河北
一邊是全球市場的戰略收縮，一邊是中國市場的情懷延續，本田汽車的全球化布局，有得就有失。
日前不久，本田韓國分公司宣布，將于2026年底結束在韓國的乘用車銷售業務。
本田退出韓國市場并不意外，畢竟2025年銷量已不足2000輛，市場份額不足1%，難以為繼。前幾年來，日系車已經受到韓國市場排擠，政治因素，不過，摩托車業務則因穩居韓國市場份額第一被保留。
然而，在中國市場，本田選擇了一條不同的路：用情懷穩住基盤。北京車展前夕，東風本田思域（參數丨圖片）繼續更新，共計4款配置，新款車型的售價區間來到了9.79萬-12.99萬元，當然，新車也同樣出現在今年的北京車展上。
值得一提的是，新車增加了中國20年限定版，售價11.39萬元。從2006年第八代思域進入中國算起，這臺車已累計收獲230萬用戶，全球銷量逼近3000萬臺。限定版采用經典的拉力紅車漆，配以熏黑運動套件、17英寸輪圈和多處“20th Anniversary”專屬標識。
包括廣汽本田飛度也都是情懷車一般，今年1月，飛度煥新版限量3000臺、售價6.68萬元，僅20天即宣告售罄，后續不再生產。一代“平民超跑”用限量發售的方式靜靜退場，讓不少車迷感慨“一個時代結束了”。
現實同樣殘酷：2026年3月，本田中國單月銷量僅3.62萬臺，同比下滑超34%，飛度月銷不足500臺，思域也只有2000輛左右。在電動化浪潮和自主品牌的夾擊下，“情懷牌”能打多久仍是未知數。
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