特斯拉、比亞迪靠邊站：日本車(chē)企憑混動(dòng)車(chē)型在印度遙遙領(lǐng)先

在截至2027年3月的財(cái)年里，印度混合動(dòng)力汽車(chē)銷(xiāo)量預(yù)計(jì)將占汽車(chē)總銷(xiāo)量的10%左右，而純電動(dòng)汽車(chē)僅占5%。

- 2025年以來(lái)，特斯拉在印度銷(xiāo)量不足400輛，比亞迪不足7000輛。

- 已在印度占據(jù)主導(dǎo)地位的日本車(chē)企，是混動(dòng)車(chē)型銷(xiāo)量最高的廠商，遙遙領(lǐng)先于比亞迪和特斯拉。

據(jù) CNBC 報(bào)道，全球電動(dòng)汽車(chē)需求飆升，但印度消費(fèi)者卻選擇了另一條路：無(wú)需外接充電的混合動(dòng)力汽車(chē)。

印度研究機(jī)構(gòu)Care Ratings報(bào)告顯示，在截至2027年3月的財(cái)年，印度混動(dòng)車(chē)型占比將達(dá)10%，純電車(chē)型僅5%。

標(biāo)普全球移動(dòng)印度市場(chǎng)總監(jiān)普尼特·古普塔向CNBC表示，此前購(gòu)買(mǎi)柴油車(chē)的價(jià)格敏感型消費(fèi)者，正轉(zhuǎn)向混合動(dòng)力汽車(chē)。

數(shù)據(jù)顯示，印度混動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量已從2020年3月財(cái)年的98,010輛，飆升至2026年3月財(cái)年的362,866輛，增長(zhǎng)近4倍。

同期純電汽車(chē)年銷(xiāo)量為131,865輛 （數(shù)據(jù)源自印度官方車(chē)輛登記信息）（Meanwhile, annual sales of electric vehicles were 131,865 units in the year to March 2026）。

Omdia高級(jí)汽車(chē)分析師迪瓦卡爾·穆魯根在郵件中稱(chēng)：很明顯，混動(dòng)汽車(chē)在印度乘用車(chē)市場(chǎng)的增長(zhǎng)速度超過(guò)純電車(chē)型。

他還表示，混動(dòng)市場(chǎng)目前僅8款車(chē)型，就實(shí)現(xiàn)了大幅這樣的增長(zhǎng)，對(duì)比純電市場(chǎng)40多款車(chē)型而言，混動(dòng)車(chē)型的表現(xiàn)堪稱(chēng)“亮眼”。

這場(chǎng)告別燃油車(chē)（ICE）的轉(zhuǎn)型，本應(yīng)讓特斯拉、比亞迪等全球電動(dòng)巨頭大舉進(jìn)入印度（The shift away from internal combustion engine, or ICE, vehicles should have ushered global EV companies like Tesla and BYD into India）。

但現(xiàn)實(shí)是，早已稱(chēng)霸印度車(chē)市的日本廠商，正以混動(dòng)車(chē)型替代純電車(chē)型，進(jìn)一步鞏固市場(chǎng)控制權(quán)。

印度官方數(shù)據(jù)顯示，2025年以來(lái)，特斯拉在印度銷(xiāo)量不足400輛，比亞迪不足7000輛（Tesla has sold fewer than 400 cars while BYD has sold less than 7,000 in India since 2025, according to government data）。

即便在純電領(lǐng)域，領(lǐng)跑者也是馬恒達(dá)（Mahindra & Mahindra）、塔塔汽車(chē)（Tata Motors）等主營(yíng)燃油車(chē)的印度本土廠商。

這與比亞迪、特斯拉的全球地位形成鮮明反差：2025年比亞迪以226萬(wàn)輛成為全球純電銷(xiāo)冠，特斯拉銷(xiāo)量164萬(wàn)輛。

混動(dòng)車(chē)型崛起

印度券商Kotak Securities基礎(chǔ)研究副總裁阿倫·阿加瓦爾稱(chēng)，混動(dòng)市場(chǎng)由日本豐田與鈴木印度子公司馬魯?shù)兮從绢I(lǐng)跑，熱門(mén)車(chē)型包括豐田Innova Hycross、馬魯?shù)貵rand Vitara。

這些企業(yè)已然在整個(gè)印度汽車(chē)市場(chǎng)占據(jù)主導(dǎo)地位，其銷(xiāo)量中絕大部分仍為傳統(tǒng)燃油車(chē)（These companies already dominate the broader Indian auto market, where the majority of their sales constitute ICE vehicles）。

印度汽車(chē)制造商協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，截至2026年3月的12個(gè)月里，馬魯?shù)兮從句N(xiāo)量超180萬(wàn)輛；標(biāo)普全球移動(dòng)數(shù)據(jù)顯示，其中強(qiáng)混車(chē)型20,466輛。

日印合資的企業(yè)——豐田基洛斯卡汽車(chē)同期銷(xiāo)量366,896輛，其中強(qiáng)混車(chē)型91,536輛。

混動(dòng)分為輕混與強(qiáng)混，區(qū)別在于電池容量。與輕混不同，強(qiáng)混可短距離低速純電行駛，燃油經(jīng)濟(jì)性方面更優(yōu)。

2022年7月1日，豐田在新德里推出首款自充電強(qiáng)混電動(dòng)SUV Urban Cruiser Hyryder，為緊湊型SUV市場(chǎng)首款同類(lèi)產(chǎn)品。

專(zhuān)家表示，隨著消費(fèi)者接受度提升，未來(lái)12個(gè)月印度混動(dòng)新車(chē)投放量，有望超過(guò)過(guò)去五年總和（xperts said that over the next 12 months, more hybrid car launches are expected than in the last five years combined）。

穆魯根說(shuō)：混動(dòng)無(wú)需改變用戶(hù)習(xí)慣，和傳統(tǒng)燃油車(chē)一樣去加油站加油即可，油耗更優(yōu)，也沒(méi)有純電的里程焦慮。

專(zhuān)家認(rèn)為這一趨勢(shì)將持續(xù)：印度主流車(chē)企今年將密集推出混動(dòng)新車(chē)，吸引追求燃油經(jīng)濟(jì)性的買(mǎi)家。而純電普及仍受困于充電設(shè)施不足、平價(jià)全球車(chē)型有限、保值率焦慮等問(wèn)題。

分析師透露，現(xiàn)代、起亞、雷諾、本田、馬魯?shù)兮從揪?jì)劃推出面向印度市場(chǎng)的混動(dòng)新車(chē)型。

與此同時(shí)，盡管印美、印中關(guān)系緩和，特斯拉與比亞迪仍面臨高額關(guān)稅，在全球第三大汽車(chē)市場(chǎng)的份額遲遲未能打開(kāi)。