寧德時代放大招，6分鐘滿電、續(xù)航1500公里，曾毓群現(xiàn)場發(fā)聲！

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4月21日晚，寧德時代(300750.SZ)在北京舉辦超級科技日新品發(fā)布會，正式發(fā)布第三代神行超充電池、第三代麒麟電池、麒麟凝聚態(tài)電池、第二代驍遙超級增·混電池、鈉新電池，以及超換一體全場景補能網絡計劃。

第三代神行超充電池，僅需6分鐘即可滿電

本次發(fā)布會上，寧德時代重點發(fā)布的第三代神行超充電池，實現(xiàn)等效10C、峰值15C的行業(yè)最強超充能力，充電10%至35%僅需1分鐘，10%至80%僅需3分44秒，10%至98%C僅需6分27秒。

零下30℃極寒環(huán)境下，20%至98%充電約9分鐘，同時疊加了電池自加熱技術和超換一體的補能網絡，可實現(xiàn)低溫超充，可充又可換。

寧德時代董事長、CEO曾毓群在會上演講

曾毓群表示，進入2026年后，行業(yè)快速發(fā)展，這兩個月新技術、新產品、新表達不斷出現(xiàn)，大家都在積極探索新的可能。

但是曾毓群認為，越是在這樣的階段，越需要回到更底層的問題，產業(yè)創(chuàng)新必須秉承嚴謹?shù)目蒲芯瘛Ｔ谶^去10年，寧德時代在研發(fā)上投入了超過1000億人民幣，2025年超過200億，而曾毓群表示，對寧德時代來說研發(fā)不是成本，而是穿越周期的能力。

此外，曾毓群還提到，中國技術走向世界，靠的不只是速度和規(guī)模，更要靠創(chuàng)新的質量、驗證的能力和品牌的公信力。

首提“超充一體”補能網絡

寧德時代在發(fā)布會上表示，未來補能格局是家充、公充、換電“三分天下”，超換一體則是最佳形態(tài)。

寧德時代換電業(yè)務總經理、時代電服、時代騏驥CEO楊峻在會上表示，超換一體站共享箱變與充電模塊，減少能量轉換環(huán)節(jié)，綜合電損率較市場配儲充電站降低超過13個百分點。

楊峻算了一筆賬：電網輸出100度電，到車上多出13度電，可多跑65-120公里。

“因此，我們認為，配儲的超充方案只是過渡方案。”楊峻稱。

寧德時代稱，在超充一體站，有應急需求時還可調用換電站電池對充電樁放電，設備復用率達到85%以上，單個車位服務能力是配儲充電站3倍，超充部分固投成本僅為后者1/5。

寧德時代計劃，2026年底累計建成4000座超換一體站，覆蓋近190座城市和12縱11橫高速網絡。

此外，將聯(lián)手車企與能源伙伴共建“超換共享網絡”，首批合作伙伴長安、奇瑞、廣汽、賽力斯、上汽通用五菱、北汽，計劃到2028年底構建超過10萬座共享的補能基礎設施。

寧德時代同時宣布，乘用車“巧克力”與重卡“騏驥”換電站全系標配神行超充樁，實現(xiàn)“可換可充、超換聯(lián)動”。

鈉電池年內將實現(xiàn)大規(guī)模量產

寧德時代首席科學家、中國工程院院士吳凱于發(fā)布會上表示，在鈉離子電池領域，寧德時代已解決制造環(huán)節(jié)核心問題，年內將實現(xiàn)大規(guī)模量產。

寧德時代稱，其今年突破了鈉離子電池量產的四大行業(yè)難關：極致控水、硬碳產氣、鋁箔粘接瓶頸、自生成負極的規(guī)模化量產。

麒麟凝聚態(tài)電池：航空級技術首次應用于乘用車

此次發(fā)布會上，寧德時代同時發(fā)布了麒麟凝聚態(tài)電池，稱這是首次將航空級凝聚態(tài)技術應用于乘用車領域的動力電池產品，電芯能量密度為350Wh/kg，創(chuàng)下量產電池最高紀錄。

麒麟凝聚態(tài)電池體積能量密度達760Wh/L，以典型車型電池包絡設計，可使轎車續(xù)航達1500公里，全尺寸大三排、大六座SUV續(xù)航突破1000公里，電池包重量控制在650公斤以內。

此前，凝聚態(tài)電池面向載人航空電動化研發(fā)，已在4噸級商用飛機完成首飛驗證，即將在8噸以上商用飛機展開進一步驗證。

來源：界面新聞

編輯 | 肖澤峻

審校 | 楊柳青

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