山東
4月24日，距離美伊開打已近兩個月，霍爾木茲海峽仍不安穩，油價上沖，全球市場神經緊繃。很多國家在加油站排長隊，一夜之間把“油荒”當成了現實題。
鏡頭轉到中國，油價有波動卻沒失控，物流照跑、工廠照轉、城市照常。外界最想不通的兩件事浮出水面：中國到底囤了多少油？這份“穩”，靠的真是油嗎？
戰事爆發在2月底，沖擊點不在戰場，而在海峽航道。全球近五分之一原油要過霍爾木茲，通道一緊，金融市場先起風，航運保險先加價，煉廠采購先改單。
對亞洲而言，沖擊更直接。日韓高度依賴中東油源，印度進口量巨大，歐洲也得盯著庫存表。油價破百后，最常見的畫面就是排隊、限購、企業壓縮開工。
西方輿論當時押了一個判斷：中國是全球最大的原油進口國，波斯灣來油占比不小，海峽被卡，經濟會先“斷氣”。按他們的算盤，壓力會從油價傳到物價，再傳到制造業成本。
現實走了另一條線。中國市場出現過成品油價格上揚，街頭卻沒出現“搶油”景象，漲幅也沒到失序那一步。很多海外媒體這才回頭找原因。
一個被反復提起的細節，是中國能源結構的變化。發電不靠石油，電力系統以煤電和清潔能源支撐，油更多集中在交通與化工端，沖擊的傳導鏈條被切斷了。
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