鄂州網友提出葛店部分路口車道劃分的建議，官方回復！

近期，一位鄂州網友在人民網地方領導留言板給市長留言：

葛店創業大道和高新大道是2條主干道，早高峰的時候，部分路段行車緩慢，有些路口車道感覺設置不合理，比如創業大道與高新五路、高新三路、高新二路這三個路口，南北方向均設置了2條左轉車道，但是基本上這些路口左轉車輛很少，設置2條左轉車道感覺完全沒必要，不過因為創業大道設置了綠波路段，所以這幾個路口實際通行效果還行，但是下面2個路口，真真實實感覺車道設置不合理，也是本次建言的重點。

第一個：創業大道與電商大道交叉路口，及創業大道太子花苑門口，北往南方向，輔道已經設置了右轉車道，主車道本來就只有4車道，又設置一條右轉車道，就是主道和輔道各一條右轉車道，完全沒必要搞2條右轉車道，每天上下班路過這里，主車道的右轉車道基本沒有車子走，總是空著的，因為右轉車本身也不多，即使有右轉需要，也是提前進輔道，從輔道的右轉車道走。

所以主道上面的右轉車道太浪費了，基本沒人走，完全可以改成直行車道，因為主道4車道中，只有中間2條是直行車道，加上這個路口行人電動車比較多，每次經過這個路口都需要格外小心的減速，而且左轉車道經常車多排隊影響了中間2條直行車道的通行，直行車經常避讓左轉車道排隊車輛會習慣走右側直行車道，所以只有2條直行車道，通行效果太低了，也不安全，所以建議此路口主道上的右轉車道改成直行車道。

第二個：高新大道與建設大道、湖濱路這2個交叉路口，東往西方向，2個路口主道上，都是設置了2條左轉車道，3條直行車道，但是左轉基本看不到車子，不管什么時間段，都是這樣，反而3條直行車道每次早高峰車流量巨大，需排隊一到2個紅綠燈才能過，所以這2個路口設置2條左轉車道也太浪費了，完全可以改一條車道為直行車道，解決早高峰直行堵車的問題。

尤其是湖濱路路口這里，輔道沒有直行車道，就只有主道3條直行車道，早高峰堵車厲害，建議這2個路口東往西方向2條左轉車道改一條為直行車道，至少湖濱路口需要盡快改。

市公安局交警支隊葛店開發區大隊：

網民朋友：您好，您反映的問題已收悉，現回復如下：

一、關于創業大道與電商大道交叉路口（含太子花苑門口）車道設置問題，您提出該路口北往南方向主道、輔道各設一條右轉車道存在資源浪費，建議將主道右轉車道改為直行車道。經核查，該路口右轉方向直接銜接S7高速入口，日常右轉需求較大。

2024年創業大道改造提升期間，設計單位結合葛店產業園、物流企業集中、大型貨車流量偏高的實際交通特征，對主輔道右轉車道進行了差異化設置：主道右轉車道主要服務大型車輛，輔道右轉車道主要供小型車輛快速通行。

大型車輛右轉存在明顯內輪差盲區，且該路口輔道路幅較窄、轉彎半徑偏小，加之行人與非機動車流量較大，若大型車輛從輔道右轉，極易引發交通安全事故。

因此，該路口主道保留一條右轉專用車道，是綜合考慮轄區產業特點、道路條件、車型結構及交通安全底線作出的科學設置，并非道路資源浪費，目前暫不宜調整為直行車道。

二、關于高新大道與建設大道、湖濱路交叉路口車道設置問題，您反映上述兩個路口東往西方向設置2條左轉車道利用率低，建議縮減一條改為直行車道以緩解直行擁堵。

經核實，該處看似兩條左轉車道，實際為一條常規左轉車道+半幅左轉車道。

高新大道主線為四車道，東西向為主流通行方向，為保障主線通行效率，左轉信號燈配時相對緊湊，增設半幅左轉車道可有效提升左轉車輛蓄車與通行能力。

若將左側第二條左轉車道改為直行車道，易引發兩類問題：

一是車流方向沖突，直行車輛排隊占用最左側車道后，左轉車輛無法正常進入半幅左轉車道，反之亦然，直行與左轉車流相互干擾；

二是路口變道交織，直行車輛駛出路口后需向右側并線匯入對向三車道（對向車道同樣增設半幅左轉車道），易出現搶行、緩行甚至路口滯留，反而加劇擁堵。

因此，當前半幅左轉車道設置系對道路空間的精細化利用，有利于提升整體通行效率，暫不具備調整為直行車道的條件。

創業大道與高新五路、高新三路、高新二路路口的車道設置邏輯與此相同，均經過統籌測算，暫不做調整。

感謝您對葛店轄區道路交通管理工作的關心、理解與支持，交警部門將持續關注路口通行狀況，動態優化信號燈配時，全力提升道路通行秩序與安全水平。