編輯導語:站在2026年的十字路口回望,中國汽車工業的每一次變遷,東風本田都未曾缺席。
2026年的中國汽車市場,狂飆與陣痛并存。當“淘汰賽”成為行業主旋律,合資品牌如何在自主與新勢力的夾擊中找回場子?
在剛剛開幕的2026北京國際車展上,東風本田用一句“燃油是底色,新能源是未來,我們全都要”,擲地有聲地給出了自己的答案。
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這不僅是一句口號,更是這家擁有超近千萬中國用戶的老牌車企,在喧囂周期中所展現出的戰略定力與長期主義。
透過北京車展的聚光燈與高管的坦誠訪談,我們看到的是一個拒絕盲從、深諳“攻守之道”的東風本田。
燃油基盤的“信仰保衛戰”
在電動化呼聲震天的今天,談論燃油車的“長期價值”似乎有些不合時宜,但東風本田卻用實打實的數據和用戶口碑,證明了什么是“不可替代的底色”。
首先是王牌產品的絕對統治力。
車展現場最燃的角落,莫過于CIVIC中國20年限定版的亮相。這抹回歸的“拉力紅”,不僅是對賽道基因的致敬,更是對超230萬中國用戶二十年熱愛的深情回應。
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思域(參數丨圖片)的靈魂一半在工廠,一半在用戶手里。從“秒天秒地”的平民神車,到如今涵蓋改裝文化、賽道日、共創大賽的用戶生態,思域早已超越了一臺交通工具的范疇,成為了一種青春圖騰。
其次是全球品質鑄就的“技術護城河”。
在群訪中,東風本田汽車有限公司執行副總經理曹東杰拆解發動機的金句令人印象深刻:“買發動機送車”不僅是網友的調侃,而是代表用戶對東風本田整車性能的認可,更是東風本田技術自信的背書。
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而面對自主品牌混動的圍追堵截,東風本田汽車有限公司總經理土屋宣明直言:行業百家爭鳴,本田樂見其成。“這說明用戶用戶有這方面的需求,并開始認可混動技術的價值。而i-MMD混動系統歷經全球數百萬用戶驗證,底蘊深厚。”
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這種自信更直觀地體現在對產品的“終身質保”承諾上——敢為發動機提供終身質保,這才是合資大廠對全球統一品質的頂級降維打擊。加之CR-V(超1500萬全球用戶)、思域(近3000萬全球用戶)驚人的保值率和極低的故障率,東風本田在穩定性、品控和全生命周期成本上的優勢,依然是無數理性消費者的首選。
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最后是極具殺傷力的市場策略。
今年一季度,東風本田實現了逆勢正增長。談及背后的秘訣,東風本田汽車有限公司執行副總經理助理營銷領域負責人龔熙直言,這得益于今年東風本田將與經銷商的關系梳理得更清晰,同時聚焦“4+2”核心布局的精準發力。
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例如,將HR-V的入門門檻直接下探至10.99萬,換來的是銷量同比增長234.7%的潑天富貴。
曹東杰補充道,東風本田將繼續聚焦 CR-V、HR-V、英仕派、思域四款核心車型,集中資源精準投入,大幅提升產品市場關注度。同時在營銷層面,強化終端營銷管理,回歸到銷售服務的本質。“我們把服務作為核心去做到極致。”
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只有守住了燃油車的基本盤,東風本田才有底氣談論未來。
本土化破局的智能反擊戰
站在當前的中國汽車市場上,“智能化落后”似乎已經成為貼在合資品牌身上的刻板標簽。但東風本田在2026北京車展上展現出的技術融合速度,正在徹底粉碎這一偏見。東風本田清晰地認識到:智能化不是新勢力的專利,油電必須同智。
在智能座艙領域,東風本田選擇了與中國頂尖科技力量“強強聯合”。
本次車展的一大亮點,便是CR-V首次搭載了由華為云技術深度賦能的云車機應用。通過將算力云端化,不僅徹底解決了車機卡頓的痛點,更解鎖了覆蓋影音娛樂、移動辦公、AI交互等全場景的智慧生態。這種“全球品質+中國智能”的模式,讓經典燃油車瞬間變身“智慧終端”。
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曹東杰透露,目前東風本田正在與中國頭部供應商攜手推進智能化業務,不僅覆蓋未來的新能源車型,也包括現有燃油車,不久后會發布合作成果。將期待值再拉升一個維度。
在新能源底層架構上,東風本田更是開啟了“組隊開黑”模式。
正如土屋宣明所言:“我們在繼續堅持高品質的同時,還會著手融合中國具有成本優勢、速度優勢的供應商,去打造更適合我們的成本體系。”
這意味著,東風本田已然覺醒,與其慢吞吞地自研,不如牽手本土尖兵。東風本田將充分利用中國新能源技術平臺、中國智能座艙與智能駕駛解決方案、中國本土化供應鏈,開發適應中國市場和中國用戶需求的新能源產品。從2027年開始,將陸續投放多款全新新能源產品,讓電動化從“單品突破”轉向“集團作戰”。東風本田正在打造一套完全適應中國復雜路況和消費者習慣的純電體系。
總結:
站在2026年的十字路口回望,中國汽車工業的每一次變遷,東風本田都未曾缺席。面對行業的深度內卷,這家企業既沒有盲目跟風打虧本的價格戰,也沒有固步自封躺在過去的功勞簿上。
通過“油電同進、油電同智”的戰略縱深,東風本田向上依托全球嚴苛的制造標準體系,向下深度捆綁中國最前沿的本土智能科技。這種既有底線又有靈活性的打法,不僅是對860萬用戶信任的回饋,更是其面向未來十年拋出的終極殺手锏。
時間,終會獎勵那些頭腦清醒、步履堅定的實干家。
東風本田的未來,值得期待。
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