遼寧
近日，由中鐵三局承建的6號線中街站至大南門站盾構(gòu)區(qū)間左線順利貫通。
該盾構(gòu)區(qū)間左線全長1.1公里，線路主要穿越礫砂、圓礫地層，地質(zhì)松散、圍巖自穩(wěn)性差。掘進(jìn)線路周邊環(huán)境敏感復(fù)雜，需下穿中街地下人防工程，近距離側(cè)穿多處文物保護(hù)建筑、商業(yè)樓宇及居民住宅，結(jié)構(gòu)最小凈距僅1.04米。工程重難點集中在穿越既有運(yùn)營1號線中街站，需切削11根圍護(hù)樁，與1號線站臺底板豎向間距僅約3米，在運(yùn)營線路保護(hù)、沉降控制、掘進(jìn)協(xié)同作業(yè)及安全管控等方面均為高難度施工，對技術(shù)方案優(yōu)化與現(xiàn)場精細(xì)化管理提出較高要求。
面對復(fù)雜地質(zhì)與密集風(fēng)險源疊加的嚴(yán)峻挑戰(zhàn)，為嚴(yán)守施工安全、嚴(yán)控工程質(zhì)量，沈陽地鐵集團(tuán)與項目部及江蘇盛華工程監(jiān)理咨詢有限公司等多家單位多次組織專家論證評審。依托沈陽地區(qū)盾構(gòu)磨樁成熟施工經(jīng)驗，項目部以沉降控制為核心管控重點，通過優(yōu)化掘進(jìn)施工參數(shù)、加強(qiáng)實時監(jiān)測等舉措，將周邊文物保護(hù)建筑、商業(yè)建筑及既有1號線中街站沉降量嚴(yán)格控制在3毫米以內(nèi)，切實保障了周邊建（構(gòu)）筑物及運(yùn)營線路安全平穩(wěn)。本次貫通精準(zhǔn)契合設(shè)計軸線，區(qū)間貫通偏差控制在15毫米以內(nèi)，圓滿實現(xiàn)零超挖、零坍塌、零事故的施工目標(biāo)。
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