李斌開始有了產(chǎn)品經(jīng)理的模樣。
4月28日晚,在一片遇水則發(fā)的“大賣”聲中,樂道L80開啟預(yù)售。整車購買24.58萬元起,BaaS電池租用方案低至15.98萬元起,并計劃在5月15日正式上市。
要知道,這是一款與樂道L90車長、軸距相當(dāng)?shù)拇笪遄饪醋怆姲姹镜膬r格的確太過競爭力,以至于現(xiàn)場也爆發(fā)出了陣陣驚呼,按照過去的經(jīng)驗,正式上市還會有所驚喜。
事實上,除了車長和軸距外,樂道L90與樂道L80還有很多地方都是一摸一樣,包括神璣芯片、激光雷達、900V高壓、電機電池包括整套系統(tǒng)完全共享,兩臺車是同一個平臺同時開發(fā)的。
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從某種程度上來說,樂道L80就是樂道L90的大五座版本,但就是因為座椅布局,李斌就給了樂道L80一個全新車型的命名。在他看來,兩輛車型雖師出同門但各有使命。
不同的座椅布局就意味著不同的產(chǎn)品定義。
關(guān)于產(chǎn)品定義這件事,外界都把理想的爆款邏輯奉為圭臬,而蔚來之前的做法顯然是模糊的。
截止目前,蔚來的在售車型多達十幾款,爆款比例過低,很多車型在手足之前的傾軋下基本都被市場邊緣化了。
而且過于繁雜的產(chǎn)品線,也分散了企業(yè)的研發(fā)、生產(chǎn)和營銷資源,無法集中精力打造具有核心競爭力的爆款產(chǎn)品。另一方面,在產(chǎn)品定位和市場需求的契合度上,蔚來也可能存在一定偏差,未能精準把握消費者的痛點和需求。
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通俗點說,蔚來之前的產(chǎn)品策略是,現(xiàn)在擺在臉上的有這些、這些、這些細分市場,每個市場都投入一款產(chǎn)品,盡可能作出一些差異化的優(yōu)勢,爭取能夠站穩(wěn)腳跟。
但現(xiàn)在的產(chǎn)品邏輯是,找到這樣一部分的人群,挖掘他們的痛點,針對這些人打造一款車型,有點像理想奶爸神車的味道。
樂道L80上市后的媒體溝通會上,李斌表示,“去年在樂道L90出來之前,大三排SUV基本上就是增程的天下,純電大三排SUV的量只有增程的1/5。樂道L90出來之后立刻就改變了狀況,然后到9月份,蔚來ES8(參數(shù)丨圖片)出來了,整個格局就徹底變了。”
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的確,從去年9月到今年3月份,連續(xù)7個月純電大三排銷量遠遠超過了增程。今年3月份,在大三排SUV里純電的比例是37.4%,已經(jīng)達到了第一名了。
從某種意義上來說,純電大三排SUV由蔚來重新定義。他們也因此走向了正規(guī),甚至在財報表現(xiàn)上也扭虧為盈。
嘗到了大車的甜頭后,蔚來準備把“大車”這個市場直接打透。
李斌表示,“樂道L80就是這樣一款大五座SUV的革新之作,它就像去年樂道L90一樣,能夠推動整個大五座SUV真真正正進入到純電時代,所以它一樣是拐點的風(fēng)向標,它就是個革新之作。”
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在樂道L90的基礎(chǔ)上,L80拆掉了一個座位,帶來了常規(guī)后備廂的超大容積1200L,二排座椅放倒后更是可以拓展至?2600L?,形成縱深達2.2米的純平空間。此外,車輛還配備了?246L的超大智能電動前備艙?。
加起來2840L,目前國產(chǎn)大五座里最大。就此樂道L80成為了為?中國裝載空間最大的五座SUV?。
從樂道L90到蔚來ES8、ES9,再到現(xiàn)在的樂道L80,這一年的時間,蔚來都在不遺余力地重復(fù)“裝載”二字。‘樂道L80的前面是駕駛艙,后面是生活艙。前后雙艙,超級能裝。”
當(dāng)然,他們要做的不是新勢力的“貨拉拉”,空間不僅僅意味著裝載,更意味著生活方式、出行方式的改變。
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在李斌看來,“空間競爭肯定不是簡單的乘坐空間競爭,其實現(xiàn)在乘坐空間都不錯,但能夠給用戶帶來體驗的邊際收益越來越小。只有場景空間體驗,讓用戶有更多的滿足感。”
為了滿足多元化生活場景,樂道L80推出了多款原廠拓展配件,例如:?3人3車騎行裝載平臺?,可收納全家騎行裝備;?隨形巧思露營套裝與三段式隨形貼合大床?,輕松實現(xiàn)戶外露營與車內(nèi)休憩;?30L后備艙智能大冰柜與集成餐廚套裝?,完善戶外美食體驗。??
這一次的發(fā)布會叫樂道L80產(chǎn)品技術(shù)發(fā)布會,但是在現(xiàn)場李斌更多地是向外界展示這臺車能夠帶來哪些可能?
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為此,李斌甚至表演了一把鋪床,喊上了秦力洪“共枕”,拉出前備艙的餐臺拓展,現(xiàn)場切菜,還特意溜了一把邊牧,展現(xiàn)了一下寵物家庭的美好。
發(fā)布會結(jié)束后,在酒店電梯里和李斌偶遇,他說這個狗狗一點也不聽話,彩排的時候基本沒成功過,為了讓狗狗配合一點,還專門喂了喂,培養(yǎng)了感情,還好發(fā)布會上表現(xiàn)不錯。
在李斌看來,這個狗狗的上場很有必要,因為熱愛寵物、熱愛生活、熱愛遠方和旅行的人基本都是一類人,他想向這些人證明,樂道L80是可以的。
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值得注意的是,這些場景體驗竟然是和技術(shù)相勾連,甚至是有門檻和護城河的。
李斌解釋到,“這些事情不是誰都能做,比如我昨晚演示的餐廚套裝,如果前備艙開口不這么低、前艙集成化沒這么高、開口的寬度沒那么大,是無法實現(xiàn)這個場景的,所以在設(shè)計上需要原生思考。”
此外,純電的技術(shù)架構(gòu)甚至電池包的大小,其中的取舍都會影響一些場景實現(xiàn)。“從蔚來和樂道的角度來說,我們最近這些產(chǎn)品的研發(fā)邏輯是,先洞察用戶未被滿足的需求和場景,再看通過技術(shù)創(chuàng)新和取舍去實現(xiàn)。”
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在李斌的表達里,我們聽到了爆款該有的產(chǎn)品邏輯,而不是去順應(yīng)某個市場。消費者眼中,他們看到的不僅是樂道L80,而是在擁有這輛車的未來里,可以去干這個、干那個……最能打動心智的,往往也是這些感性的地方。
在溝通會的最后,李斌表示樂道L80的訂單比L90的同期還要稍稍多出一點,但愿在習(xí)慣性地打造爆款后,往后蔚來于越來越多的增量加持下,能夠越走越順。
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