4月21日,據最新報告顯示,歐洲鐵路訂票系統目前仍處于“石器時代”,導致旅客在試圖放棄高污染飛行、轉投綠色鐵路時面臨重重阻礙。
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調查發現,在歐盟最繁忙的國際航線中,近一半的路線竟然“難以甚至無法”通過鐵路運營商網站預訂對應的火車票。
當地時間4月21日,智庫T&E發布的這份研究報告撕開了歐洲交通系統的尷尬現狀。
分析顯示,在歐盟30條最繁忙的國際航線上(不含海島及1500公里以上航線),有20%的路線根本無法買到覆蓋全程的火車票,另有27%的路線只能在單一運營商的網站上購得。
這意味著,即便旅客懷揣環保初心,也往往會被笨拙的訂票系統擋在門外。
她感慨道:“在我們生活的這個世界,無論好壞,幾乎所有東西都能一鍵下單。但當你為了環保想選鐵路出行時,卻發現連一張票都訂不到,這讓人們的良好意愿徹底落空。”
事實上,航空業一直是全球減排難度最大的領域之一。隨著行業計劃到2050年將客運量翻倍,其排放的溫室氣體預計將持續飆升。而鐵路作為最直接的替代方案,卻在數字化轉型的道路上步履蹣跚。
報告披露了一些令人瞠目結舌的細節:像里斯本到馬德里、巴塞羅那到米蘭這樣極其熱門的路線,在任何鐵路運營商的官網上都無法直接預訂。
而巴黎到羅馬、阿姆斯特丹到米蘭等線路,也僅有一家運營商提供訂票服務。說白了,這已經不僅僅是技術問題,更是人為設置的“結構性障礙”。
都柏林圣三一大學的交通研究員布萊恩·考菲爾德對此評價稱,大型運營商往往連跨境連接信息都不顯示,更不用說出售競爭對手的廉價車票了。換句話說,這些鐵路巨頭正在利用信息差維護自己的壟斷地位,哪怕代價是讓更多人被迫選擇高污染的飛行。
調查數據進一步坐實了這種“封鎖”行為。在存在競爭的航線上,86%的主導運營商(如德國鐵路DB或法國國鐵SNCF)拒不銷售競爭對手的車票;而在59%的線路上,系統甚至連競爭對手的班次信息都直接“抹除”了。
這種混亂的現狀直接勸退了大量潛在乘客。去年的一項民調顯示,61%的長途鐵路旅客曾因訂票太難而放棄行程。超過40%的人表示,如果訂票能像買機票一樣簡單,他們會更頻繁地選擇火車。
更令人心寒的是價格陷阱。惠塔克指出,鐵路票價通常比機票貴,但由于系統不顯示競爭對手的服務,乘客往往根本不知道其實還有更便宜的鐵路選項。此前綠色和平組織的一份報告也證實,在歐洲109條跨境航線中,火車票價能打贏飛機的比例僅為39%。
目前,歐洲各界正將目光投向5月13日。屆時,歐盟委員會計劃發布一份“統一票務方案”,承諾讓歐洲人能更輕松地跨國旅行并享受消費者保護。
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