一項耗資62億英鎊(約 575億元人民幣)的在建項目預計將成為世界上最長的水下鐵路和公路隧道,將大幅縮短斯堪的納維亞半島與中歐之間跨越波羅的海的通行時間。費馬恩海峽固定連接線(又稱費馬恩海峽隧道)將把目前45分鐘的輪渡航程變為更快捷的火車旅程,連接丹麥南部與德國北部。
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這條11英里長的隧道預計于2029年完工,被丹麥規劃公司Femern譽為“丹麥最大的基礎設施項目,也是世界上最長的沉管隧道及鐵路連接線”。它將連接丹麥的洛蘭島與德國的費馬恩島。最初該項目預計耗資超過46億英鎊(約 426.6億元人民幣),但在2010年簽署聯合建設條約后,這一數字很快升至62億英鎊(約 575億元人民幣)。丹麥政府計劃通過隧道通行費來融資并收回成本。
該隧道將在丹麥勒茲比與德國普特加登之間建立直達連接,并通過公路和鐵路進一步通往中歐和北歐國家。它將取代目前由斯堪的納維亞航線公司運營的繁忙輪渡服務。
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駕車者將通過這條四車道公路僅用10分鐘即可穿越波羅的海,而火車行程預計只需7分鐘。隧道內設有電氣化高速鐵路線,列車時速可達125英里。
Femern公司強調,沉管隧道是一種“安全、經過驗證且高效的水下隧道建設方式”。
“該技術由丹麥開發,并借鑒了厄勒海峽隧道等項目的經驗。一旦建成,隧道不會對費馬恩海峽的船舶通行造成任何阻礙。在建設階段,海上安全也是重中之重。”
“費馬恩海峽隧道將與地面上的相應高速公路路段一樣安全。隧道全程設有連續的路肩和緊急出口。”
英國土木工程師學會強調,費馬恩海峽隧道將位于海床之上,堪稱“一項非凡的工程壯舉”。
“這些巨型結構每段重達7.35萬噸,是現代工程的見證。一旦隧道管節準備就緒,兩端將安裝防水隔艙,然后由拖船小心地將其拖至指定位置,”他們表示。“總共89個管節將依次連接——就像拼裝巨大的樂高積木——形成完整的隧道。”
連接洛蘭島南部與費馬恩島的決定于2011年做出。丹麥一側的建設于2022年7月啟動,德國一側于一年后啟動。目前被認為是北歐最大的建筑工地,費馬恩海峽固定連接線預計將在本十年末全面投入運營。
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