首款專為戶外運(yùn)動(dòng)設(shè)計(jì)的雙目顯示AI眼鏡，眾籌拿下百萬美金

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AING硬跡

“83%的信息通過視覺處理”，這句來自認(rèn)知科學(xué)的結(jié)論，在運(yùn)動(dòng)場(chǎng)景中被賦予了生死攸關(guān)的重量。不管用戶的智能手表多精準(zhǔn)，如果數(shù)據(jù)需要用戶低頭查看，它就天然存在一個(gè)“注意力斷層”。

CYBERSIGHT團(tuán)隊(duì)從這一痛點(diǎn)出發(fā)，將戰(zhàn)斗機(jī)飛行員使用的波導(dǎo)HUD（平視顯示）技術(shù)集成到僅重39克的智能AI運(yùn)動(dòng)眼鏡中。他們給這款全球雙目顯示運(yùn)動(dòng)眼鏡取名 Guardian （守護(hù)者），目前已完成眾籌，拿下超106 萬美元的成績(jī)。

從駕駛艙到自行車道

HUD技術(shù)并非新鮮事物，它誕生于上世紀(jì)60年代的軍用航空領(lǐng)域。主要是用于讓飛行員在保持目視前方的同時(shí)，獲取速度、高度、雷達(dá)等關(guān)鍵飛行數(shù)據(jù)，避免因低頭查看儀表而錯(cuò)失戰(zhàn)場(chǎng)態(tài)勢(shì)。

半個(gè)多世紀(jì)后，這項(xiàng)技術(shù)經(jīng)歷了從戰(zhàn)斗機(jī)到民航客機(jī)、從汽車擋風(fēng)玻璃到消費(fèi)級(jí)產(chǎn)品的漫長(zhǎng)下沉。但真正將其帶入運(yùn)動(dòng)場(chǎng)景的嘗試，始終面臨一個(gè)核心矛盾：如何在極致輕量化與完整功能之間取得平衡？

CYBERSIGHT 的技術(shù)核心是波導(dǎo)光學(xué)方案。不同于早期HUD需要的厚重投影模組，波導(dǎo)技術(shù)通過納米級(jí)光柵結(jié)構(gòu)，將微型顯示器發(fā)出的光線“折疊”進(jìn)鏡片內(nèi)部，再投射到視網(wǎng)膜上。

這表示用戶不需要只盯著眼鏡的一個(gè)角落，Guardian 的所有數(shù)據(jù)都懸浮在視野前方的透明界面上，與現(xiàn)實(shí)道路自然疊加。

Guardian 的產(chǎn)品設(shè)計(jì)深諳不是顯示得越多越好，而是干擾得越少越好。

他們?cè)O(shè)計(jì)了三種顯示模式，體現(xiàn)對(duì)運(yùn)動(dòng)認(rèn)知負(fù)荷的深刻理解：

• 標(biāo)準(zhǔn)模式：全面的數(shù)據(jù)面板，適合訓(xùn)練場(chǎng)景下的全方位監(jiān)控

• 儀表盤模式：精簡(jiǎn)核心指標(biāo)，適合長(zhǎng)距離耐力運(yùn)動(dòng)中的輕量化信息需求

• 專注模式：僅保留安全相關(guān)信息，適合復(fù)雜路況或競(jìng)技場(chǎng)景下的高度專注

在Guardian的交互邏輯中，“零分心”不等于“零信息”，而是讓信息呈現(xiàn)方式與運(yùn)動(dòng)者的注意力節(jié)律同頻共振。

用戶可以通過配套 App 自定義儀表盤布局，選擇顯示速度、心率、功率、踏頻、導(dǎo)航等信息，系統(tǒng)會(huì)智能提升對(duì)應(yīng)信息的視覺權(quán)重，其余數(shù)據(jù)則自然退居背景。

安全系統(tǒng)的差異化

公路騎行領(lǐng)域長(zhǎng)期存在一個(gè)安全盲區(qū)：騎行者對(duì)后方交通態(tài)勢(shì)的感知能力極為有限。傳統(tǒng)解決方案包括后視鏡、雷達(dá)尾燈等，但前者受限于視角和抖動(dòng)，后者僅提供聲音或燈光提示，均無法將信息直接融入騎行者的主視野。

Guardian通過與雷達(dá)尾燈等外設(shè)的連接，實(shí)現(xiàn)了后方來車數(shù)量和距離的實(shí)時(shí)視覺化。在騎行者的視野中，這一信息以極簡(jiǎn)的圖標(biāo)形式呈現(xiàn)，用戶無需回頭、無需側(cè)目、無需解讀聲音信號(hào)。

Guardian 是全球首款集成了實(shí)時(shí)道路安全系統(tǒng)的智能運(yùn)動(dòng)眼鏡，也讓其實(shí)現(xiàn)了從被動(dòng)防護(hù)到主動(dòng)感知的能力。

另外，Guardian 與智能頭盔的聯(lián)動(dòng)能夠?qū)崟r(shí)顯示轉(zhuǎn)向燈和剎車燈的狀態(tài)。這些安全預(yù)警采用視覺警報(bào)形式，數(shù)據(jù)自動(dòng)更新，無需任何手動(dòng)操作。

除了外部環(huán)境感知，Guardian 也向內(nèi)監(jiān)測(cè)運(yùn)動(dòng)員的身體狀態(tài)。通過連接心率帶、血氧傳感器或智能手表，Guardian能夠?qū)崟r(shí)分析心率、血氧等生理指標(biāo)，在觸及安全閾值時(shí)發(fā)出視覺警告。

基于這些數(shù)據(jù) Guardian 可以充當(dāng)虛擬配速員，根據(jù)目標(biāo)距離和剩余時(shí)間，動(dòng)態(tài)提示加速或保持配速；或基于實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)分析，給出主動(dòng)建議。從產(chǎn)品定位看，CYBERSIGHT 試圖將專業(yè)教練的部分職能算法化。

而可穿戴設(shè)備的歷史反復(fù)證明一件事：用戶不會(huì)為技術(shù)犧牲舒適度。

Guardian 的鏡片通過了嚴(yán)苛的抗沖擊測(cè)試，同時(shí)提供了偏光和光致變色兩種特性，這意味著它首先是一副合格的運(yùn)動(dòng)眼鏡，其次才是一臺(tái)智能可穿戴設(shè)備。

39 克接近傳統(tǒng)高端運(yùn)動(dòng)眼鏡的重量，其波導(dǎo)模組和電池分布顯然經(jīng)過了優(yōu)化。Guardian的鏡框輪廓經(jīng)過流體力學(xué)優(yōu)化，不僅降低了高速運(yùn)動(dòng)中的風(fēng)阻，也將電子元件的散熱需求與空氣動(dòng)力學(xué)結(jié)合。

運(yùn)動(dòng)科技的“視覺轉(zhuǎn)向”

回顧運(yùn)動(dòng)科技的發(fā)展史，從機(jī)械碼表到GPS手表，從心率帶到功率計(jì)，每一次數(shù)據(jù)獲取方式的革新，都帶來了訓(xùn)練范式的進(jìn)化。但這些革新在運(yùn)動(dòng)領(lǐng)域都遵循著“數(shù)據(jù)在別處，你需要主動(dòng)去看”的邏輯。

從 2012 年 Google Glass 亮相，到 2023 年蘋果 Vision Pro 發(fā)布，頭戴式顯示設(shè)備始終在“革命性”與“不實(shí)用”之間搖擺。運(yùn)動(dòng)場(chǎng)景被認(rèn)為是智能眼鏡最有可能率先落地的垂直領(lǐng)域之一，因?yàn)?strong>用戶在運(yùn)動(dòng)中已經(jīng)習(xí)慣于佩戴眼鏡或護(hù)目鏡，且對(duì)“免提信息”有剛性需求。

此前，Solos、Everysight、North（后被谷歌收購）等公司都推出過運(yùn)動(dòng) HUD 眼鏡，但均未大規(guī)模普及。原因包括：重量過重、顯示亮度不足、鏡片光學(xué)性能妥協(xié)、價(jià)格過高、生態(tài)封閉等。

CYBERSIGHT 在做的是讓HUD真正成為運(yùn)動(dòng)直覺的一部分，以“視覺優(yōu)先、安全核心、開放生態(tài)”三大原則為運(yùn)動(dòng)HUD品類樹立基準(zhǔn)線。

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