開(kāi)售即候補(bǔ)？12306回應(yīng)

“五一”假期臨近，高鐵、火車(chē)成為不少人的出行首選。然而，不少列車(chē)車(chē)票開(kāi)售后快速售罄。 4月29 日晚，“中國(guó)鐵路”發(fā)布《候補(bǔ)購(gòu)票十問(wèn)十答》，針對(duì)“為什么有的列車(chē)開(kāi)售即候補(bǔ)”“如何提高候補(bǔ)成功率”“候補(bǔ)訂單是如何兌現(xiàn)的”等熱門(mén)問(wèn)題進(jìn)行詳細(xì)回應(yīng)，部分熱點(diǎn)問(wèn)答如下：

01

為什么有的列車(chē)車(chē)票

開(kāi)售時(shí)即處于候補(bǔ)狀態(tài)？

答：長(zhǎng)途列車(chē)實(shí)行“長(zhǎng)途優(yōu)先、兼顧中短途”的售票原則，優(yōu)先保障全程及較長(zhǎng)距離旅客的出行需求，車(chē)票開(kāi)售時(shí)即處于候補(bǔ)狀態(tài)的情況，主要集中在熱門(mén)長(zhǎng)途列車(chē)的中間站間。

具體來(lái)說(shuō)，鐵路12306在發(fā)售熱門(mén)長(zhǎng)途列車(chē)的車(chē)票前，會(huì)將大部分票額優(yōu)先配置給始發(fā)站，少量配置給出發(fā)地臨近始發(fā)站或目的地臨近終到站的車(chē)站，優(yōu)先滿(mǎn)足購(gòu)買(mǎi)全程票或長(zhǎng)途票的旅客需求，該車(chē)次途經(jīng)的部分中間站間未預(yù)分票額，因此這類(lèi)熱門(mén)長(zhǎng)途列車(chē)的中間站間車(chē)票開(kāi)售時(shí)會(huì)顯示候補(bǔ)狀態(tài)。

此時(shí)，建議旅客可選擇其他非熱門(mén)列車(chē)或短途列車(chē)，如必須購(gòu)買(mǎi)該熱門(mén)車(chē)次的中間站間車(chē)票，可提交候補(bǔ)需求。

以今年清明假期返程高峰4月6日G1372次列車(chē)（昆明南至上海虹橋，沿途停靠21個(gè)車(chē)站）二等座為例，車(chē)票起售時(shí)在杭州東至嘉興南站間未投放票額，但同天G7302次、G7554次、G7528次、G7536次等12趟短途列車(chē)在該站間投放了票額。

02

為什么有的列車(chē)車(chē)票開(kāi)售后

快速售罄、進(jìn)入候補(bǔ)狀態(tài)？

答：與“開(kāi)售時(shí)即候補(bǔ)”不同，有的熱門(mén)列車(chē)車(chē)票開(kāi)售后快速售罄、進(jìn)入候補(bǔ)狀態(tài)的原因主要是旅客購(gòu)票需求“扎堆”，導(dǎo)致票額短時(shí)間內(nèi)售罄、進(jìn)入候補(bǔ)狀態(tài)，主要有兩種情況：

一是熱門(mén)車(chē)次的全程及長(zhǎng)途票快速售罄。部分熱門(mén)線路、熱門(mén)目的地的列車(chē)，或始發(fā)（終到）時(shí)間適宜、旅行時(shí)間較短的列車(chē)，更受旅客青睞，在車(chē)票開(kāi)售時(shí)，由于購(gòu)票需求遠(yuǎn)超該趟列車(chē)在這些站間可發(fā)售的票額，無(wú)論是全程票還是長(zhǎng)途票，都會(huì)快速售罄、進(jìn)入候補(bǔ)狀態(tài)。

以今年5月5日D94/91次列車(chē)（西安至上海，沿途停靠9個(gè)車(chē)站）為例，全車(chē)定員1012個(gè)席位，起售1分鐘內(nèi)10853人同時(shí)提交該趟列車(chē)全程的購(gòu)票需求，遠(yuǎn)大于該車(chē)次可發(fā)售的席位數(shù)量，因此開(kāi)售后在短時(shí)間內(nèi)快速售罄，顯示為候補(bǔ)狀態(tài)。

二是熱門(mén)車(chē)次裂解的少量短途票快速售罄。部分熱門(mén)長(zhǎng)途列車(chē)在預(yù)分票額時(shí)，會(huì)裂解出少量站間短途票，這類(lèi)票數(shù)量少，開(kāi)售后會(huì)快速售罄、進(jìn)入候補(bǔ)狀態(tài)。

以今年4月6日G822次（寧波至北京南，沿途停靠10個(gè)車(chē)站）二等座為例，二等座定員1113個(gè)席位，車(chē)票起售前在杭州東至濟(jì)南西、德州東、北京南站間共預(yù)分115張車(chē)票，同時(shí)裂解出寧波至杭州東站間等量的短途票，這些短途票起售29秒后即進(jìn)入候補(bǔ)狀態(tài)，截至開(kāi)車(chē)前含有G822次在該站間的候補(bǔ)訂單有323個(gè)、最終兌現(xiàn)該車(chē)次車(chē)票40張，兌現(xiàn)率相對(duì)較低，但是寧波至上海虹橋的G7502次、G7556次、C2422次短途列車(chē)直至開(kāi)車(chē)前1日在該站間仍有票額。

此類(lèi)“開(kāi)售后快速售罄、進(jìn)入候補(bǔ)”情況，主要因?yàn)槁每唾?gòu)票需求“扎堆”、供給小于需求，建議旅客避開(kāi)熱門(mén)車(chē)次、選擇非高峰時(shí)段車(chē)次等方式購(gòu)票或進(jìn)行候補(bǔ)，提升購(gòu)票成功率。

03

部分熱門(mén)車(chē)次車(chē)票起售后，

候補(bǔ)訂單是如何兌現(xiàn)的？

答：購(gòu)票人可根據(jù)自身需求，通過(guò)鐵路12306有針對(duì)性地提交候補(bǔ)訂單，購(gòu)票人在提交候補(bǔ)訂單后，系統(tǒng)全天24小時(shí)持續(xù)進(jìn)行兌現(xiàn)，當(dāng)候補(bǔ)訂單的日期、車(chē)次、區(qū)間、席別、購(gòu)票數(shù)量等與新增票額相匹配時(shí)，系統(tǒng)按照“先到先得”原則和候補(bǔ)訂單排隊(duì)順序為購(gòu)票人自動(dòng)兌現(xiàn)車(chē)票。

候補(bǔ)兌現(xiàn)的車(chē)票主要來(lái)自四個(gè)方面：一是部分旅客行程調(diào)整，退票、改簽后產(chǎn)生的同車(chē)次與候補(bǔ)訂單需求相匹配的新票額；二是鐵路部門(mén)根據(jù)候補(bǔ)購(gòu)票等大數(shù)據(jù)，在有條件的情況下加掛車(chē)廂或擴(kuò)編重聯(lián)，產(chǎn)生的同車(chē)次與候補(bǔ)訂單需求相匹配的新票額；三是部分長(zhǎng)途列車(chē)在車(chē)票動(dòng)態(tài)發(fā)售中裂解產(chǎn)生的同車(chē)次與候補(bǔ)訂單需求相匹配的新票額；四是鐵路部門(mén)增開(kāi)列車(chē)，產(chǎn)生的不同車(chē)次與候補(bǔ)訂單主要需求相匹配的新票額。

從售票規(guī)律來(lái)看，候補(bǔ)訂單需求在以下三個(gè)階段均有機(jī)會(huì)兌現(xiàn)：

圖/廣州日?qǐng)?bào)新花城記者：蘇俊杰

售票起始階段，車(chē)票開(kāi)售前，鐵路12306依托歷史客流數(shù)據(jù)對(duì)熱門(mén)長(zhǎng)途列車(chē)票額進(jìn)行預(yù)分，將80%左右的票額分配給始發(fā)站及客流需求較大的車(chē)站，用于發(fā)售全程票、長(zhǎng)途票和中間站間票，20%左右的票額分配給鄰近始發(fā)站的車(chē)站，用于發(fā)售該站到達(dá)鄰近終點(diǎn)站（含終點(diǎn)站）車(chē)站的長(zhǎng)途票，同步裂解出若干短途票，大部分中間站間未預(yù)分票額。開(kāi)售當(dāng)天，車(chē)票按預(yù)分方案發(fā)售。這一階段，候補(bǔ)車(chē)票主要來(lái)自當(dāng)天的退票、改簽產(chǎn)生的新票額。

動(dòng)態(tài)調(diào)整階段，即開(kāi)售1天后至開(kāi)車(chē)前1天，鐵路12306根據(jù)余票情況、候補(bǔ)需求及歷史客流數(shù)據(jù)，每日動(dòng)態(tài)調(diào)整分配票額，將剩余的長(zhǎng)途票投放至候補(bǔ)需求集中的站間，同步裂解出若干不同站間的短途票；如果候補(bǔ)需求旺盛，鐵路部門(mén)在有條件的情況下，會(huì)及時(shí)通過(guò)加掛車(chē)廂或擴(kuò)編重聯(lián)增加運(yùn)力，產(chǎn)生一批同車(chē)次的新票額，或通過(guò)增開(kāi)列車(chē)增加運(yùn)力，產(chǎn)生一批不同車(chē)次的新票額；部分旅客行程調(diào)整退票、改簽后產(chǎn)生同車(chē)次的新票額。這一階段，候補(bǔ)車(chē)票來(lái)源較多，候補(bǔ)需求兌現(xiàn)的可能性相對(duì)較高。

敞開(kāi)發(fā)售階段，即開(kāi)車(chē)前1天或當(dāng)天，鐵路12306將剩余所有該車(chē)次全程票、長(zhǎng)途票、中間站間車(chē)票，不限定站間敞開(kāi)發(fā)售，同時(shí)，部分旅客仍可能臨時(shí)改變行程，退票、改簽后會(huì)產(chǎn)生同車(chē)次的新票額。候補(bǔ)訂單最晚兌現(xiàn)截止時(shí)間為開(kāi)車(chē)前20分鐘，購(gòu)票人可根據(jù)以上三階段特點(diǎn)自主設(shè)置、修改截止時(shí)間，也可隨時(shí)主動(dòng)終止兌現(xiàn)，避免影響行程。

04

候補(bǔ)購(gòu)票什么時(shí)候能兌現(xiàn)，

如何提高成功率？

答：鐵路12306候補(bǔ)購(gòu)票兌現(xiàn)的等待時(shí)間與候補(bǔ)需求數(shù)量、新增票額情況、購(gòu)票人提交候補(bǔ)組合數(shù)量、候補(bǔ)訂單提交時(shí)間等多個(gè)因素相關(guān)，需要根據(jù)具體情況確定。旅客越早提交候補(bǔ)訂單，提交的“車(chē)次+日期”組合越多，相當(dāng)于在多個(gè)車(chē)次隊(duì)列中排隊(duì)，同時(shí)在提交候補(bǔ)訂單時(shí)選擇“接受新增列車(chē)”，在售票起始階段、動(dòng)態(tài)調(diào)整階段、敞開(kāi)發(fā)售等各階段，兌現(xiàn)與候補(bǔ)訂單需求相匹配車(chē)票的成功率就越高，兌現(xiàn)等待時(shí)間也越短。

圖/廣州日?qǐng)?bào)新花城記者：莊小龍

05

候補(bǔ)購(gòu)票的成功率是多少？

能否有一個(gè)相對(duì)準(zhǔn)確的預(yù)期？

答：根據(jù)12306大數(shù)據(jù)顯示，目前候補(bǔ)兌現(xiàn)成功率在70%以上，其中有51%為短途車(chē)票，兌現(xiàn)過(guò)程受票額動(dòng)態(tài)調(diào)整、列車(chē)加掛車(chē)廂和擴(kuò)編重聯(lián)、臨時(shí)增開(kāi)列車(chē)、用戶(hù)需求彈性等多種因素影響。

鐵路12306會(huì)根據(jù)大數(shù)據(jù)計(jì)算得出預(yù)測(cè)的候補(bǔ)成功率，在用戶(hù)提交候補(bǔ)訂單的頁(yè)面顯示，為購(gòu)票人提供參考。

來(lái)源 |中國(guó)鐵路、廣州日?qǐng)?bào)

編輯 | 鄒皓明

審核 | 孫軼英

校對(duì) | 胡普甜

簽發(fā) | 葉平生