全新寶馬S1000RR上市，加大定風翼，鯊魚腮經典回歸

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兄弟們，寶馬RR終于更新了！5月3日，寶馬發布了2026款S1000RR，發布三款配色金屬風暴黑、青石藍、白藍紅經典三拼。寶馬RR可能是公認最有親和力的公升級運動車型，如果你騎行經驗不足還硬要買公升仿賽，你身邊的“老炮”就會給你推這臺車，26款車型在23款的基礎提高性能上限。

M套件的空氣動力學是這次改款的最核心方向。全新造型的M定風翼可以最大提供23.1kg下壓力（老款17.1kg）提高前輪的穩定性，理論上體感會很明顯，但前提是在300km/h時，能體驗到的兄弟可能不多。

全新M制動散熱前擋泥板，主要針對優化連續制動場景下熱衰減問題，新造型也更飽滿；鯊魚腮側導流板增加賽道風格，致敬寶馬傳奇車型HP4；另外，M版鍛造輪轂或碳纖維輕量化輪轂（可達到193.5kg）、M腳踏作為選配出現。

動力系統不變。999cc直列四缸水冷發動機，壓縮比13.9:1，最大功率154kW在13750轉輸出，峰值扭矩113N·m在11000轉輸出。搭載寶馬ShiftCam可變凸輪軸技術，原理是同一臺發動機通過兩組不同型線的凸輪軸，在不同轉速區間自動切換進氣策略，兼顧日常騎行的平順性和激烈駕駛的爆發力。且26款RR的M賽道油門行程從72°調整至58°，日常通勤意義不太大，當你拿去跑山會有新的體驗。

電控是寶馬1000RR系列的看家本領，5套騎行模式包括公路模式、雨天模式、運動模式、賽道模式、專業賽道模式，匹配不同級別的動力輸出、油門響應、發動機阻力扭矩控制、電控輔助等級。

DTC動態牽引力控制系統、ABS Pro彎道防抱死制動系統、SC動力滑移控制系統，安全性配置保證你在激烈駕駛時可以把精力更多專注在線路和剎車點，能被你掌控的性能才有意義，不然比小排量多的只有危險性。

冠軍在GP，而勇者在曼島TT，兄弟們都知道這是全球最具挑戰性的公路摩托車賽事，S1000RR在這條賽道上2014年邁克爾·鄧洛普駕駛S1000RR包攬1000cc級別三個組別冠軍；2016年他在Superbike和Senior TT組雙線奪冠，并兩度刷新曼島最快圈速紀錄；2018年彼得·希克曼在Senior TT最后一圈創下的圈速至今仍是曼島官方紀錄；澳門格蘭披治摩托車大賽上，S1000RR贏得了2015、2016、2018和2022年的冠軍。

簡單截說，2026款寶馬S1000RR在“平易近人”的基礎上，更多的賦予這臺車野性元素，徹底拋開老車友口中無聊的帽子，給出一臺真正接近賽用水準的量產摩托。兄弟們，

寶馬S1000RR系列是你心中最強的公升級仿賽嗎？

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