剪碎國旗、幫運(yùn)坦克，靠大陸賺百億的長榮海運(yùn)，如今跪都沒人理？

在任何一個(gè)領(lǐng)域都有一個(gè)規(guī)則——吃誰家的飯就要幫誰家說話。

每一個(gè)人都知道這個(gè)理，可就有一家企業(yè)不認(rèn)，靠著中國大陸市場賺百億，結(jié)果居然背刺中國將訂單給日韓，旗下酒店在世界舞臺公然拒絕國旗，幫忙運(yùn)美式坦克。

這就是長榮海運(yùn)，在犯下這么大錯(cuò)之后的它如今過得怎么樣？

長榮是怎么發(fā)家的呢？

這就得從它的創(chuàng)始人張榮發(fā)說起了，他一直到四十歲的時(shí)候才有了一條跑了十幾年的舊船，而正好那個(gè)時(shí)候兩岸貿(mào)易開放了。

張榮發(fā)第一時(shí)間就注冊了長榮海運(yùn)公司，接著跑到大陸開始布局，靠著時(shí)代的快車張榮發(fā)真的發(fā)財(cái)了。

超過一半的業(yè)務(wù)來自大陸，長榮40%的利潤都來自大陸和香港市場。

當(dāng)時(shí)的長榮海運(yùn)發(fā)展一片欣欣向榮，此時(shí)的長榮在張榮發(fā)的率領(lǐng)下成為兩岸最受歡迎的企業(yè)之一。并且他本人也公開表示反對“臺獨(dú)”。

當(dāng)年大陸和長榮的關(guān)系有多好呢？只要大陸有任何事情，長榮都是第一個(gè)站出來的，捐款捐物資從來沒差過事。

2008年汶川大地震的時(shí)候，長榮第一時(shí)間就捐款一千萬美元。為了回饋長榮，大陸的多家企業(yè)還主動(dòng)和長榮進(jìn)行合作。

可在張榮發(fā)去世之后，長榮就不對味了。

最先引發(fā)導(dǎo)火索的是2023年的時(shí)候，長榮宣布要將價(jià)值至少40億的造船訂單交給日韓兩國去做。這瞬間引起了很多人的疑惑，于情于理，這筆訂單也該分一些給大陸呀。

當(dāng)時(shí)全世界造船行業(yè)最好的就是中日韓三國，不管是從利益還是人情方面大陸企業(yè)都具備優(yōu)勢，可長榮卻直接選擇了日韓。

事后被問起來的時(shí)候，長榮只表示是出于技術(shù)考量，但很明顯這樣的說辭并不能服眾。

雖然這件事情造成了不好的影響，但大部分人還是選擇繼續(xù)相信長榮，畢竟曾經(jīng)長榮和大陸之間不僅僅有合作，還有友誼。

可直到2024年的一起事件，徹底改變了大陸對長榮的態(tài)度。

2024年巴黎奧運(yùn)會如火如荼地進(jìn)行中時(shí)，一個(gè)網(wǎng)名為張教官的旅游博主入住了巴黎桂冠酒店，這是長榮集團(tuán)旗下的酒店。

一進(jìn)入大堂，張教官就發(fā)現(xiàn)了不對勁的地方，怎么墻上掛滿了參加奧運(yùn)會的各國國旗就是沒有中國國旗呢？

起初張教官也沒有多想，畢竟國外的酒店忽略掉中國國旗這種事情在網(wǎng)上也經(jīng)常見，說不定真的是因?yàn)閲姨嗔瞬恍⌒耐浟四兀?/p>

張教官主動(dòng)和前臺進(jìn)行溝通，還表示如果酒店沒有的話，自己捐獻(xiàn)自己攜帶的國旗，結(jié)果酒店就直接拒絕了。

到這里張教官就發(fā)現(xiàn)了不對勁的地方，就開始和工作人員理論了起來，最終被工作人員趕出了酒店。

這件事情立刻在網(wǎng)上引起了熱議，很快在網(wǎng)友的爆料下事情的真相浮出了水面。

不懸掛中國國旗并非酒店的疏忽，而是酒店總經(jīng)理將國旗剪碎丟棄的，并且這個(gè)總監(jiān)是臺灣籍。并且當(dāng)時(shí)也有員工進(jìn)行過抗議，但都被駁回了。

這瞬間就激起了無數(shù)人的怒火，長榮集團(tuán)一家靠著大陸市場發(fā)展起來的企業(yè)，居然如此對待中國國旗，這是直接侮辱國家尊嚴(yán)，不少人紛紛開始譴責(zé)起長榮集團(tuán)。

而長榮的公關(guān)也可謂是“奇葩”，一直等到十天之后才發(fā)表聲明，并且聲明當(dāng)中說到的涉事經(jīng)理之所以會如此只是因?yàn)閯倓偙徽{(diào)到這里，沒有任何處理結(jié)果，也沒有道歉，只是提到了“九二共識”。

這樣的態(tài)度就說明了一件事情，長榮并不認(rèn)為自己做錯(cuò)了，只是迫于輿論壓力導(dǎo)致的經(jīng)濟(jì)效應(yīng)才不得不站出來說一下。

但長榮的作死之路并沒有就這樣結(jié)束，2024年11月開始到2025年7月，長榮海運(yùn)就兩次為臺灣運(yùn)輸美式主戰(zhàn)坦克。

其間為了防止被監(jiān)管，還故意將船舶的識別系統(tǒng)關(guān)閉，將坦克偽裝成普通貨物。

一艘民用船運(yùn)輸軍火裝備，這個(gè)事情有多么嚴(yán)重就不用多說了，也不是不允許長榮和美國做生意，但商業(yè)行為上升到的軍事行為就是另外一個(gè)問題了。

并且有之前國旗的前車之鑒，長榮絕對不會就只運(yùn)輸這一次武器。

一次兩次的犯錯(cuò)看在曾經(jīng)的交情和張榮發(fā)老先生的面子上可以還會愿意，但接二連三的犯錯(cuò)就是在挑釁。

從2024年8月下旬開始，長榮就開始被大陸抵制，先是多家企業(yè)宣布放棄和長榮的合作，接著又是多家航運(yùn)協(xié)會宣布清除長榮，優(yōu)先泊位權(quán)也沒了。

至于長榮旗下的酒店則更慘，只要是在大陸可以進(jìn)行線上訂酒店的平臺全部下架了所有長榮旗下的酒店。

長榮的股價(jià)也遭受了影響，2024年8月16日長榮海運(yùn)的股價(jià)跌了34新臺幣，市值蒸發(fā)430億新臺幣。

而這些僅僅只是前奏，在2025年長榮的上半年?duì)I收同比降低了18.2%，旗下的長榮航空上座率更是跌到了53%。

進(jìn)入到2026年，長榮依舊過得不太好，第一季度的營收同比下降21.3%。

在這些事情還沒有發(fā)生之前的長榮是什么樣子，2024年的長榮增速67%，2022年分紅547億，現(xiàn)在別說增速了，可以不虧錢長榮就已經(jīng)是燒高香了。

并且在大陸市場上，長榮還多一個(gè)新對手——中遠(yuǎn)集團(tuán)。

相比較長榮集團(tuán)，中遠(yuǎn)集團(tuán)規(guī)模穩(wěn)定，基數(shù)大，并且中遠(yuǎn)像一個(gè)全能選手，集運(yùn)，散貨，物流直接一條龍服務(wù)，數(shù)字化調(diào)度，效率遠(yuǎn)比長榮要好很多。

其實(shí)長榮本來不至于落到今天這個(gè)地步，可接二連三地作死行為，讓它將曾經(jīng)建立起來的合作和人情全部都敗光了。

不出所料的情況下，長榮現(xiàn)在應(yīng)該是全球最成功的航運(yùn)公司之一，畢竟它有著廣泛的渠道，人脈和品牌效應(yīng)。

但這些資源全部被它拋棄了，在商場上最難的永遠(yuǎn)不是和誰達(dá)成合作也不是賺多少錢，而是信任。

當(dāng)大陸對長榮的信任崩塌的那一刻，長榮就注定了它的輝煌即將要結(jié)束。