吉利，AI時(shí)代人才如何“躍遷”

導(dǎo)讀：“躍遷計(jì)劃”不是吉利在人才培養(yǎng)上的臨時(shí)起意，把它放在吉利三十年的教育布局里看，脈絡(luò)更清晰。

在2026年北京國(guó)際汽車展覽會(huì)的喧囂中，一場(chǎng)關(guān)于未來(lái)的對(duì)話顯得格外引人注目。吉利控股集團(tuán)董事長(zhǎng)李書福與央視主持人撒貝寧再次同框，這次他們探討的不是新車發(fā)布，而是一個(gè)更為深遠(yuǎn)的話題——在人工智能席卷全球的浪潮下，我們?cè)撊绾闻囵B(yǎng)下一代領(lǐng)軍者。

這場(chǎng)對(duì)談的核心，是吉利控股與芯位科技共同推出的“跨時(shí)代躍遷人才培養(yǎng)計(jì)劃”。這并非一個(gè)簡(jiǎn)單的企業(yè)教育項(xiàng)目，而是一次試圖彌合高等教育與產(chǎn)業(yè)需求之間巨大鴻溝的勇敢嘗試。今年3月，吉利控股與旗下芯位科技聯(lián)手推出這一項(xiàng)目，面向全國(guó)高中畢業(yè)生，定向培養(yǎng)人工智能、新能源汽車、低空飛行及低軌衛(wèi)星四大前沿領(lǐng)域的實(shí)戰(zhàn)型人才。

這是一場(chǎng)打破AI時(shí)代人才焦慮的產(chǎn)教實(shí)驗(yàn)，汽車產(chǎn)業(yè)在AI時(shí)代面臨的深層焦慮，也揭開了吉利試圖用一套全新人才培養(yǎng)模式回應(yīng)這一時(shí)代命題的深遠(yuǎn)布局。

一場(chǎng)面向AI時(shí)代的產(chǎn)教融合實(shí)驗(yàn)

這場(chǎng)對(duì)話背后，隱藏著一個(gè)正在迫近的尖銳現(xiàn)實(shí)：當(dāng)人工智能開始重構(gòu)一切產(chǎn)業(yè)，企業(yè)找不到人，學(xué)生找不到方向，教育與企業(yè)需求之間的鴻溝從未如此之深。吉利拋出的“躍遷計(jì)劃”，或許正是試圖填平這道鴻溝的一次大膽實(shí)驗(yàn)。

這個(gè)計(jì)劃最引人注目的地方，不是它有多“新”，而是它有多“反傳統(tǒng)”。

先說(shuō)招生對(duì)象：應(yīng)屆高中畢業(yè)生。這意味著，選中的學(xué)生可能不會(huì)走常規(guī)的“高考-大學(xué)-求職”路徑，而是直接進(jìn)入吉利的人才培養(yǎng)體系。李書福稱之為“人工智能時(shí)代與三個(gè)校園組合”。

跨界，是指打破學(xué)科壁壘，讓技術(shù)、商業(yè)、人文等多個(gè)領(lǐng)域的知識(shí)在培養(yǎng)過程中交叉融合；跨區(qū)，是指利用不同地區(qū)的產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì)和教育資源，形成空間上的聯(lián)動(dòng)；跨線，則是指打通線上線下，讓AI成為整個(gè)學(xué)習(xí)過程的底層基礎(chǔ)設(shè)施。

撒貝寧現(xiàn)場(chǎng)為吉利“點(diǎn)贊”： “吉利不止是辦學(xué)，更是打通學(xué)校和實(shí)際應(yīng)用場(chǎng)景中的橋梁。未來(lái)的學(xué)習(xí)無(wú)處不在，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出教室的范圍。”

具體怎么培養(yǎng)？吉利人才發(fā)展集團(tuán)CEO、全球芯位科技集團(tuán)董事長(zhǎng)兼總裁陸丹給出了一個(gè)更具體的說(shuō)法：“芯位科技將為入選學(xué)生配置‘企業(yè)+學(xué)術(shù)+AI’三導(dǎo)師體系?！边@意味著，每個(gè)進(jìn)入計(jì)劃的學(xué)生，背后站著三個(gè)不同維度的領(lǐng)路人——企業(yè)導(dǎo)師負(fù)責(zé)產(chǎn)業(yè)實(shí)戰(zhàn)，學(xué)術(shù)導(dǎo)師負(fù)責(zé)知識(shí)體系，AI導(dǎo)師則負(fù)責(zé)個(gè)性化學(xué)習(xí)路徑的規(guī)劃和優(yōu)化。

這不是一次簡(jiǎn)單的人才招募，而是一條產(chǎn)業(yè)賦能成長(zhǎng)的全新路徑。陸丹在訪談中透露了一個(gè)關(guān)鍵信息：“把企業(yè)用人標(biāo)準(zhǔn)前置到培養(yǎng)環(huán)節(jié)中?！睋Q句話說(shuō)，企業(yè)需要什么樣的人，就按照這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)來(lái)培養(yǎng)，而不是等人畢業(yè)了再去看他合不合適。這個(gè)邏輯一旦跑通，將徹底改變企業(yè)與人才市場(chǎng)之間的供需關(guān)系。

陸丹明確表示，今年第一批規(guī)模不會(huì)太大，“先把這條路走通”。上萬(wàn)份報(bào)名申請(qǐng)中，最終能入選的可能只是極小一部分。這不是精英主義，而是務(wù)實(shí)——一個(gè)全新的培養(yǎng)模式，需要時(shí)間來(lái)驗(yàn)證、迭代、優(yōu)化。

從“搶人才”到“造人才”

“躍遷計(jì)劃”今年3月發(fā)布，到4月北京車展，時(shí)間不過一個(gè)多月。但據(jù)陸丹現(xiàn)場(chǎng)透露，目前已收到上萬(wàn)份有效報(bào)名申請(qǐng)。

這個(gè)數(shù)字值得玩味。一個(gè)面向高中畢業(yè)生的企業(yè)人才培養(yǎng)計(jì)劃，沒有任何官方背書，不承諾編制、不保證就業(yè)，卻在短短一個(gè)多月內(nèi)吸引了上萬(wàn)名申請(qǐng)者。這背后折射出的，其實(shí)是整個(gè)社會(huì)對(duì)現(xiàn)行教育模式的一種深層焦慮。

撒貝寧在現(xiàn)場(chǎng)拋出的“人才焦慮”議題，恰好戳中了這個(gè)時(shí)代的痛點(diǎn)。AI能寫論文、能編代碼、能做設(shè)計(jì)，而且做得比大多數(shù)剛?cè)胄械男率指旄?。那么，一個(gè)花了十幾年時(shí)間苦讀出來(lái)的年輕人，他的競(jìng)爭(zhēng)力到底在哪里？

李書福的回答是：“讓他們能成為面向未來(lái)、跨越時(shí)代，與AI共生的領(lǐng)軍者?！薄芭cAI共生”這四個(gè)字，翻譯成大白話就是：不是跟AI比賽誰(shuí)算得快、誰(shuí)記得多，而是學(xué)會(huì)利用AI這個(gè)工具，去做AI做不了的事情——比如提出正確的問題，比如在復(fù)雜情境中做出判斷，比如把一個(gè)模糊的想法變成可執(zhí)行的方案。

這正是“躍遷計(jì)劃”試圖解決的核心問題。它不是要培養(yǎng)一批會(huì)操控AI工具的操作員，而是要培養(yǎng)一批理解AI底層邏輯、能用AI解決真實(shí)產(chǎn)業(yè)問題的“領(lǐng)軍者”。這個(gè)定位決定了它的選拔標(biāo)準(zhǔn)不會(huì)是分?jǐn)?shù)和學(xué)歷，而是“有特長(zhǎng)稟賦與遠(yuǎn)大夢(mèng)想”。

聽起來(lái)有點(diǎn)虛，但現(xiàn)場(chǎng)一位高中生的反饋給出了更實(shí)在的解釋：“以前覺得Robotaxi、AI座艙這些東西離自己挺遠(yuǎn)，今天發(fā)現(xiàn)，這些前沿技術(shù)成果也可以成為我們學(xué)習(xí)的課堂。”

當(dāng)產(chǎn)業(yè)巨頭俯身向年輕人敞開最真實(shí)的戰(zhàn)場(chǎng)，當(dāng)“大學(xué)坐在AI上”不再是一句口號(hào)，那些“眼里有光”的年輕人，或許真的能找到一條與時(shí)代共同“躍遷”的成長(zhǎng)之路。

為什么是吉利？

三十年產(chǎn)教融合的“笨功夫”

一個(gè)無(wú)法回避的問題是：憑什么吉利能做這件事？

“躍遷計(jì)劃”不是吉利在人才培養(yǎng)上的臨時(shí)起意，把它放在吉利三十年的教育布局里看，脈絡(luò)更清晰。

李書福造汽車時(shí)就開始辦教育。1997年吉利進(jìn)入汽車行業(yè)，1998年吉利第一所學(xué)校就已經(jīng)在浙江臨海動(dòng)工。到今天，吉利在教育領(lǐng)域已深耕近三十年，累計(jì)培養(yǎng)畢業(yè)生接近三十萬(wàn)人，構(gòu)建了從中高職、應(yīng)用型本科到專業(yè)研究生教育的完整鏈條。

絕大多數(shù)企業(yè)做人才培養(yǎng)，要么是校企合作掛牌子，要么是企業(yè)大學(xué)做培訓(xùn)。像吉利這樣從基礎(chǔ)教育到高等教育完整自建體系的，在中國(guó)企業(yè)界幾乎是孤例。三亞學(xué)院、浙江汽車工程學(xué)院、湖南吉利汽車職業(yè)技術(shù)學(xué)院……這一系列教育實(shí)體，在過去三十年里為吉利和中國(guó)汽車工業(yè)輸送了數(shù)十萬(wàn)人才。

但李書福從來(lái)不把辦學(xué)看作“企業(yè)的人力資源部門”。他在多個(gè)場(chǎng)合表達(dá)過，教育是吉利回饋社會(huì)的方式，是企業(yè)的社會(huì)責(zé)任。

這種做法的商業(yè)邏輯并不難理解。造車是典型的技術(shù)密集、人才密集型產(chǎn)業(yè)，中國(guó)汽車工業(yè)在很長(zhǎng)一段時(shí)間里最缺的不是資金、不是市場(chǎng)，而是能在一線解決實(shí)際問題的工程技術(shù)人才。自己動(dòng)手，豐衣足食——吉利的選擇，本質(zhì)上是一種被逼出來(lái)的生存智慧。

可以說(shuō)，吉利對(duì)“產(chǎn)教融合”的理解和實(shí)踐，在中國(guó)民營(yíng)企業(yè)中堪稱先行者。三十年的教育積累，讓吉利擁有了一般企業(yè)不具備的教育基礎(chǔ)設(shè)施和運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)。

但隨著AI新浪潮的來(lái)臨，吉利意識(shí)到，原有的教育模式同樣需要一次“躍遷”。于是，一個(gè)名為“芯位教育”的新構(gòu)想浮出水面?！败S遷計(jì)劃”正是“芯位教育”深化產(chǎn)教融合的首次全面落地。

其實(shí)，AI時(shí)代最稀缺的不是知識(shí)，而是場(chǎng)景。傳統(tǒng)大學(xué)可以教授理論、算法、編程，但給不了學(xué)生真刀真槍的產(chǎn)業(yè)環(huán)境和真實(shí)數(shù)據(jù)。而吉利恰恰擁有從地面交通到低空飛行、從芯片到衛(wèi)星的全部產(chǎn)業(yè)場(chǎng)景。

“我對(duì)人才的成長(zhǎng)培養(yǎng)和企業(yè)人才的可持續(xù)發(fā)展非常關(guān)注，尤其人工智能時(shí)代到來(lái)后，人類幾百年來(lái)所形成的教育體系面臨一場(chǎng)變革。”這句話從一個(gè)辦教育近三十年的人口中說(shuō)出來(lái)，分量是不一樣。

“躍遷計(jì)劃”最終能走多遠(yuǎn)，現(xiàn)在下結(jié)論還為時(shí)過早。但有一點(diǎn)是確定的：當(dāng)AI正在以超乎想象的速度重塑每一個(gè)行業(yè)時(shí)，誰(shuí)能率先找到AI時(shí)代的人才培養(yǎng)密碼，誰(shuí)就握住了下一輪產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的入場(chǎng)券。吉利正在做的，就是一場(chǎng)關(guān)乎未來(lái)的提前押注。