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一、國內政府 / 政策資訊
標題：新《民用航空法》低空專章 7 月 1 日施行，國家法律層面正式確立低空經濟地位
4 月 24 日，新修訂《民用航空法》全文公布，首次增設 “低空經濟發展促進” 專章，7 月 1 日起正式施行。明確 0-120 米開放空域、120-300 米管制空域，確定 12 城首批精細化改革試點，要求 6 月底前完成城市低空航路劃設。標志低空經濟正式進入國家法律保障、規范發展新階段。
標題：成都發布低空經濟 “雙文件”，2026 年底目標產業規模 450 億元
4 月 21 日，成都印發《2026 年成都市低空經濟產業鏈發展工作要點》《成都市有序拓展低空經濟應用場景實施方案（2026—2027 年）》。提出 2026 年底產業規模達450 億元、增長 20% 以上，累計低空航線超 150 條、無人機飛行 375 萬架次，部署 39 項任務，沖刺 “西部低空經濟中心”。
標題：北京 5 月 1 日起全域無人機管制，禁售禁運無人機及核心部件
4 月 25 日發布，《北京市無人駕駛航空器管理規定》5 月 1 日實施，全域劃為無人機管制空域，室外飛行需審批。明確禁止向北京單位 / 個人銷售、出租無人機及核心部件，禁止運輸、攜帶入京。大疆等品牌將在 5 月 1 日前完成北京市場下架，嚴控低空安全風險。
標題：2026 通用航空與無人機發展大會在京舉辦，發布低空物流研究報告
4 月 24 日，2026（第四屆）通用航空與無人機發展大會在北京召開，主題 “融合創新共建低空經濟生態圈”。聚焦政策、技術、場景、基建，發布《中國低空物流發展研究報告（2025）》，研討通感融合、固態電池應用、縣域低空經濟路徑，推動產業從 “飛起來” 向 “用起來、優起來” 跨越。
標題：大疆發布 FC200 重載無人機，200kg 載重適配高原與聯吊作業
4 月 21 日，大疆在佛山發布FlyCart 200（FC200）旗艦運載無人機與 T200 農業無人機。FC200 單機載重 200kg、航程 36km、3000 米海拔不減載，支持四機聯吊 600kg，適配高原物流、應急投送、工程吊裝等場景，同步亮相浙江農林低空峰會，夯實低空物流商業化底座。
標題：峰飛航空攜 eVTOL 亮相北京車展，貨運機型獲中國民航三證
4 月 24 日，峰飛航空攜V2000EM 載人 eVTOL（盛世龍）與V2000CG 貨運機型（凱瑞鷗）亮相北京車展寧德時代展臺。盛世龍航程 200km，適航取證進入符合性驗證階段；凱瑞鷗為全球唯一獲中國民航 TC/PC/AC 三證的 eVTOL 貨運機型，覆蓋物流、應急、水上起降等場景。
標題：英搏爾獲多家 eVTOL 頭部企業定點，電推進系統進入批量應用
4 月 20 日，英搏爾在業績說明會披露，已獲億航智能、Volocopter、高域、億維特等國內外頭部企業項目定點。通過 AS9100D 航空質量認證，eVTOL 電推進系統完成開發并批量應用，2025 年營收 38.74 億元（+59.45%），持續優化產品平臺并推進適航認證。
標題：小鵬匯天 “陸地航母” 訂單達 7000 臺，計劃年內量產交付
4 月 20 日消息，小鵬匯天 **“陸地航母” 飛行汽車 **（車機分離、陸空雙用）訂單已達7000 臺，計劃 2026 年內量產交付。廣汽高域科技 “GOVY AirCab” 完成核心城區飛行演示，進入適航取證階段，廣州工廠 5 月首臺下線，年底啟動量產，大灣區低空出行加速落地。
標題：歐盟發布新版低空監管法案，統一 27 國 eVTOL 運營與安全標準
4 月 22 日，歐盟正式落地新版低空飛行器監管法案，統一 27 成員國 eVTOL 運營、商用無人機飛行標準。規范安全檢測、飛行高度、運營準入要求，簡化跨境低空審批流程，破除國別政策壁壘，加速歐洲低空治理一體化與城市空中交通商業化布局。
標題：Joby 獲美國 FAA 適航認證關鍵進展，迪拜空中出租車 Q2 投運
4 月 23 日，Joby Aviation 宣布獲美國 FAA 適航認證階段性批準，完成全部符合性驗證試驗，有望年內獲型號合格證。迪拜 Joby 空中出租車基建竣工，Q2 正式投運，覆蓋機場、市中心與棕櫚島；紐約曼哈頓實現常態化商業載客，每日超 30 班次，連接機場與城區。
標題：新加坡 — 馬來西亞啟動跨境無人機貨運試點，開放邊境低空通航
4 月 25 日，新加坡與馬來西亞聯合啟動跨境無人機貨運試點，開放邊境小件物資低空通航權限。實行簡化報備、快速通關模式，優先承接醫療物資、電商包裹跨境配送，打造東南亞短途低空物流鏈路，為全球跨境低空商業化提供實踐范本。
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