主業失血、股東撤退，廣聯航空一季報背后的“戴維斯雙殺”危機

近日，廣聯航空披露一季度財報，2026年第一季度實現營業收入2.4億元，同比下降9.80%；歸母凈利潤1053.59萬元，同比下降77.07%；扣非凈利潤?-790.94萬元，同比下降139.56%?。?基本每股收益0.04元。

此前，公司連續兩年虧損。2024年、2025年，廣聯航空歸母凈利潤分別為-4910萬元、-1.02億元。

從今年一季報來看，公司利潤完全依賴非經常性損益，即政府補助552.17萬元和公允價值變動收益1618.30萬元來支撐，主營業務實際處于虧損狀態。

毛利率的下滑是凈利潤下滑的重要因素。一季度，公司毛利率同比下降?8.73個百分點?至24.34%，凈利率同比下降13.70個百分點至2.96%。毛利率的下滑直接侵蝕了公司的核心盈利空間。

財報顯示，公司應收賬款高企，資產質量堪憂。截至3月底，?應收賬款7.63億元，占2025年營業總收入的比重高達75.33%?。大量資金沉淀在應收賬款中，影響公司資金周轉效率。同時，客戶?回款周期拉長，壞賬風險累積?。一季度信用減值損失1116.76萬元，同比增加352.53%，計提的壞賬準備大幅增加。

據悉，公司近年來持續進行產能擴張和區域化產業布局，但在行業需求放緩背景下，新增產能無法有效利用，使得規模效應未能顯現?。形成營收下滑-單位成本上升-毛利率下降-利潤下滑的負向循環。

在公司業績大幅下滑的背后，廣聯航空股東和高管紛紛開始減持。

2026年3月2日，控股股東、實際控制人王增奪通過詢價轉讓方式合計減持公司股份1487萬股?，交易價格?27.16元/股?，?套現金額達4.04億元???。減持完成后，王增奪先生及其一致行動人合計持有公司股份由原92,456,000股減少至77,583,942股，占公司總股本的比例由28.92%下降至24.16%。

3月24日，公司總經理楊懷忠?、副總經理彭福林?、股東陸巖同時拋出減持計劃，擬3個月內以集中競價方式分別減持0.05%、0.01%、0.60%的公司股份。

來源：讀創財經