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如果你最近正打算買一臺大空間的純電SUV,來算一筆賬:一輛中大型豪華SUV,搭載蔚來自研的智能輔助駕駛系統(tǒng)全家桶,甚至用上了5nm車規(guī)級智駕芯片,賣多少錢?
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2026款樂道L90告訴你——26.58萬,租電的話只要17.98萬。
這是蔚來子品牌樂道,在4月21日杭州發(fā)布會上掏出的“壓箱底”武器。一輛在30萬級大型SUV市場上市僅八個月、累計交付已突破5萬臺的新晉銷冠,竟然能在年度改款里塞下八大板塊、超過70項(xiàng)軟硬件升級,而且“一分錢沒漲”,屬實(shí)有點(diǎn)不講武德。
今天我們不吹不黑,用數(shù)據(jù)說話,好好聊聊這臺2026款樂道L90,到底值不值得你掏這二十來萬。
樂道L90到底升級了什么?
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回顧老款L90上市之初,大家對它的評價其實(shí)兩極分化。空間大到離譜、換電快得離譜、性價比高得離譜,這三點(diǎn)幾乎沒有人吐槽。但有一塊短板,始終讓它在與理想、問界等競品的對比中顯得底氣不足——智駕能力。
2026款L90這次改款,核心動作就是把這塊短板直接焊死。
新車搭載了蔚來自研的“智能科技三大件”:5nm車規(guī)級智駕芯片“神璣NX9031”:算力達(dá)到1000TOPS,運(yùn)算響應(yīng)速度比上一代芯片實(shí)現(xiàn)數(shù)量級飛躍;世界模型“蔚來世界模型(NWM)”能實(shí)現(xiàn)城區(qū)與高速的無縫領(lǐng)航輔助;面向AI的整車全域操作系統(tǒng)“SkyOS·天樞”:打通整車六大域,確保未來OTA持續(xù)升級、越用越智能。
這套組合拳打下來,2026款L90撕掉了“蔚來平替”的標(biāo)簽,成為了30萬級別中集齊三大頂尖智能配置的車型。
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需要說明的是,并不是所有版本都搭載神璣芯片。樂道給消費(fèi)者留了兩條路:
- Pro版:沿用英偉達(dá)Orin X純視覺方案,售價26.58萬元起(租電17.98萬元起),適合更看重性價比的用戶。官方表示今年7月純視覺版本會有一次重大迭代升級。
- Max+與Ultra+版:才是神璣芯片+激光雷達(dá)的完全體,售價27.98萬元起(租電19.38萬元起)。
如果想體驗(yàn)蔚來旗艦智駕的全部功力,我個人建議預(yù)算充裕的情況下直接上Max+版本——比入門版只貴1.4萬,卻多出了一整套高精度激光雷達(dá)融合感知、神璣芯片以及二排17.3英寸3K娛樂屏和零重力座椅。
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數(shù)據(jù)扎實(shí),不玩虛的
說完了智駕這個最大的升級點(diǎn),我們來扒一扒硬參數(shù)。
先看尺寸:長寬高5145/1998/1786mm,軸距3110mm。車長超過5.1米,軸距3.1米,提供六座和七座兩種座椅布局,車身尺寸與老款保持一致。配合81.5%的同級最優(yōu)空間利用率,每排腿部空間都超過1米,一個185cm的成年人坐在第三排也不會覺得憋屈。
前備艙依然保持著240L的行業(yè)最大智能電動容量,離地高度僅600mm,開口830mm,方便存取行李,還能直接變成“攬景沙發(fā)”。后備箱還新增了30L隱藏式冰柜,支持遠(yuǎn)程控制和離車供電——夏天帶娃長途出游,冰可樂和鮮切水果隨時供應(yīng)。
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動力方面,新車沿用85kWh三元鋰電池包,CLTC續(xù)航在570公里到605公里之間。后驅(qū)單電機(jī)版本最大功率340kW,峰值扭矩300N·m,官方零百加速5.9秒;四驅(qū)Ultra+版峰值功率440kW,峰值扭矩535N·m,零百加速4.7秒。
底盤方面,全系標(biāo)配100mm超大行程智能空氣懸架和CCD可變阻尼減震器,提供10種駕駛模式選擇。在30萬級別里能把空氣懸架作為標(biāo)配,這一點(diǎn)確實(shí)比較厚道。
補(bǔ)能依然是樂道的核心護(hù)城河。背靠蔚來超2400座樂道可用換電站,3分鐘極速換電,城區(qū)換電和高速換電站的覆蓋已經(jīng)相當(dāng)成熟,徹底解決了純電車跑長途的補(bǔ)能焦慮。
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2026款樂道L90的故事,本質(zhì)上是一個關(guān)于“技術(shù)內(nèi)卷”和“用戶信任”的博弈。它在30萬級市場上用蔚來旗艦智駕體系重新劃了一條起跑線,讓不少原本猶豫觀望的家庭用戶有了一個比較誘人的選項(xiàng)。
但同時,它也給整個汽車行業(yè)提了個醒:在競爭白熱化的當(dāng)下,產(chǎn)品迭代的速度不斷加快,品牌方如何在“搶新用戶”和“穩(wěn)老用戶”之間找到平衡,是一道無法回避的必答題。
拋開爭議只看產(chǎn)品,這款車,確實(shí)夠狠。
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