四川
韓總李在明夫婦訪問越南，這是他們的合影，越南的蘇林和夫人吳芳璃站在左邊，韓國的李在明和金惠景站在右邊。他們四人之間還有越南的小學生，手上拿著韓越兩國的旗子，看著關系挺好的。
目前，韓越彼此互為第三大貿易伙伴，雙方之間有許多合作。不過老話說要想富先修路，火車一響黃金萬兩，現在越南急需完善交通基礎設施。對比越南周邊，中老鐵路已經通車好幾年了，中泰鐵路也在修建，還有柬埔寨主動邀請修建直通金邊的鐵路，柬埔寨的德崇富南運河也在建設中，這些工程進展的很快。
在越南，目前跟咱們有三條跨境標準軌鐵路共同建設，包括老街-河內-海防、同登-河內、芒街-下龍-海防，這三條鐵路都將采用標準的1435毫米軌距。越南的首條高鐵從河內到廣寧也開始建設，那是跟德企合作的。
而越南最想建設的是南北高鐵，從河內通往胡志明市，全長1541公里，越南計劃力爭2035年之前基本完工，但目前還沒有開始，原因是選擇很糾結。
越南在十幾年前就想建南北高鐵，但他們舍近求遠，當時選擇跟日企合作，對方報價很高，接近越南當時GDP的一半，還要求100%的份額。這讓越南無法接受，于是直接否決了合作。
之后，越南又想靠自己建高鐵，但他們最大的企業在去年宣布撤回申請，不愿意攬這個活。在這種情況下，越南的南北高鐵擱置了，改為先修建河內到廣寧的短途高鐵，以后再修南北高鐵。
如今，韓總李在明到訪越南，韓方對越南的高鐵合作有興趣，韓企渴望與越南合作修建高鐵。雖然韓國表現出興趣，但他們自己的高鐵發展的一般般，跟咱們的差距還很大。目前在韓國只有約661公里高鐵線路，運營速度每小時300公里左右。而且韓越不相鄰，跟越南相鄰的是中、老、柬，還有鄰近的新馬泰，這些地方以后是可以高鐵相通的，最好采用一樣的技術和軌距，以后才能交通出行更方便。
因此，越南的高鐵還是得認真考慮，舍近求遠并不好，引進不同國家的技術以后不好連通，大家覺得呢？
特別聲明：以上內容(如有圖片或視頻亦包括在內)為自媒體平臺“網易號”用戶上傳并發布，本平臺僅提供信息存儲服務。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
