新能源“擊穿”方盒子SUV的高門檻

【導(dǎo)語(yǔ)：中國(guó)車企智電技術(shù)的成熟，打破的不僅是性能與品牌壁壘，更是打破了燃油時(shí)代“小眾”車型背后的高門檻。當(dāng)方盒子“越野車”越來(lái)越能兼顧舒適、經(jīng)濟(jì)、性能、智能、個(gè)性，車企們?cè)撊绾纹胶夂眠@條潛力賽道的“風(fēng)味標(biāo)簽”和“越野標(biāo)簽”。這場(chǎng)好戲?qū)⒃?026年北京車展上演。】

作者：蔡言

奇瑞iCAR V27、吉利“銀河戰(zhàn)艦700”、奇瑞與路虎合作的“神行者”品牌已陸續(xù)上市或亮相，廣汽傳祺新款越野車型、長(zhǎng)城H10等也會(huì)在北京車展首發(fā)或亮相。

這是明確上市或者亮相的方盒子SUV，如果算上互聯(lián)網(wǎng)真真假假的消息，可以說(shuō)，在2026年北京車展這個(gè)節(jié)點(diǎn)前，無(wú)論是自主、合資、還是豪華、新勢(shì)力已經(jīng)有不少玩家瞄準(zhǔn)了新能源越野市場(chǎng)，一場(chǎng)“越野車型”井噴潮正在來(lái)襲。

數(shù)據(jù)層面，根據(jù)乘聯(lián)會(huì)顯示，2015年，國(guó)內(nèi)SUV銷量超622萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)52%，其中“方盒子”SUV銷量為16.84萬(wàn)輛，占比僅為2.7%。進(jìn)入2025年，國(guó)內(nèi)SUV銷量來(lái)到1187.8萬(wàn)臺(tái)，其中方盒子SUV銷量達(dá)到102萬(wàn)臺(tái)，占比約8.5%。在這十年間，方盒子SUV產(chǎn)品數(shù)量也從10余款膨脹至40余款，成為SUV市場(chǎng)增長(zhǎng)速度最快的細(xì)分品類之一，今年預(yù)計(jì)突破50款。

借著這段時(shí)間廠商扎堆進(jìn)入方盒子SUV賽道的趨勢(shì)，我們不妨探討一下，新能源到底能在方盒子這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)上挖出多少潛力。

誰(shuí)帶起了方盒子的風(fēng)頭？

國(guó)產(chǎn)品牌在2021年之后就成為了方盒子SUV的增長(zhǎng)主力。根據(jù)中汽協(xié)的數(shù)據(jù)顯示，2025年國(guó)產(chǎn)品牌硬派SUV賣了62.6萬(wàn)輛，占整個(gè)市場(chǎng)的70%，同比增長(zhǎng)15.3%。對(duì)比之下，合資和進(jìn)口品牌加起來(lái)只有26.8萬(wàn)輛，占比30%，同比只增長(zhǎng)4.2%。

對(duì)于國(guó)產(chǎn)方盒子SUV風(fēng)潮起到重要推動(dòng)作用的，就不得不提坦克300（參數(shù)丨圖片）和方程豹鈦7。

坦克300作為國(guó)產(chǎn)方盒子SUV中最具代表性的車型。根據(jù)長(zhǎng)城官方數(shù)據(jù)，坦克300（2020年12月上市）在2021年賣出8.45萬(wàn)輛，占當(dāng)時(shí)方盒子SUV銷量約35%。

坦克300的成功，明顯給當(dāng)時(shí)其他自主車企帶來(lái)了啟發(fā)，2022年長(zhǎng)城陸續(xù)推出坦克400\500，2023年方盒子市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)大幅增長(zhǎng)，規(guī)模逼近40萬(wàn)輛，捷途旅行者、方程豹豹5、BJ40城市獵人版就是2023年市場(chǎng)知名度較高的車型，2024年方盒子SUV徹底爆發(fā)，銷量規(guī)模實(shí)現(xiàn)翻番，達(dá)到79.3萬(wàn)輛。

進(jìn)入2024~2025年新能源深水區(qū)，市場(chǎng)上逐漸涌現(xiàn)出一批以方程豹鈦7、深藍(lán)G318為例的新能源方盒子。尤其是比亞迪方程豹，2025年單月最高賣了3.2萬(wàn)輛，全年突破23萬(wàn)輛，較2024年實(shí)現(xiàn)316.1%的暴漲，成為市場(chǎng)上增長(zhǎng)最快的硬派越野品牌。

按照時(shí)間和驅(qū)動(dòng)形式劃分，2020年坦克300推出之前，方盒子SUV基本屬于“有錢有閑”，愛(ài)車?yán)削覀兊膶佘囆停箍?00以后正式開(kāi)啟自主品牌對(duì)方盒子SUV的理念輸出，即兼顧越野和舒適，讓方盒子SUV不再是專為非鋪裝路面而生的產(chǎn)品，也能是“可城可野”的個(gè)性化產(chǎn)品。

進(jìn)入新能源深水區(qū)，鈦7的火爆則進(jìn)一步挖掘出市場(chǎng)對(duì)“風(fēng)味越野”的真實(shí)需求，甚至反向影響了合資品牌對(duì)方盒子SUV的固有印象。2025年福特推出的智趣烈馬（后稱“電烈馬”）就是一次大膽的嘗試，電烈馬和純油版烈馬同時(shí)銷售，將越野程度的選擇權(quán)交給消費(fèi)者。要是JEEP老老實(shí)實(shí)賣車，可能在這時(shí)也能吃到時(shí)代紅利。

方盒子SUV這個(gè)小眾賽道，正是被品牌理念、新能源技術(shù)、個(gè)性化消費(fèi)需求共同推動(dòng)后，才造就了當(dāng)下這個(gè)“擁有不同答案，不同解法”的多樣化方盒子SUV市場(chǎng)。

新時(shí)代賦能方盒子SUV

在燃油、電能、機(jī)械、智能技術(shù)并存的時(shí)代，方盒子SUV分成三種。

第一種是方盒子最原本的樣子，燃油驅(qū)動(dòng)+大梁車身+分時(shí)/全時(shí)四驅(qū)+三把鎖的配置，造型為功能服務(wù)，此類代表車型為牧馬人。

第二種則是純風(fēng)味派、造型派，主要提供情緒價(jià)值為主，本質(zhì)是城市 SUV 架構(gòu)外加方盒子造型，此類代表車型為奇瑞iCAR V23、寶駿悅也、方程豹鈦3等。

第三種是輕越野（泛越野），在保留越野車高通過(guò)性、四驅(qū)、鎖止功能、大馬力的特性下，兼顧外觀、內(nèi)飾、舒適性、智能化方面的城市素質(zhì)。從泛越野開(kāi)始，互聯(lián)網(wǎng)就會(huì)稱此類車型為“風(fēng)味越野”。此類車型也是車企操作空間最高的細(xì)分市場(chǎng)，上至D級(jí)下至A級(jí)均有布局，這也是我們今天重點(diǎn)討論的類型。

因?yàn)樵诜涸揭斑@條賽道，我們更能看到時(shí)代背景下，車企和用戶的不同需求，“風(fēng)味”和“越野”不同濃度的調(diào)節(jié)，不僅決定這款車定位是大眾消費(fèi)者還是專業(yè)玩家，是高端還是走量，更能輕松且沒(méi)有包袱的拔高品牌形象。

對(duì)于車企而言，由于早期越野車在消費(fèi)者心中，已經(jīng)成功樹(shù)立“高價(jià)值”車型的固有印象，因此無(wú)論是坦克品牌、捷途縱橫還是方程豹、iCAR，都能輕松將車輛價(jià)格賣到20萬(wàn)以上。

更重要是，由于中國(guó)品牌手握本土化供應(yīng)鏈優(yōu)勢(shì)、三電技術(shù)優(yōu)勢(shì)、智能化優(yōu)勢(shì)，因此在越野這條賽道，車企在車型技術(shù)投放方面擁有更高的操作空間，無(wú)論是偏越野、偏商務(wù)、還是偏造型的產(chǎn)品，自主品牌都能輕松做到差異化突圍。

以坦克為例，坦克300\400\500\700，雖然都統(tǒng)稱方盒子，但每款車之間的差異化體現(xiàn)，并非傳統(tǒng)SUV可比。這樣的道理，放在方程豹上同樣如此，消費(fèi)者能夠輕易的理解，方程豹鈦系列和豹系列之間的關(guān)系，不會(huì)出現(xiàn)類似“唐L=大一點(diǎn)的唐”這樣的誤解。

對(duì)于消費(fèi)者而言，基于新能源技術(shù)打造的方盒子SUV，既能滿足“可城可野”，又能滿足“經(jīng)濟(jì)、舒適、智能、大空間、個(gè)性”需求，對(duì)比傳統(tǒng)SUV而言，除了價(jià)格略高一下，從某種角度上來(lái)說(shuō)，方盒子SUV就是更加全面、更顯個(gè)性的“水桶車”。方程豹鈦7的銷量走俏，正是比亞迪吃準(zhǔn)了年輕一代消費(fèi)者需要“更全面水桶車”的理念。

點(diǎn)評(píng)

中國(guó)未來(lái)五年汽車市場(chǎng)朝“高價(jià)值”沖破。何為高價(jià)值？即車企能夠造好、且愿意造的產(chǎn)品，消費(fèi)者愿意花更多錢購(gòu)買的產(chǎn)品，而方盒子SUV正是那枚破解“價(jià)格內(nèi)卷、質(zhì)量?jī)?nèi)卷、外觀雷同、配置雷同”的鑰匙之一。說(shuō)到底，這本質(zhì)上不是一場(chǎng)技術(shù)競(jìng)賽，而是一場(chǎng)對(duì)用戶理解能力的考驗(yàn)。

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