現(xiàn)如今南京地鐵為何沒有與鎮(zhèn)江市區(qū)連上呢？我是這么認(rèn)為的

轉(zhuǎn)眼間南京地鐵S2號(hào)線開通有好幾天了，南京與馬鞍山的跨省地鐵連上了。見此情景人們很好奇鎮(zhèn)江是南京的近鄰，還是江蘇省的城市，為何南京地鐵S6號(hào)線只修到了句容，而沒有修到市區(qū)呢？對(duì)此我是這么認(rèn)為的。

一方面是因?yàn)槟暇┑今R鞍山之間地勢(shì)平坦，南京到鎮(zhèn)江之間山區(qū)眾多，因此南京地鐵并沒有跟鎮(zhèn)江市區(qū)連上。翻看地圖大家會(huì)發(fā)現(xiàn)南京到馬鞍山之間地勢(shì)平坦，還靠近長(zhǎng)江，地鐵的走向跟長(zhǎng)江的弧度也差不多。相比之下南京到鎮(zhèn)江市區(qū)之間有寶華山的阻隔，修建起來(lái)受地形影響難度較大，因此南京地鐵至今也沒有修到鎮(zhèn)江市去。

其次南京的發(fā)展重點(diǎn)是江北新區(qū)江寧區(qū)，東部并不是最關(guān)鍵的地方，因此至今南京地鐵沒有修到鎮(zhèn)江市區(qū)。具體來(lái)說(shuō)南京到馬鞍山市區(qū)之間，正好路過江寧工業(yè)園區(qū)，這里是南京重點(diǎn)發(fā)展的區(qū)域，因此南京地鐵修到馬鞍山可謂是殊途同歸。

相比之下南京市區(qū)東部的棲霞區(qū)，這里并不是南京最急需發(fā)展的區(qū)域。因此別說(shuō)南京地鐵修到鎮(zhèn)江市區(qū)，哪怕是緊挨著南京的句容市寶華鎮(zhèn)仙林大道也沒有修到。

最重要的是鎮(zhèn)江市區(qū)對(duì)于修地鐵的熱情沒有馬鞍山那么強(qiáng)烈。實(shí)際上南京地鐵S2號(hào)線馬鞍山境內(nèi)是馬鞍山出資建設(shè)，并不是說(shuō)南京地鐵S2號(hào)線馬鞍山段也是南京掏錢修的。

相比之下鎮(zhèn)江自身的實(shí)力強(qiáng)于馬鞍山，因此南京地鐵如果真的修到鎮(zhèn)江市區(qū)，會(huì)讓鎮(zhèn)江當(dāng)?shù)氐娜丝谂c消費(fèi)流向南京，這樣的話鎮(zhèn)江當(dāng)?shù)氐南M(fèi)活力會(huì)不如從前。相比之下馬鞍山深知自己實(shí)力平庸，甘愿成為南京的左膀右臂，因此才會(huì)如此積極主動(dòng)。

以上就是我的個(gè)人猜測(cè)。整體來(lái)看錯(cuò)過了南京地鐵往鎮(zhèn)江市區(qū)方向修建的契機(jī)，再加上現(xiàn)在地鐵建設(shè)政策明顯收緊，因此鎮(zhèn)江市區(qū)未來(lái)想要實(shí)現(xiàn)地鐵夢(mèng)并不容易。今后如果有機(jī)會(huì)的話我認(rèn)為大概率是揚(yáng)州市區(qū)到鎮(zhèn)江市區(qū)之間修一條跨江地鐵，畢竟這兩個(gè)城市加起來(lái)的人口體量與經(jīng)濟(jì)體量是可以媲美很多二線城市。