伊朗開了個壞頭，印尼呼吁對馬六甲收費，中國要多付千億美元？

文/御風

伊朗開了個壞頭，印尼呼吁對馬六甲海峽收費，如果成真的話，中國每年要多付上千億美元？

（印尼財政部長薩德瓦）

據《雅加達環球報》最新報道，當地時間4月22日，印度尼西亞財政部長薩德瓦表示，該國正在探討對途經馬六甲海峽的船只收費的可能性，以支持印尼總統普拉博沃將印尼升級為全球貿易主導力量的雄心。

印尼財長認為，伊朗近期對霍爾木茲海峽的收費模式，完全可以成為印尼在馬六甲海峽收費的參考模型，但他也強調，如果要在馬六甲收過路費，印尼必須要和鄰國馬來西亞、新加坡協商。

值得注意的是，和印尼的態度截然不同，無論是新加坡還是馬來西亞，都旗幟鮮明地反對在國際重要海上通道收費的做法，呼吁維持霍爾木茲海峽的自由通行。

（馬六甲海峽）

正因為面臨著重重阻力，印尼方面認為，關于在馬六甲海峽收過路費的設想目前仍處于“早期階段”，“可能不會很快就落地實施”。

但這并不意味著印尼就會放棄努力，印尼財長強調，坐擁馬六甲海峽這一關鍵貿易通道，印尼手里擁有大量資源，不應只滿足于現狀，應當“用進攻來代替防守”。

按照印尼方面的計劃，在馬六甲海峽收取的巨額通行費將造福周邊三國，印尼、馬來西亞和新加坡可按照比例分取收入，用于支持國內的民生項目，比如說為學生提供營養午餐等等。

（霍爾木茲海峽）

不得不說，美伊沖突導致的霍爾木茲海峽危機，對全世界都造成了深遠影響，除了導致全球能源危機的逼近外，也讓各國對于國際關鍵水道的安全產生了“新靈感”，印尼雖然承認面臨重大阻礙，但如果伊朗能對霍爾木茲海峽收費，那么印尼又為何不可呢？

假如印尼真能實現對馬六甲海峽收過路費的話，無疑會導致嚴重的后果。據稱伊朗對每艘過往船只收取200萬美元，若是以伊朗的收費模式為基礎參考，2025年穿越馬六甲海峽的船只超過10萬艘，平均每天約281艘，這意味著印尼每年可收取超過2000億美元的橫財，就算三國均分，也要七八百億美元的收入。

（途經馬六甲海峽的船只）

據外媒消息，在上述途經馬六甲海峽的船只里，中方相關船只大約占據一半的份額，這也意味著，若是馬六甲海峽建了“收費站”，中方可能每年要多交上千億美元的過路費。

當然，實際情況要復雜得多，退一萬步講，就算印尼真收費的話，真正能落地的費用也可能遠遠小于上述估算。

分析人士指出，實際上印尼想實現對馬六甲海峽的收費，基本上是不可能的任務。不同于蘇伊士運河或是巴拿馬運河這種人為開鑿的水道，無論是霍爾木茲海峽還是馬六甲海峽都屬于天然的海上通道，周邊國家進行收費并無國際法理依據和慣例，包括中國在內的各國都明確表示反對。

（克拉運河示意圖）

而且和霍爾木茲海峽還不一樣，馬六甲海峽并非連接印度洋和太平洋的唯一海上通道，若是印尼收費的話，各國船只完全可以繞行，甚至可以推動中國和泰國醞釀多年的“克拉地峽運河”落地，到那時馬六甲海峽的重要性將大幅削弱，印尼也將面臨“竹籃打水一場空”的局面。