作為豪華新能源MPV這條賽道的開拓者(參數(shù)丨圖片),時隔四年多時間,騰勢D9終于迎來了大換代。
沒錯,就在4月27日,第二代騰勢D9正式上市,新車在推出六款車型的情況下,給出了35.98萬元-46.98萬元的售價區(qū)間,筆者注意到這一價格區(qū)間也在社交媒體引發(fā)了熱議。
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有人說第二代騰勢D9還是有些飄,雖然比起預(yù)售價便宜了三萬塊,但相比現(xiàn)款車型還是貴了5萬。也有人說第二代騰勢D9這個價格還算可以,因為它是大換代車型,并且類似于智界V9等競品車型給的差不多是一樣的預(yù)售價格,第二代騰勢D9其實這次大換代之后,產(chǎn)品力較以往上了一個很高的臺階,所以定這個價格其實蠻良心了。
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接下來,咱們就透過現(xiàn)象看本質(zhì),仔細(xì)看一下第二代騰勢D9的這個定價,看看到底是貴了還是便宜了。
貴有貴的道理?看看這5萬塊到底升級在哪。
說貴5萬的朋友,可能忽略了“大換代”這三個字的含金量。這不只是改個前臉、換個顏色那么簡單。第二代騰勢D9最大的底氣,來自全新的混動MPV專屬平臺。這意味著從根兒上,它就是一臺全新的車。
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首先, “開起來”的質(zhì)感大不一樣了。新車全系標(biāo)配了雙閥云輦-C減振器,還加入了定眩智能防暈車系統(tǒng)。簡單說,這車會更穩(wěn)、更不晃,對于容易暈車的老人小孩絕對是福音。再加上高速爆胎穩(wěn)行和橫風(fēng)穩(wěn)定系統(tǒng),安全層面的提升是看不見但關(guān)鍵時刻能救命的。
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其次, “三電”技術(shù)徹底革新。插混版用上了第二代刀片電池,66.5度的電池包,CLTC純電續(xù)航直接突破了400公里!這意味著什么?市區(qū)通勤完全可以當(dāng)純電車開,一周充一兩次就夠了。饋電油耗也只有6.35L/100km,這么大的車,這個油耗表現(xiàn)相當(dāng)出色。純電版更是有115度大電池,CLTC續(xù)航最高800公里,長途焦慮大大緩解。而且都支持閃充,技術(shù)下放得挺到位。
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再坐進(jìn)車?yán)铮憧赡軙岩墒遣皇沁M(jìn)錯了車。
以前的MPV是“司機(jī)開著累,老板坐著爽”,但第二代騰勢D9想的是“人人都爽”。全車最多能給你11塊屏(算上HUD和流媒體后視鏡),前排有15.6英寸的開合式副駕屏,這設(shè)計挺巧妙,合上是飾板,打開是屏幕,下面還變出個能承重5公斤的小桌板,副駕辦公、追劇、化妝都方便了。
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后排更夸張,17.3英寸吸頂屏、頭枕屏、座椅控制屏……二排座椅甚至支持NFC靈動控車,手機(jī)碰一下扶手就能調(diào)座椅和屏幕,科技感滿滿。另外,車內(nèi)大面積換成了水墨云杉真木飾板,取代了之前反光的鋼琴漆,配上懷擋設(shè)計,前排清爽多了,還騰出了兩個50W的無線快充位。對了,那個30揚聲器的帝瓦雷音響和7.5L智能冷暖箱也都在,商務(wù)接待或家庭出游都很有面子。
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最后咱們拿競品比比價,算筆明白賬。
目前像理想MEGA、極氪009等純電MPV,售價基本都在50萬甚至60萬以上。而第二代騰勢D9的EV閃充旗艦版,定價46.98萬,續(xù)航、充電、智能駕駛(全系標(biāo)配天神之眼5.0,帶3個激光雷達(dá))都不輸,價格卻實實在在低了5-10萬。
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再看插混市場,同價位的競品在純電續(xù)航(普遍100-200公里)、平臺先進(jìn)性(非專屬平臺)和智能化(無城區(qū)NOA)上,與第二代騰勢D9的DM-i版本有明顯差距。結(jié)合它全系標(biāo)配的高速/城區(qū)NOA、120km/h高速AEB、以及大幅提升的純電續(xù)航,這5萬的差價換來的是代際領(lǐng)先的產(chǎn)品力。
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【結(jié)語】所以,第二代騰勢D9到底是貴了還是便宜了?我的看法是:如果只看起售價,它維持了高端定位;但結(jié)合其專屬平臺、第二代刀片電池、全系標(biāo)配的智能駕駛和煥然一新的智能座艙來看,它實際上是“增配降價”。
這一定價策略很清晰:用更強(qiáng)的產(chǎn)品力守住價值標(biāo)桿,同時用相比預(yù)售價低3萬、并提供超10萬元限時權(quán)益的方式,降低用戶入手門檻。對于正在考慮豪華新能源MPV的朋友來說,它不是簡單地“貴了5萬”,而是用這5萬換來了領(lǐng)先一個時代的產(chǎn)品體驗。畢竟,用此前中配的價格能買到換代后的頂配,這筆賬怎么算都劃算。
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