江南造船廠這艘核動(dòng)力巨輪亮相，軍迷都懂了：距離核航母還遠(yuǎn)嗎？

2026年2月13日，生態(tài)環(huán)境部辦公廳印發(fā)了一份通知，內(nèi)容看起來很技術(shù)化——向江南造船（集團(tuán)）有限責(zé)任公司頒發(fā)民用核安全設(shè)備制造許可證、安裝許可證，許可證有效期5年。許可范圍包括什么呢？

管道和管配件、鋼制安全殼的制造，以及壓力容器、熱交換器等核安全級(jí)設(shè)備的安裝。中國最老牌的軍工造船廠，從今以后可以合法制造和安裝核反應(yīng)堆的核心安全部件了。

這一步邁出去，意味著什么？往民用方向看，核動(dòng)力巨輪不再只是PPT上的概念；往軍用方向想，留給大家的想象空間就更大了。

2023年12月5日，上海中國國際海事技術(shù)學(xué)術(shù)會(huì)展上，江南造船正式發(fā)布全球首型、世界最大24000箱核動(dòng)力集裝箱船船型，并獲得挪威船級(jí)社的原則性認(rèn)可證書。

那是中國第一次把核動(dòng)力和民用貨船放到同一張?jiān)O(shè)計(jì)圖上，消息一出，航運(yùn)圈和軍事圈同時(shí)炸開了鍋。這條船究竟有多大？

全長(zhǎng)接近400米，寬約60米，排水量30萬噸級(jí)——任何一艘現(xiàn)役航母站在它旁邊都是小弟弟。更要命的是它的＂心臟＂：不是傳統(tǒng)的壓水堆，而是第四代釷基熔鹽反應(yīng)堆。

為什么偏偏選釷基熔鹽堆而不是壓水堆？這是整件事最值得深挖的技術(shù)邏輯。

冷戰(zhàn)期間，美國、蘇聯(lián)、德國、日本都試過把核動(dòng)力塞進(jìn)商船里，無一例外全部失敗。

美國1955年啟動(dòng)＂原子能和平利用＂計(jì)劃，造出了＂薩凡納＂號(hào)——世界上第一艘核動(dòng)力貨輪，但這艘船噸位太小，壓水堆占據(jù)了大量艙室空間，運(yùn)營成本遠(yuǎn)超傳統(tǒng)貨輪，投入使用僅約七年便不得不停運(yùn)。

日本七十年代造的＂陸奧＂號(hào)更慘，首航即發(fā)生輕微輻射泄漏，此后被長(zhǎng)期封存。歸根結(jié)底，壓水堆上民船有兩大死穴：一是高壓運(yùn)行存在安全隱患，泄漏清理代價(jià)極高；二是體積笨重，擠占了太多有效載貨空間，經(jīng)濟(jì)上算不過來賬。

釷基熔鹽堆恰恰從根子上繞開了這兩個(gè)問題。它在高溫常壓下運(yùn)行，不會(huì)出現(xiàn)堆芯熔毀導(dǎo)致大量放射性物質(zhì)釋放的事故，還設(shè)有＂冷凍閥＂等非能動(dòng)安全機(jī)制，一旦出現(xiàn)異常，熔鹽可自動(dòng)排入安全貯罐凝固，把放射性物質(zhì)牢牢鎖住。

更關(guān)鍵的是，該反應(yīng)堆熱功率200兆瓦，采用超臨界二氧化碳布雷頓循環(huán)發(fā)電，熱電轉(zhuǎn)換效率可達(dá)45%至50%，相比傳統(tǒng)蒸汽動(dòng)力反應(yīng)堆約33%的效率是重大飛躍。體積更緊湊、效率更高、安全性更好——半個(gè)世紀(jì)前的死結(jié)，被新一代堆型解開了。

2025年10月傳來的消息讓全球核能界矚目：位于甘肅民勤的2兆瓦液態(tài)燃料釷基熔鹽實(shí)驗(yàn)堆首次實(shí)現(xiàn)釷鈾核燃料轉(zhuǎn)換，成為目前全球唯一運(yùn)行并實(shí)現(xiàn)釷燃料入堆的熔鹽堆。

這座實(shí)驗(yàn)堆的時(shí)間線本身就是一部攻堅(jiān)史——2020年1月開工建設(shè)，2024年6月首次實(shí)現(xiàn)滿功率運(yùn)行，2024年10月完成世界首次熔鹽堆加釷。

下一步目標(biāo)更加宏大：全球首座釷基熔鹽反應(yīng)堆核電站已立項(xiàng)建設(shè)，目標(biāo)2029年首次臨界并滿功率運(yùn)行，團(tuán)隊(duì)將以2035年建成百兆瓦級(jí)釷基熔鹽堆示范工程并實(shí)現(xiàn)示范應(yīng)用為目標(biāo)。

從2兆瓦到10兆瓦再到百兆瓦級(jí)，中國正一步步把這條全新的技術(shù)路線從實(shí)驗(yàn)室推向工程化。這條技術(shù)路線的戰(zhàn)略價(jià)值遠(yuǎn)不止于一艘貨輪。

中國釷資源儲(chǔ)量豐富，釷礦大多是開采稀土?xí)r的伴生副產(chǎn)品。換言之，中國手里攥著全球最充裕的釷資源之一，而且獲取成本極低。

釷基熔鹽堆可實(shí)現(xiàn)核燃料從＂鈾＂到＂釷＂的多元化選擇，重新啟動(dòng)這一技術(shù)路線主要基于國家戰(zhàn)略需求——高效利用釷資源可保障國家能源安全長(zhǎng)達(dá)千年以上。對(duì)于一個(gè)85%以上石油依賴進(jìn)口的大國來說，這意味著什么，不言而喻。

2025年4月，國際海事組織（IMO）海洋環(huán)境保護(hù)委員會(huì)第83屆會(huì)議批準(zhǔn)了全球航運(yùn)凈零排放法規(guī)。該措施對(duì)總噸位超過5000噸的大型遠(yuǎn)洋船舶強(qiáng)制生效，這些船舶占國際航運(yùn)總二氧化碳排放量的85%。2026年后，CII減排要求持續(xù)加嚴(yán)，老舊燃油船運(yùn)營壓力驟增。在這個(gè)大背景下，核動(dòng)力集裝箱船＂近零排放＂的優(yōu)勢(shì)就顯得格外突出了——它一旦實(shí)現(xiàn)商業(yè)化運(yùn)營，就相當(dāng)于在碳稅賽道上拿到了免死金牌。

央視新聞?lì)l道《軍情時(shí)間到》4月11日節(jié)目明確指出，福建艦將在2026年實(shí)現(xiàn)從＂基本形成戰(zhàn)斗力＂到＂完全形成戰(zhàn)斗力＂的全面過渡。從2025年11月服役至今，預(yù)計(jì)僅用一年多時(shí)間就走完了其他航母3至5年的路。

但福建艦畢竟是常規(guī)動(dòng)力——八萬噸級(jí)的艦體跑到遠(yuǎn)海大洋去，補(bǔ)給艦得緊緊跟著，行動(dòng)自由度終究受限。常規(guī)動(dòng)力的天花板就在那里。

從2025年12月下旬的衛(wèi)星圖像看，004型航母已吊裝機(jī)庫兩側(cè)側(cè)壁模塊，進(jìn)度超出了行業(yè)此前預(yù)判。大連造船廠衛(wèi)星圖像顯示，船體內(nèi)有與核反應(yīng)堆安全殼高度吻合的18米分段，外界普遍判斷這是核動(dòng)力的實(shí)錘。

目前艦體主體已基本合攏，核動(dòng)力相關(guān)艙段安裝完成，飛行甲板逐步鋪設(shè)，整體進(jìn)度約七成。值得注意的是，004型航母的動(dòng)力系統(tǒng)大概率采用的是經(jīng)過數(shù)十年軍用驗(yàn)證的成熟壓水堆技術(shù)，而非民船上探索的釷基熔鹽堆——這是兩條不同的技術(shù)路線，各有其使命。

這才是理解中國核動(dòng)力戰(zhàn)略的關(guān)鍵鑰匙：民船用釷基熔鹽堆探索前沿、驗(yàn)證工程化能力，軍艦用成熟壓水堆確保可靠性和進(jìn)度。

江南造船獲得的核安全設(shè)備許可證雖未明確指向具體船型，但其內(nèi)容與此前公開參與的多項(xiàng)核動(dòng)力船舶項(xiàng)目高度契合，甚至已發(fā)布安全殼專用焊條的采購招標(biāo)公告，說明建造前的材料備貨已經(jīng)啟動(dòng)。

一家船廠同時(shí)具備30萬噸級(jí)民船建造經(jīng)驗(yàn)和核安全設(shè)備制造資質(zhì)，兩條線索在江南造船廠這個(gè)節(jié)點(diǎn)上交匯，釋放的信號(hào)再清楚不過。當(dāng)然也必須講實(shí)話。

中國工程院院士林忠欽此前明確指出，雖然核動(dòng)力集裝箱船的船型設(shè)計(jì)獲得了船級(jí)社原則性認(rèn)可，但＂尚無成熟商船用核動(dòng)力系統(tǒng)方案＂。釷基熔鹽堆從2兆瓦實(shí)驗(yàn)堆到能驅(qū)動(dòng)30萬噸巨輪的商用堆，中間還隔著數(shù)代技術(shù)迭代和大量工程驗(yàn)證。

這條路注定不可能一蹴而就。釷基熔鹽實(shí)驗(yàn)堆滿功率運(yùn)行、世界首次加釷、首座釷基熔鹽堆核電站立項(xiàng)、江南造船拿到核安全許可證、004型航母主體合攏——你會(huì)發(fā)現(xiàn)，這盤棋的落子節(jié)奏越來越快了。

中國人用半個(gè)世紀(jì)走通了從＂728工程＂擱置到重啟并領(lǐng)跑全球熔鹽堆研發(fā)的弧線，又用十余年時(shí)間讓航母從一艘改裝訓(xùn)練艦發(fā)展到三航母編隊(duì)加核動(dòng)力在建。接下來的每一步，世界都在看著。