博越REV長續航萬人深測暨五省聯動首站 共啟冠軍征程

4月18日，吉利博越REV在浙江杭州正式啟動了“冠軍品質 再增一程”長續航萬人深測暨五省聯動上市發布會”的首站體驗。不同于傳統的場地試駕，這場活動將車隊駛入了蕭山寺塢嶺的九曲十八彎——那里有竹林、云海和三江匯流的風景，也有最能考驗一輛家用SUV的真實路況。參與試駕的嘉賓，在蜿蜒的山路上，親身體驗了博越REV對于“好看、好開、長續航”的詮釋。

彎道竹林之間，電感駕控從容應對山路考驗

從山與自然空間M SPACE出發，車隊沿著寺塢嶺的盤山公路行駛。連續發卡彎、陡坡與窄路會車交替出現。博越REV在這條路上的表現，讓不少試駕者感到意外：起步輕快，增程器介入幾乎無感，車內始終保持著純電車型的靜謐。真正讓駕駛者驚訝的，是底盤對顛簸的處理。FSD可變阻尼懸架在碎石路面上主動變“軟”，過濾掉大部分細碎震動；而在出彎需要支撐時，又能迅速恢復韌性。現場教練解釋：“它不會為了舒適而犧牲操控，也不會為了操控而犧牲后排家人的舒適。”這種平衡，恰好對應了家庭出行中“司機想開著爽，乘客坐著不暈”的雙重需求。

穿行春山之間，375km純電續航實現日常通勤兩周一充

博越REV純電續航375公里這一數據意味著，對于日均通勤的城市用戶，車輛可滿足兩周上下班無需充電，周末仍有余量進行短途出行。若配合夜間谷電充電，每公里使用成本可控制在5分錢以內，相較傳統燃油車每月數百元的油費支出，優勢明顯。

這正是博越REV試圖解決的第一個痛點：讓增程車真正“用電為主”，而非“燒油為主”。目前市面上多數增程車型純電續航集中在200公里左右，用戶通勤四五天便需補電，電量耗盡后油耗并不經濟。而375公里的純電續航，即便每周行駛350公里，依然可以全程以電驅動，增程器僅作為長途出行的備用方案。

縱貫浙西山水，1525公里綜合續航讓跨省出行不再焦慮

如果說純電續航解決的是日常省錢問題，那么綜合續航解決的是長途焦慮。從杭州出發，滿油滿電的博越REV可以一口氣開到廣東、福建，中途不需要進服務區充電，更不必擔心節假日充電樁排長隊。

支撐這一體驗的，是博越REV高效的油電轉化能力。即便在饋電狀態下，高速巡航依然從容，油耗也控制在同級較低水平。本次山水之旅試駕體驗的后半程時，車輛的動力響應和安靜程度并沒有明顯衰減。這種“無感”的體驗，恰恰是技術成熟的最好證明。

棲于自然之境，將遠方融入每一抹車色

試駕車隊穿行于寺塢嶺的竹海與云海之間，博越REV的車身顏色在春日光影中呈現流動質感，車輛與山水互為風景。前臉1.1米海韻律動LED貫穿燈組點亮時如潮水流動，尾部1.6米海面流光貫穿尾燈似晚霞鋪陳。溜背式潮汐流線輪廓，行駛中如鯨躍海面，優雅而高效。

車內的空間巧思也讓遠方出行更為便捷。后排純平地板讓三個成年人并坐不擁擠，1.85米身高的體驗者頭部仍有余量。博越REV配備的6kW對外放電，讓電磁爐、投影儀、車載冰箱在戶外可以同時運轉。從通勤到短途旅行，從日常接送孩子到周末郊外過夜，博越REV試圖用一車覆蓋多場景，而不是讓用戶為不同場景買不同的車。

長續航平權，是技術口號，更是家庭出行的真實答案

本次山水之旅，博越REV用一場真實山路、真實路況、真實用戶的深測，驗證其并未停留于參數層面的“領先”，而是讓產品力回歸到日常使用場景中。無論是兩周不充電的通勤便利，還是跨省不焦慮的長途底氣，亦或是山路中從容的駕控感受，都指向同一個產品邏輯：增程車不應該讓用戶在“省錢”和“省心”之間做選擇。

據悉，博越REV五省聯動萬人深測活動還將繼續走進更多城市，讓更多家庭用戶親自驗證“冠軍品質，再增一程”的承諾。而對于吉利而言，博越REV的意義不僅是一款新車，更是博越家族十年進化后，對家庭出行本質的一次重新思考。