電機(jī)和電池對(duì)比
傳動(dòng)系統(tǒng)對(duì)比
安全系統(tǒng)對(duì)比
福特Jet是一款直線加速賽車,相較于2024款的Jet 1800,新推出的Jet 2200車型,為何用上古老的5檔手動(dòng)變速箱和離心式離合器。
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電機(jī)和電池對(duì)比
Jet系列是福特的千匹電車,2024款Cobra Jet 1800搭載四臺(tái)電機(jī),并聯(lián)輸出,綜合功率1800馬力,由福特性能部門聯(lián)合專業(yè)的直線賽車工程團(tuán)隊(duì)打造,在1/4英里加速中跑出了7.623秒的成績(jī),尾速293 km/h,可以看到這個(gè)起步很快,但尾速并不高,沒有突破300km/h。
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到了2026款Cobra Jet 2200,福特直接換了玩法,電機(jī)數(shù)量從4臺(tái)砍到2臺(tái),但輸出功率反而多了400馬力,福特采用新的雙繞組電機(jī)方案,每個(gè)電機(jī)內(nèi)部都內(nèi)置了兩套獨(dú)立的線圈。
這就好比一個(gè)電機(jī)有兩個(gè)獨(dú)立的心臟,每個(gè)心臟都配一個(gè)逆變器,因此兩臺(tái)電機(jī)有四個(gè)逆變器,單個(gè)逆變器的負(fù)荷降低了,整個(gè)系統(tǒng)的功率密度就上去了。
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電池的變化更有趣,福特和MLe Racecars合作開發(fā)的電池不僅僅是單純的供電系統(tǒng),除了底盤主電池和后部雙電池,福特還在前部加了一塊可移動(dòng)電池。這相當(dāng)于給車頭裝了一個(gè)可以來回挪動(dòng)的鐵塊,起步時(shí)壓住前軸抑制抬頭,中段優(yōu)化牽引力,根據(jù)不同賽道條件調(diào)整重心。福特把電池變成了可調(diào)的配重塊,在電池更小,電池能量密度改變后,相比2024款,2026款的重量減輕了408公斤。
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傳動(dòng)系統(tǒng)對(duì)比
這可能是讓人看不懂的地方,都2026年了,電動(dòng)車為什么還在用看起來很復(fù)古的離心式離合器?以及5檔手動(dòng)變速箱。
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2024款采用直線加速領(lǐng)域成熟的Liberty 5檔手動(dòng)變速箱,帶來更高的沖線尾速,讓電機(jī)在高速時(shí)也保持效率,2026款延續(xù)了這條路線,堅(jiān)持用多速變速箱,同時(shí)帶來離心式離合器,電機(jī)在前,后輪驅(qū)動(dòng)。
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這個(gè)老古董有什么用?相比電控系統(tǒng)有哪些特點(diǎn)?由于電機(jī)一踩就滿扭矩,沒有緩沖,在直線加速中輪胎會(huì)直接打滑。軟件控制有延遲,在極限抓地狀態(tài)下不夠穩(wěn)定。而離心式離合器的工作原理,就像一個(gè)洗衣機(jī)甩干桶。
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轉(zhuǎn)得慢的時(shí)候,里面的摩擦塊被彈簧拉住,離合器分離,相當(dāng)于空擋;轉(zhuǎn)速一上來,摩擦塊被離心力甩向外殼,動(dòng)力開始逐漸傳遞,高轉(zhuǎn)速全力加速時(shí),摩擦塊完全貼緊,動(dòng)力100%輸出。
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簡(jiǎn)單來說,普通電動(dòng)車一腳電門下去,像直接踹你一腳。帶離心式離合器,是先推你一下,再逐漸加力。本質(zhì)是一個(gè)機(jī)械限流器,避免1800Nm的扭矩輸出白白浪費(fèi),防止輪胎起步打滑。對(duì)比2024款更依賴電控的方案,這套純物理結(jié)構(gòu)反應(yīng)延遲小,更適合直線加速賽。
賽道成績(jī)也證實(shí)了這一點(diǎn),2026款0-400米加速做到了6.87秒,尾速356 km/h,直接從24款的的7秒?yún)^(qū)間跨進(jìn)了6秒俱樂部,時(shí)間縮短0.7秒,尾速升高了64 km/h。
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安全系統(tǒng)對(duì)比
進(jìn)入2000馬力的世界,安全也要跟上,防滾架重新設(shè)計(jì),2026款還引入了一項(xiàng)激進(jìn)的新技術(shù),煙火式斷路器,簡(jiǎn)單來說就是微型爆炸裝置。工作方式很直接:發(fā)生事故時(shí)按下按鈕,一個(gè)微型爆炸裝置啟動(dòng),瞬間把電池的高壓系統(tǒng)切斷,響應(yīng)快,可靠性高,無需用其他的方式來斷電。
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同時(shí)后懸掛的幾何結(jié)構(gòu)也重新設(shè)計(jì),防止大馬力的電車起步抬頭過高,影響穩(wěn)定性。
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選車偵探觀點(diǎn):作為福特的直線加速賽車,如今2026款的Jet系列已經(jīng)彌補(bǔ)了尾速低的缺點(diǎn),使用傳統(tǒng)的離心式離合器,解決了電機(jī)扭矩難以控制的痛點(diǎn),煙火式斷路器讓車手更安全,但缺點(diǎn)是這套動(dòng)力系統(tǒng)耗電量高,5檔手動(dòng)變速箱加上離心式離合器,機(jī)械傳動(dòng)系統(tǒng)會(huì)損失大量的動(dòng)力,很難真正量產(chǎn),只能用在賽車上。大家覺得福特這套技術(shù)方案怎么樣?歡迎討論。
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