東風風神L8，L7等多車亮相2026北京車展

4月24日，2026北京國際汽車展覽會開幕，東風風神攜風神L8、風神L7（參數丨圖片）及全新EQ-REBORN概念車等亮相。品牌圍繞“智慧家享汽車”定位，對外展示了現階段產品矩陣與后續轉型思路。

L7與L8差異化定位

2026款 風神L7 EV 530km 越享型

在售風神L7提供純電和插混兩種動力版本。其中，PHEV車型搭載1.5T插電式混合動力系統，系統綜合最大功率265千瓦，綜合扭矩615牛·米，匹配E-CVT電子無級變速箱。電池組提供17千瓦時和30.3千瓦時兩種容量，對應CLTC純電續航分別為110公里和205公里。PHEV版官方指導價區間為9.99萬至13.99萬元（2025款），定位較為下沉。

最新的2026款風神L7 EV則提供530公里、540公里兩種純電續航版本，共6款車型，官方指導價12.99萬至17.39萬元。較插混版本略高7毫米，車身長寬高為4685/1900/1617毫米，軸距2775毫米。動力方面，530公里續航版本最大功率分別為120千瓦、135千瓦和160千瓦，540公里版本最大功率135千瓦。

2025款 東風風神L8 PHEV 185KM 夢想版

2025款 東風風神L8 PHEV 185KM 夢想版-駕駛艙內飾

風神L8 PHEV于2025年8月上市，官方指導價12.99萬至14.99萬元。車身尺寸為4762/1910/1677毫米，軸距2825毫米，相比L7 EV整體大一圈。動力系統采用1.5T插混架構，綜合最大功率265千瓦，綜合扭矩615牛·米。提供112公里、185公里兩種純電續航版本（CLTC工況），搭載18.1千瓦時或30.3千瓦時磷酸鐵鋰電池。全系標配高通驍龍8155芯片，配備L2級輔助駕駛系統，座艙為“天元智艙”，15.6英寸中控屏內置Deepseek和豆包雙AI大模型，標配流媒體后視鏡。中高配車型提供19揚聲器音響、毫米波雷達等配置。

從產品布局看，L7提供純電與插混雙線選擇，覆蓋9.99萬至17.39萬元價格區間，其中插混版本以最高205公里純電續航為主要賣點，入門價格低于L8 PHEV。L7 EV主攻530至540公里續航，面向城市通勤用戶。L8 PHEV則主打更大車身尺寸和較長純電續航，配置上有所升級，但入門版112公里續航相較L7 PHEV的205公里版本并無優勢。

在純電市場，L7 EV與深藍S05（2026款指導價11.99萬至14.99萬元）接近，與比亞迪宋PLUS EV（2025款指導價14.98萬至17.58萬元）有價格重疊，動力參數在同類車型中處于中等水平，品牌認知度相較頭部競品仍有差距。

在插混市場，L7 PHEV和L8 PHEV共同面對吉利銀河L7（2025款指導價11.58萬至14.88萬元）、比亞迪宋PLUS DM（2025款指導價13.58萬至17.58萬元）等車型的競爭。L7 PHEV以更低入門價格和最高205公里純電續航形成一定差異化，L8 PHEV則以空間和配置為側重點。兩款車型均未配備800V高壓平臺或高階智能駕駛輔助系統，與部分同價位競品存在技術代差。

2026款 深藍S05 620Ultra純電版

2025款 宋 PLUS DM-i 海外版

EQ-REBORN概念車亮相

車展現場，東風風神首發EQ-REBORN概念車。官方稱該車型承襲EQ240軍用車型的設計理念，定位“東方輕越野”品類，外觀采用方正輪廓，強調空間利用率與全地形適應能力。東風風神品牌總經理鄧留超透露，未來三年將推出22款全新及換代車型，其中基于EQ-REBORN設計理念的“方盒子”產品規劃有3款以上，計劃覆蓋可城可野的細分市場。

東風風神以“為家造好車”為品牌主張，嘗試通過差異化場景定位和產品矩陣在新能源市場尋找空間。L7 EV和L8 PHEV在12萬至18萬元價格帶形成純電與插混的互補，但需面對比亞迪、吉利等品牌在品牌力、渠道覆蓋和供應鏈規模上的優勢。EQ-REBORN概念車所代表的方盒子車型方向，能否轉化為銷量增長，取決于后續產品的定價策略與市場接受度。在新能源滲透率持續走高的背景下，東風風神的轉型成效有待市場進一步驗證。（編輯：曉舟）