廣東
車圈營銷卷成麻花的今天，大多數(shù)品牌的“寵粉”都是逢場作戲——發(fā)幾張海報(bào)、送幾個(gè)小周邊，再喊兩句“家人們”，就敢吹自己“以用戶為中心”。但騰勢（參數(shù)丨圖片）這次玩得太野，直接把寵粉玩上了天，不對，是真的送上了天。
4月27日，坪山比亞迪總部的上空，一架直升機(jī)盤旋降落，不是拍電影，不是搞航展，而是騰勢專門派來接首批D9老車主“回家”的座駕。這10位車主，都是當(dāng)年敢第一個(gè)吃螃蟹、堅(jiān)定選擇騰勢D9的人，如今，他們坐著直升機(jī)空降，成為第二代騰勢D9上市發(fā)布會最尊貴的嘉賓——這種排面，在整個(gè)中國豪華車圈，都少見得離譜。
說實(shí)話，一開始看到這波操作，我還以為是騰勢在搞噱頭，畢竟現(xiàn)在車圈太流行“流量密碼”，連拉踩對手都能搞成組織化操作，更別說這種看似“鋪張”的寵粉場面了。但仔細(xì)琢磨才發(fā)現(xiàn)，這根本不是噱頭，是騰勢的底氣，更是對老車主最實(shí)在的尊重。
要知道，騰勢D9可不是什么無名之輩——連續(xù)三年蟬聯(lián)中國MPV銷冠，全球首款突破30萬輛交付的新能源豪華MPV，能有今天的成績，第一批車主的信任，就是最堅(jiān)實(shí)的基石。很多品牌火了之后，就把老車主拋在腦后，一門心思討好新用戶，可騰勢偏不，它偏偏要把最頂級的禮遇，給那些最早相信它的人。
現(xiàn)場有位老車主說：“最打動我的不是直升機(jī)本身，而是被看見、被記住的感覺。”這句話戳中了很多人的痛點(diǎn)——我們買一輛車，從來不止是買一個(gè)代步工具，更是買一份認(rèn)可和歸屬感。騰勢這次用直升機(jī)接老車主回家，本質(zhì)上是在傳遞一個(gè)信號：選擇騰勢，不是一錘子買賣，而是加入一個(gè)有溫度、重情義的大家庭，第一批相信我的人，值得我用最高規(guī)格來對待。
更有意思的是，這波寵粉操作，其實(shí)也是第二代騰勢D9的“底氣秀”。敢這么明晃晃地寵老車主，背后必然是對新產(chǎn)品的絕對自信——要是新車沒兩把刷子，哪敢這么高調(diào)？果然，當(dāng)10位老車主見證，第二代騰勢D9正式上市的那一刻，所有人都明白，騰勢的自信，從來都不是憑空來的。
畢竟，能讓張學(xué)友、胡歌、劉強(qiáng)東這些時(shí)代精英都青睞的車，能連續(xù)三年穩(wěn)坐MPV銷冠的車，新一代產(chǎn)品必然是帶著“碾壓級”實(shí)力來的。接下來，咱們就扒一扒第二代騰勢D9，到底藏著多少硬貨，能讓騰勢既有底氣寵粉，又有實(shí)力再立標(biāo)桿。
先解決新能源MPV最核心的痛點(diǎn)——續(xù)航短、補(bǔ)能慢。第二代騰勢D9作為全球首款搭載比亞迪第二代刀片電池的MPV，直接把行業(yè)上限拉滿：純電版CLTC續(xù)航800km，北京開到上海中途不用補(bǔ)電；插混版純電續(xù)航401km，日常通勤純電夠用，長途用油無焦慮，完美實(shí)現(xiàn)“城市用電、長途用油”的無縫切換。
閃充技術(shù)更是殺手锏，“5分鐘充好，9分鐘充飽，零下30℃只多3分鐘”，買杯咖啡的功夫就能補(bǔ)滿續(xù)航，寒冬也不耽誤事。再加上全國已建成5500多座閃充站，2026年底將達(dá)20000座，覆蓋核心城市和高速干線，徹底告別補(bǔ)能焦慮，這才是真正的出行自由。
智能化方面，第二代騰勢D9全系標(biāo)配的天神之眼5.0輔助駕駛系統(tǒng)，比老司機(jī)還靠譜。全閉環(huán)端到端架構(gòu)+強(qiáng)化學(xué)習(xí)能力，能依托海量數(shù)據(jù)不斷進(jìn)化，復(fù)雜路況、極限泊車一鍵搞定，騰勢還承諾泊車安全全面兜底，徹底解決MPV操控難、停車難的問題。
智能座艙也實(shí)現(xiàn)了從“聽話”到“懂你”的升級，融合頭部大模型，支持模糊語義、多音區(qū)識別，全車功能語音可控；副駕開合智能屏可收可放，兼顧顏值與實(shí)用性，再加上11屏互聯(lián)、磁吸生態(tài)拓展等功能，把車內(nèi)打造成可靈活切換的移動生活空間。
豪華質(zhì)感上，第二代騰勢D9也毫不含糊。外觀以“展翼騰飛”為核心，矩陣式金屬羽翼前臉氣場拉滿，8款車色+4款內(nèi)飾色，兼顧沉穩(wěn)與個(gè)性。內(nèi)飾采用高級真皮、真木飾板與麂皮頂棚，中排半苯胺真皮云絨座椅搭配滿配功能，妥妥的頭等艙體驗(yàn)；帝瓦雷30揚(yáng)聲器、7.5L冷暖冰箱等越級配置，進(jìn)一步拉滿豪華感。
空間更是MPV的核心優(yōu)勢，第二代騰勢D9搭載全球首創(chuàng)「合元」超集成動力平臺，優(yōu)化布局實(shí)現(xiàn)空間最大化：126L下沉式儲物空間可放高爾夫球包，882L超大后備廂，7人滿座仍能輕松容納行李，徹底解決“滿座無儲物”的痛點(diǎn)。
底盤搭載雙閥云輦-C+路面預(yù)瞄2.0，實(shí)現(xiàn)剎車不點(diǎn)頭、過彎不側(cè)傾，顛簸路面也能保持平穩(wěn)；定眩防暈車系統(tǒng)，更是貼心照顧老人小孩。安全上，75%高強(qiáng)度鋼板+2000兆帕熱成型鋼，搭配9個(gè)安全氣囊和3.2米長側(cè)氣簾，主動+被動安全雙重守護(hù)，細(xì)節(jié)拉滿。
上市權(quán)益也誠意十足，官方指導(dǎo)價(jià)35.98-46.98萬元，6款車型上市即交付，下訂可享至高超10萬元限時(shí)權(quán)益，置換補(bǔ)貼最高2萬元，金融方案靈活，誠意直接拉滿。
說到這里，其實(shí)不難理解，騰勢為什么敢用直升機(jī)寵老車主——因?yàn)樗凶銐虻漠a(chǎn)品力支撐。現(xiàn)在的車圈，太多品牌把精力放在營銷拉踩上，卻忘了用戶真正想要的是什么。而騰勢不一樣，它既懂用戶的情感需求，用最高禮遇回饋老車主，傳遞品牌溫度；又懂用戶的用車需求，用全維度進(jìn)階的產(chǎn)品力，解決用戶的核心痛點(diǎn)。
連續(xù)三年MPV銷冠，全球交付突破30萬輛，這些成績不是偶然，而是騰勢對用戶的真誠，對產(chǎn)品的敬畏換來的。第二代騰勢D9的上市，不僅是一次產(chǎn)品的迭代，更是對豪華MPV市場的一次重塑，也讓我們看到，中國豪華品牌，已經(jīng)有能力在高端市場站穩(wěn)腳跟，甚至實(shí)現(xiàn)超越。
上市發(fā)布只是服務(wù)的開始，騰勢汽車后續(xù)還會為用戶準(zhǔn)備更多驚喜。但不管怎么說，單看這波直升機(jī)寵粉操作，再看第二代騰勢D9的硬核產(chǎn)品力，就足以證明：騰勢D9能成為時(shí)代精英的首選座駕，能蟬聯(lián)銷冠，絕非偶然。
畢竟，能把老車主寵上天，能把產(chǎn)品力做到極致的品牌，從來都不會被市場辜負(fù)。第二代騰勢D9，旗艦進(jìn)階再立標(biāo)桿，這波，它穩(wěn)贏。
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