一艘從美國德州出發(fā)的油輪,漂了35天終于到了東京灣,可運(yùn)來的14.5萬千升原油,居然只夠日本燒半天?!這不是段子,是霍爾木茲海峽封鎖兩個(gè)月后,日本從美國采購的首批原油真實(shí)寫照。
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這艘油輪3月22日從德克薩斯州啟航,繞巴拿馬運(yùn)河走了35天,才停靠在千葉縣市原市的煉油廠。14.5萬千升是什么概念?日本每天消耗約30萬千升石油,這一船油連半天都撐不住。一艘船繞大半個(gè)地球,換來的只是杯水車薪,日本的能源安全有多脆,這幾個(gè)數(shù)字就說透了。
日本94%的石油依賴中東,幾乎全要走霍爾木茲海峽——這個(gè)比例在主要經(jīng)濟(jì)體里是最高的,比韓國的70%、印度的60%、中國的不到50%都要夸張。2月28日美以襲擊伊朗后,海峽被封,全球20%的石油通道斷了,對日本來說不是供應(yīng)緊張,是命脈被掐死。
沖突不到三周,日本就緊急釋放8000萬桶儲備(夠45天用),45艘日本相關(guān)船只滯留在波斯灣。4月初商船三井的油輪冒險(xiǎn)穿海峽成了國際新聞,可即便如此,5月份日本只能確保上年60%的原油供應(yīng),剩下的全靠吃老本。GDP第四的經(jīng)濟(jì)體,居然被一條海峽卡到這種地步?
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中東到日本走海峽只要20天,從美國走巴拿馬運(yùn)河要35天,走好望角更要55天。時(shí)間只是小事,成本才是大頭:中東路線航道短、保險(xiǎn)低,換成美國路線,航程翻倍,巴拿馬運(yùn)河通行費(fèi)、保險(xiǎn)費(fèi)、燃油成本全疊加上,每桶運(yùn)輸成本多好幾美元。更糟的是巴拿馬運(yùn)河有吃水限制,超大型油輪過不去,只能用小船分批運(yùn),效率更低。
美國原油出口創(chuàng)紀(jì)錄(上周接近每日1290萬桶),日本5月從美國進(jìn)口量是去年四倍,可一艘船才夠半天,就算每月運(yùn)十艘也填不滿缺口。日本幾十年鎖定中東廉價(jià)原油的戰(zhàn)略,在海峽封鎖面前徹底破防——之前的“最優(yōu)解”,現(xiàn)在成了最大的風(fēng)險(xiǎn)敞口。
霍爾木茲海峽封了,亞洲80%的原油供應(yīng)踩了剎車。韓國、印度、東南亞都在搶替代油源,大西洋盆地的西非和美國原油被瘋搶,布倫特原油從72美元飆到119美元,漲了近70%,航運(yùn)保險(xiǎn)費(fèi)一周翻倍,運(yùn)費(fèi)漲兩到三倍。
摩根大通說,中東運(yùn)往美國的最后一批原油本周耗盡;IEA數(shù)據(jù)顯示,海峽通行量從每天2000萬桶跌到380萬桶,全球日供應(yīng)量少了1010萬桶(降9%)。沙特、伊拉克等國不是不想賣,是油出不去。分析師警告:再封三個(gè)月,噴氣燃料和柴油就得配給。俄羅斯4月禁汽油出口,馬來西亞、泰國找伊朗談通行權(quán),伊朗只允許“友好國家”過,但窗口不定、條件不明——全球石油市場從統(tǒng)一貿(mào)易體系,變成了各憑關(guān)系的零和博弈。
中國對中東石油依賴不到50%還在降,風(fēng)光裝機(jī)占比47%,可再生能源總裝機(jī)60%,進(jìn)口石油邊際依賴持續(xù)降低,油價(jià)波動但不會斷供。日本94%壓在中東,海峽一封就卡脖子。這對比太扎心:你的能源安全,到底是真安全還是海峽暢通時(shí)的幻覺?
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日本不是沒努力轉(zhuǎn)型:福島后大力發(fā)展可再生能源,但2025年占比才25%,遠(yuǎn)不及中國的40%;核電重啟一波三折,政策和民意掰扯15年,每座核電站重啟都要過居民和法院兩關(guān);LNG被寄予厚望,可LNG船也被困在波斯灣。
歐洲倒是動作快:法國加速建六座新核電,意大利解除核能禁令,日本也從“擺脫核電”轉(zhuǎn)向“最大限度活用”。一條海峽封兩個(gè)月,逼出來的政策轉(zhuǎn)向比十年討論都管用。
日本經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)省說還要從中南美、中亞買油,可這些路線更遠(yuǎn)、更貴、更慢,只能解燃眉之急。根本問題是:為什么日本的能源命脈會被一條海峽卡住?
答案很簡單:幾十年來走最省錢的路,卻沒為“路被封”做準(zhǔn)備。中東石油太便宜,海峽太方便,方便到忘了它能被關(guān)掉。
14.5萬千升,半天的油,35天的路——這三個(gè)數(shù)字會影響日本能源政策很久。對所有依賴單一通道進(jìn)口能源的國家來說,日本的處境就是一面鏡子:海峽是別人的,油是別人的,運(yùn)輸線是別人的,真正屬于你的能源,只有自己能發(fā)的電。
你覺得日本接下來該怎么破局?你的國家有沒有類似的能源隱患?評論區(qū)聊聊,看看大家都怎么想。
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