價格戰，這對于歐洲的汽車廠商而言都是不公平在。其背后意圖并非單純賣車，歐洲早晚會要求以最大程度的技術轉移來換取市場準入，從專利方面一直到生產流程方面全部都要有。

在他們看來，最為完美的那種劇本，是去拿取些許如同雞肋一般的市場份額，以此來換取中國的整套技術。我們暫且進行最壞情況的假設：要是在兩頭受堵的這般困境之下，中國車在歐洲仍舊能夠所向披靡，那又會是怎樣的情形呢？答案便是“新疆棉時刻”再度上演。到了那個時候，只要出現哪怕僅僅一例歐洲勞工抱怨自身生活方式被改變，意識形態方面的斗爭便會立刻被引爆，將強勢工會強行塞到中國公司當中，這就是現成的報復手段。

北京車展的盛景背后 藏著分粥的難題

在北京車展之上呈現的那一片技術繁榮盛景之中，的確較易使得人萌生出一種天下沒有敵手的虛幻感覺。到了最終的階段，你所進行的創新活動，是需要有足足數量眾多的人來為之支付款項才能夠行得通的。和氣能夠生財的那個平衡要點在于：中國生產制造的車輛在歐洲市場售賣得太過順當是不可以的，歐洲生產制造的車輛在中國市場售賣得太過糟糕同樣也是不可以的。怎樣做才能夠在自身變得強大的同時知曉給人家分取一部分利益，這才是難度最大、最難解開的問題。

在平常狀況下，即便中國能夠給出最為理想最佳的路線，美西方還是會挑選次一級優良的方案，那就是只要和你沒有關聯，次一級優良就被視作最好優良。因而咱們的發展途徑，應當堅守臨近的周邊國家，對于美西方施行分化治理的策略，對于發展中國家只要有能力幫助就給予幫助。激烈的爭斗無法避免，任何的妥協讓步都要保證所獲得的是兩倍往上。

規則之爭寸步不讓 技術只是敲門磚

萬分關鍵的是，一旦關聯到“規則之爭”，我方絕對不能有絲毫退讓。要憑借自身所具備的優勢去奮力獲取規則制定者的位置，原因在于技術誠然是重要的，然而制定規則并非僅僅依靠技術，還需要搭配上靈活多變的策略以及清晰明確的底線。要是僅僅一味地埋頭專注于搞研發，卻不抬起頭來留意風向，那么哪天被人暗中算計了還會傻乎乎地幫著數錢呢。