全面開(kāi)展重點(diǎn)路段示范站建設(shè) 電動(dòng)重卡“充電寶”，山東這樣布局

“山東作為經(jīng)濟(jì)大省、交通大省，2025年全省公路貨運(yùn)量達(dá)到29.8億噸，居全國(guó)第一位。全省電動(dòng)重卡保有量已達(dá)2.02萬(wàn)輛，僅2025年就新增1萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)190%?！?月10日，在省政府新聞辦舉行的政策例行吹風(fēng)會(huì)上，省交通運(yùn)輸廳總工程師王磊介紹，當(dāng)前電動(dòng)重卡已進(jìn)入全面加速發(fā)展的新階段，山東現(xiàn)有大功率充電設(shè)施，已難以匹配電動(dòng)重卡的快速補(bǔ)能需求。布局建設(shè)示范站，推動(dòng)電動(dòng)重卡規(guī)模化應(yīng)用，能夠大幅減少碳排放和大氣污染物排放，加快推動(dòng)物流降本提質(zhì)增效，是支持山東落實(shí)國(guó)家“雙碳”戰(zhàn)略、支撐綠色低碳高質(zhì)量發(fā)展的重要舉措。

省交通運(yùn)輸廳副廳長(zhǎng)、一級(jí)巡視員高洪巖介紹，《山東省重點(diǎn)公路運(yùn)輸通道布局建設(shè)電動(dòng)重卡大功率充電示范站實(shí)施方案（2026-2027年）》（以下簡(jiǎn)稱(chēng)《實(shí)施方案》）和《關(guān)于支持電動(dòng)重卡規(guī)?；瘧?yīng)用的若干措施》（以下簡(jiǎn)稱(chēng)《若干措施》）已分別于4月8日、9日正式印發(fā)實(shí)施?！秾?shí)施方案》對(duì)山東大功率充電示范站建設(shè)進(jìn)行了全面部署，《若干措施》進(jìn)一步優(yōu)化了相關(guān)政策供給，在8個(gè)方面提出了28條具體政策措施，重點(diǎn)就是要降低電動(dòng)重卡的購(gòu)置、使用成本。

我省提出，利用2026-2027年兩年時(shí)間，全面開(kāi)展重點(diǎn)路段示范站建設(shè)。高速公路方面，建成24對(duì)服務(wù)區(qū)48座示范站，構(gòu)建覆蓋省會(huì)、膠東、魯南三大經(jīng)濟(jì)圈，串聯(lián)16市、總里程2600余公里的“四縱兩橫”電動(dòng)重卡綠色補(bǔ)能廊道。普通國(guó)省道方面，建成107座示范站，完成G104北平線等14條普通國(guó)省干線布局，形成覆蓋16市、總里程6600余公里的“四縱三橫”電動(dòng)重卡綠色補(bǔ)能廊道。此外，《實(shí)施方案》還提出，兩年內(nèi)電動(dòng)重卡滲透率達(dá)到全國(guó)平均水平。

我省明確四個(gè)方面具體建設(shè)任務(wù)。加快高速公路示范站建設(shè)方面，2026年8月底前，建成10對(duì)服務(wù)區(qū)20座示范站，形成覆蓋濟(jì)南、青島等7市的綠色補(bǔ)能“環(huán)形廊道”；2026年下半年，基于“環(huán)形廊道”向外輻射延伸，其他9市各建成1對(duì)服務(wù)區(qū)2座示范站，年底累計(jì)建成19對(duì)服務(wù)區(qū)38座示范站。2027年上半年，再建成5對(duì)服務(wù)區(qū)10座示范站，全面完成建設(shè)任務(wù)。“一區(qū)一策”建設(shè)新能源配套設(shè)施，提升綠色能源供給比例。加快普通國(guó)省道示范站建設(shè)方面，2026年5月底前，選擇條件成熟的點(diǎn)位率先開(kāi)工建設(shè)；8月底前，建成60座示范站。2027年上半年，全面完成107座示范站建設(shè)任務(wù)。各市因地制宜建設(shè)1—2個(gè)“光儲(chǔ)充”一體化充電站示范項(xiàng)目。搭建統(tǒng)一的充電管理服務(wù)平臺(tái)方面，完善升級(jí)充電基礎(chǔ)設(shè)施信息公共服務(wù)平臺(tái)功能，開(kāi)發(fā)相關(guān)App，及時(shí)為用戶提供信息服務(wù)。推動(dòng)電動(dòng)重卡規(guī)模化應(yīng)用方面，持續(xù)推動(dòng)電動(dòng)重卡產(chǎn)業(yè)提質(zhì)升級(jí)，引導(dǎo)車(chē)電分離、電池租賃等新型商業(yè)模式創(chuàng)新。

示范站點(diǎn)位的精準(zhǔn)布局，是確保電動(dòng)重卡大功率充電設(shè)施“建得準(zhǔn)、用得上、效果好”的基礎(chǔ)和前提。在高速公路和普通國(guó)省道兩個(gè)層面，我省明確了差異化的選址布局原則，核心都圍繞服務(wù)電動(dòng)重卡規(guī)?；瘧?yīng)用、支撐零碳公路運(yùn)輸通道建設(shè)?！熬唧w來(lái)看，布局主要統(tǒng)籌考慮了三方面因素。一是聚焦省內(nèi)外循環(huán)互通，打造高速公路補(bǔ)能通道。二是立足貨運(yùn)需求特征，構(gòu)建普通國(guó)省道補(bǔ)能網(wǎng)絡(luò)。三是圍繞高速公路與普通國(guó)省道功能定位，實(shí)現(xiàn)‘快充快補(bǔ)’與‘場(chǎng)景覆蓋’有機(jī)統(tǒng)一?！蓖趵诮榻B。