合法“逆行”！今年“五一”高速有新變化

今年以來

廣東多地在節假日期間

針對部分高速

推行“潮汐車道”及“潮汐服務區”

有效緩解擁堵

此舉廣受好評

今年“五一”小長假期間

廣東交通集團將在多條易堵高速

推廣“潮汐”治堵模式

覆蓋19處關鍵點位

多措并舉破解車流高峰擁堵難題

重點路段19處點位

計劃“潮汐”借道

針對“五一”假期高速車流單向潮汐特征顯著的特點，廣東交通集團將在多條易堵路段推廣“潮汐”治理模式，核心措施包括“潮汐服務區”“潮汐隧道”“潮汐車道”等，所有治理方案將于“五一”前落地見效。

按照計劃，廣東交通集團將在樂廣、新博、江羅、云梧、廣賀、二廣、揭博等重點高速路段19個點位，其中7個重點服務區、6個重點隧道、5個重點路段、1個重點特大橋，全面推廣許廣高速清遠段治堵經驗，借用對向車道疏導車流，同時配合交警采取主線限流、遠端管控等配套措施，全力保障道路安全順暢。

“潮汐車道”如何行駛？

潮汐車道，又稱“可變車道”，是指車輛行駛方向可根據交通管理需求與時段性交通流特征動態調整的專用車道。在特定時間段內，交警等部門根據交通流方向的不均衡性，通過物理隔離、信號指示或標志標線等手段，重新分配道路空間，將一條或多條車道的行車方向進行反轉，以適應主導交通流需求的動態車道。

潮汐車道

高速公路的“潮汐車道”并非簡單地把路攔起來，而是一場基于大數據研判的精準改造。它的核心邏輯是：在擁堵車流的“龍尾”合適位置，打開中央隔離護欄，引導車輛借用對向車道通行。

清遠現場應用情況

引導車輛繞行國省道或其他公路前，交警部門將充分考慮沿線國省道承載分流車輛的能力，并根據交通流量情況，科學采取“拉鏈式”“間歇式”放行管控，保持路網車流相對均衡，減少通行影響。

“潮汐隧道”則是針對通行效率低、易引發后方擁堵的重點隧道，在入隧道前及出隧道后的合適位置打開中央隔離護欄，引導車輛進入對向隧道借道通行，出隧道后，再引導車輛返回主線正常通行。

高速公路實施“潮汐車道”，打破了固有思維，轉向了“動態調資源”的精細化治理模式。“五一”期間，全省多條重點路段將迎來潮汐車道的實戰檢驗。

什么是“潮汐服務區”？

除了“潮汐車道”，還有“潮汐服務區”。在高速公路上，比堵在路上更讓人心焦的，是看到了服務區卻進不去，甚至因為服務區排隊車輛溢出，導致主線跟著一起堵死，即所謂“服務區倒灌”現象。

“五一”期間，針對高峰期飽和倒灌引發主線緩行擁堵重點服務區，全省多地將進行“潮汐服務區”改造。

“潮汐服務區”是通過潮汐改造，引導車輛借用對向服務區。“由于高速公路兩側的服務區往往呈對稱分布，在節假日期間，一側服務區人滿為患，而對向服務區由于車流方向相反，可能車位、廁位、加油位都大量空余。”交警介紹，“潮汐服務區”就是要在安全管控下，引導車輛跨越物理障礙，共享對側資源。

根據現實不同條件，具體實施分為車輛通過地下涵洞（或跨線橋）駛入對向服務區和車輛在引導下借用對向車道進入對向服務區兩種模式。

潮汐服務區模式：車輛在引導下借用對向車道進入對向服務區。

潮汐服務區模式：車輛通過地下涵洞（或跨線橋）駛入對向服務區。

讓兩股方向的車流共用一個服務區，會不會導致秩序大亂？這正是“潮汐服務區”管理的重中之重。在引導車輛借用對向服務區時，交警部門將做好分享隔離、線路引導、功能區劃分等工作，防止雙邊車流交叉，如通過在涵洞或借道口設置錐筒、水馬和清晰指示牌，將雙邊車流的行駛軌跡和停車區域硬性分離。

在此提醒：

“五一”假期出行

請廣大駕駛人留意沿途服務區的

潮汐引導標志

文明行車

遵從現場引導、保持車距、有序通行

來源：廣東交通之聲、南方+客戶端、廣東發布

編輯：黃江帆

二審：曹開文

三審：吳日輝