河南
4月27日，以“勁馳賽場 巡攬鋒芒”為主題的一汽-大眾華中區全新攬巡（參數丨圖片）對比試駕體驗營于鄭州盛大啟幕。
筆者受邀前往專業試駕場地，深度品鑒全新攬巡的硬核魅力；同時，感受一汽-大眾35年深耕中國市場的品牌初心與深厚積淀。
四大進化，從容駕馭全場景
看到全新攬巡的第一眼，就被它更簡潔化的新能源車型前臉所吸引。
前臉采用貫穿式日行燈設計，搭配兩側雙透鏡大燈組以及前包圍，更顯運動感。同時，車輛主格柵采用分體式，下部的網格蜂窩狀設計更顯運動，前包圍兩側豎直狀的燈組帶來了很高的辨識度。
車側身肌肉感十足的腰線，與大尺寸鋁合金輪轂撐起中大型SUV的氣場，透著股利落的運動感。車尾依舊是貫穿式尾燈，點亮后更有運動氣息。取消了原有的四出式排氣裝飾件，更改為隱藏式排氣。
坐進座艙，最直觀的感受是“寬得離譜”。同時，新車換裝15英寸中央懸浮式中控屏、11.6英寸副駕屏以及液晶儀表屏的全新大眾家族三屏設計。另外，懷擋的設計以及方向盤上物理按鍵的回歸，使用更為順手。而中控區域則增加了手機無線充電功能，進一步滿足了用戶多樣化的用車需求。
空間方面，車內采用大五座布局，不管是前后排都有充裕的頭部和腿部空間。后備箱常規容積就有656L，周末約朋友去露營，帳篷、折疊桌、燒烤架加兩個28寸行李箱塞進去還剩不少空間，家用場景適配度直接拉滿。
專業場地，盡顯硬核本色
在專業試駕場地，全新攬巡通過了滑輪組、交叉軸、駝峰、階梯路、枕木路、側坡等一系列極限項目的嚴苛考驗。
滑輪組測試中，第六代4MOTION智能四驅0.1秒切換扭矩，配合EDS電子限滑，展現出優異的脫困能力；交叉軸工況下，高強度籠式車身抗扭不變形，前麥弗遜+后多連桿與4MOTION協同作用，讓車輛從容脫困。
而在駝峰路段，200mm離地間隙搭配優異通過角，低扭充沛且陡坡緩降加持，上下坡平穩無壓力；階梯路與枕木路中，德系調校懸掛濾震干脆，NVH表現出色，兼顧質感與舒適；側坡測試時，低重心寬輪距設計搭配ESP系統，有效抑制側傾，車身剛性扎實。
值得一提的是，得益于第五代EA888發動機的上車，實現200kW最大功率，400N·m的峰值扭矩。全新攬巡在直線加速方面響應靈敏、緊急制動線性精準，盡顯德系操控底蘊。
全面護航，解鎖智能新體驗
在道路試駕環節，全新攬巡的2.0T高功率發動機配7速濕式雙離合，起步不肉，踩油門時動力跟著腳感線性輸出，高速上超車時深踩油門，降擋反應很干脆，沒有拖泥帶水的頓挫感。
過減速帶或者坑洼路面時，懸架過濾得很柔和，不會有生硬的顛簸感，連續過彎時車身側傾也控制得很小，家用的舒適感和偶爾想撒野的操控感平衡得剛剛好。
最驚喜的是，還是它的智能駕駛輔助功能。全新攬巡的NOA系統基于高精度地圖與智能感知硬件，可實現自動跟車、智能變道、超車輔助等功能，面對高速車流、進出匝道等場景時，決策果斷且動作平順，大幅降低了駕駛的疲勞感，讓燃油車型真正做到“油電同智”。
身為一汽-大眾旗艦SUV車型，全新攬巡在本次活動中，以場地試煉的硬核性能與高速路段的智能表現，全方位展現了“硬對一切”的出眾實力，更為廣大消費者提供了全場景出行的新選擇。
特別聲明：以上內容(如有圖片或視頻亦包括在內)為自媒體平臺“網易號”用戶上傳并發布，本平臺僅提供信息存儲服務。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
