年飛行小時超5萬！中信海直, 低調(diào)的實(shí)干家

胡耀/攝

通用航空 中信海直 低空經(jīng)濟(jì)

字?jǐn)?shù):1572 閱讀:6分鐘

近年來，“低空經(jīng)濟(jì)”成了熱詞，各種概念、規(guī)劃滿天飛。但在一片喧囂中，我們不妨冷靜看看，在這個看似前景無限的賽道里，到底誰在扎實(shí)做事，誰又在“PPT造飛機(jī)”？

今天要聊的中信海直，就是那個“低調(diào)的實(shí)干家”。近期，該企業(yè)披露的一系列信息，幾乎勾勒出了一幅通航企業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展的標(biāo)準(zhǔn)路徑圖——不追風(fēng)口，但總能站在風(fēng)口上。

年超5萬飛行小時背后的“硬實(shí)力”

任何炫酷的新業(yè)務(wù)，都離不開扎實(shí)的基本功。中信海直的基本功有多硬？幾個數(shù)字感受一下：

• 2023-2025年，每年飛行時間均超過5萬小時，且保持增長。

• 運(yùn)營87架直升機(jī)，擁有亞洲最大的民用直升機(jī)隊。

• 累計安全飛行時間突破50萬小時。

這些數(shù)字的核心應(yīng)用場景，是海上油氣飛行。這是個對安全、可靠、專業(yè)度要求極高的領(lǐng)域，也是中信海直起家的基本盤。能在這里站穩(wěn)腳跟并持續(xù)刷新安全紀(jì)錄，本身就是運(yùn)營能力和管理體系最有力的證明。在通航行業(yè)，安全就是最好的品牌，而時間是最公正的裁判。

無人機(jī)與低空經(jīng)濟(jì)的“組合拳”

如果只守著傳統(tǒng)業(yè)務(wù)，那頂多算個“優(yōu)等生”。中信海直的厲害之處在于，它把傳統(tǒng)業(yè)務(wù)積累的能力，變成了開拓新業(yè)務(wù)的“火箭燃料”。

2025年，他們干了這么幾件“未來感”十足的事：

1.噸級無人機(jī)跨海跨城物流試飛

這不再是實(shí)驗室里的概念，而是已經(jīng)進(jìn)入試飛階段的現(xiàn)實(shí)探索。大型無人機(jī)物流，可能是打開低空經(jīng)濟(jì)規(guī)模化應(yīng)用的第一扇大門。

2.拿下“人工影響天氣”訂單

與江西省氣象局簽署全面合作，與新疆、云南等地建立戰(zhàn)略合作。這意味著其大型無人機(jī)技術(shù)已經(jīng)獲得了最嚴(yán)謹(jǐn)?shù)目蛻簟恼J(rèn)可，并實(shí)現(xiàn)了商業(yè)化落地。

3.悄然布局低空文旅

在深圳新增起降點(diǎn)、開辟空中游覽航線，在湛江等地開拓新航線。當(dāng)很多人還在討論市場是否成熟時，他們已經(jīng)在提前卡位，培育消費(fèi)場景。

持續(xù)分紅與清晰戰(zhàn)略

在需要大量投入的新興領(lǐng)域，公司的財務(wù)健康和戰(zhàn)略定力同樣關(guān)鍵。中信海直在這方面顯得很“傳統(tǒng)”，也很穩(wěn)健：

股東回報持續(xù)加碼

股利支付率從2023年的26.5%，一路提升至2025年的40%，且2025年實(shí)現(xiàn)了一年兩次分紅。在需要燒錢的行業(yè)里持續(xù)回饋股東，底氣來自穩(wěn)定的盈利能力。

戰(zhàn)略定位極其清晰

公司明確要打造“通航與低空綜合運(yùn)營商”，構(gòu)建“低空產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈”。不做全產(chǎn)業(yè)鏈的蠻干，而是聚焦自己最擅長的運(yùn)營、服務(wù)和資源整合。

風(fēng)口上的“長期主義者”

中信海直的路徑給行業(yè)一個清晰的啟示：低空經(jīng)濟(jì)不是空中樓閣，它需要厚重的產(chǎn)業(yè)根基作為支撐。

中信海直，用幾十年時間，在海上油氣這個高難度領(lǐng)域打磨出極致的運(yùn)營和安全標(biāo)準(zhǔn)；然后，將這些能力復(fù)用到應(yīng)急救援、通航維修等領(lǐng)域；最后，當(dāng)?shù)涂战?jīng)濟(jì)的風(fēng)口真正來臨時，他們能第一時間將這種“硬核運(yùn)營能力”賦能給無人機(jī)物流、人工影響天氣、低空旅游等新場景。

2026年，他們計劃探索無人機(jī)在應(yīng)急救援、巡檢巡線、重大工程吊運(yùn)等更多場景的應(yīng)用。這種拓展，是基于能力圈的延伸，而非盲目跨界。

當(dāng)潮水涌來時，我們總是容易關(guān)注那些弄潮兒夸張的姿態(tài)。但或許，真正決定潮水方向的，是那些在水下早已扎根深厚、默默構(gòu)筑河床的力量。

通航和低空經(jīng)濟(jì)的未來，既需要大膽的技術(shù)創(chuàng)新，更需要無數(shù)個像中信海直這樣，能把飛機(jī)安全、高效、商業(yè)化“飛起來”的運(yùn)營者。他們的價值，可能遠(yuǎn)比我們想象的要大。

你看好哪種類型的通航企業(yè)在低空經(jīng)濟(jì)時代能最終勝出？

是運(yùn)營派，制造派，還是平臺派？歡迎留言聊聊你的看法。

微信公眾號推薦機(jī)制調(diào)整了

第一時間Get【通航在線】更新，記得加個星標(biāo)?

操作方法: 關(guān)注 右上角“···” ?? 設(shè)為星標(biāo)?

聲 明：若是原創(chuàng)文章，歡迎聯(lián)系獲取轉(zhuǎn)載授權(quán)，并注明來源通航在線；若是轉(zhuǎn)載文章，目的在于傳遞更多信息，并不代表平臺贊同其觀點(diǎn)和對其真實(shí)性負(fù)責(zé)。如涉及作品內(nèi)容、版權(quán)和其它問題，請及時聯(lián)系我們更正或刪除。文章版權(quán)歸原作者及原出處所有 ，本平臺只提供參考并不構(gòu)成任何投資及應(yīng)用建議。