華為聯手車企：L3自動駕駛是必經之路嗎？

近期，自動駕駛發展歷程是否跳過L3的話題掀起熱議。4月23日晚間，一年一度的華為乾崑技術大會如期而至，與此前不同的是，華為乾崑拉來了上汽、阿維塔、猛士等十余家車企合作方共同發聲，強調從L2到L3的跨越，是多維度協同的系統化工程，L3是邁向完全自動駕駛過程中的必經階段。

此前，華為智能汽車解決方案 BU CEO 靳玉志在智能電動汽車發展高層論壇（2026）期間明確表態了自己的觀點，即L3 是走向完全自動駕駛中無法跳過的必經階段，掀起了業內廣泛熱議。

華為智能汽車解決方案 BU 副總裁遲林春在猛士汽車春季煥新發布會上接受第一財經等媒體采訪時表示：“有的聲音說直接從L2躍遷到L4，但華為依然堅持L3。一方面，我們既想要推進高級別智能駕駛，不落后于美國；另一方面，雖然先經過L3再拓展L4需要的時間可能比較長，但是為了安全考慮，我們還是要做L3。

遲林春進一步說明，華為總是做跟別人不一樣的事情，比如：有的企業堅持純視覺路徑，但華為強調要融合傳感，需要有激光雷達，且現在還做了激光雷達+攝像頭合一，看得更準。

當晚，靳玉志再次強調多傳感器融合的優勢，他認為，只有多傳感融合的技術路線才能為自動駕駛安全兜底。因為攝像頭在暗光、逆光等環境中會出現識別不清晰等情況，導致性能嚴重下降，而激光雷達擅長識別遠距離小目標和異形障礙物，毫米波雷達則可以在雨霧塵等惡劣天氣下準確探測，三者互補才能覆蓋所有的安全場景。

華為乾崑于上述技術大會上發布了10項核心技術，包括華為乾崑智駕ADS 5、鴻蒙座艙HarmonySpace 6等。其中，華為乾崑智駕ADS 5在算法層面升級至WEWA 2.0架構，并引入了Multi-Agent博弈技術等。同時，華為乾崑發布了面向自動駕駛的乾崑OS。2026年，華為乾崑預計再投入180億元用于乾崑輔助駕駛系統的研發。截至今年4月19日，華為乾崑智駕累計輔助駕駛里程突破100億公里。此外，鴻蒙座艙HarmonySpace 6迭代了底層的MoLA 2.0架構，開放智能座艙AI Agent生態等。

在車企合作方面，目前，華為乾崑已與25個車型品牌、超50款車型展開合作，華為乾崑智駕整車搭載量已突破170萬輛。根據此前規劃，華為乾崑預計到2026年底合作量產車型的數量將增至80款。其中，猛士與華為乾崑聯創打造的新一代猛士智能越野架構，將搭載在猛士全新系列的車型，未來兩年，猛士將把智能越野的新技術逐步落地在4款以上的全新車型中。