廣東
2026年4月17日，亞馬遜正式在美國與加拿大站點對FBA履約費用加征3.5%的“燃油與物流附加費”。根據(jù)亞馬遜官方公告，該項費率調(diào)整將于5月2日進一步延伸至站外Prime購物服務（Buy with Prime）及多渠道履約（MCF）體系，遠程配送業(yè)務同步在列。附加費按履約服務費而非商品售價計算，且亞馬遜未給出明確的結束日期，僅表示將進行“持續(xù)評估”。
自2月底地緣政治沖突爆發(fā)以來，原油、航油及集裝箱運價全線攀升，疊加UPS、FedEx及USPS等主要承運商的密集調(diào)價，全球物流成本已進入高位運行區(qū)間。此次費率調(diào)整，本質(zhì)是將“外部波動”傳導至賣家端，而低毛利、重貨大件及高度依賴FBA的商家受沖擊最為明顯。
亞馬遜在官方聲明中表示，其此前已自行消化了部分成本，但隨著燃料與物流成本持續(xù)高企，參照行業(yè)通行做法實施臨時附加費。從覆蓋范圍看，除美加本地FBA外，從美國發(fā)往加拿大、墨西哥、巴西的遠程配送業(yè)務同樣在加征之列。亞馬遜官方給出的平均值，即美國FBA每件商品平均約增加0.17美元，在復雜的SKU分級面前存在顯著偏差，實際成本的增加將隨商品尺寸與計費重量非線性變化，超標準尺寸或超重商品承擔的絕對金額遠超平均水平。
制圖：西之月 信息來源：亞馬遜公告
導致此次費率調(diào)整的外部誘因可回溯至全球物流體系的劇烈震蕩。布倫特原油從1月下旬每桶約65美元的低位在3月飆升至約107美元，即便到4月中旬仍徘徊在100美元左右。霍爾木茲海峽承載了全球約20%的油氣運輸份額，該區(qū)域的不穩(wěn)定性直接鎖定了全球能源價格的高位基調(diào)。
空運端的漲幅尤為觸目。國際航空運輸協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，全球航油指數(shù)從2月27日的每桶99.4美元飆升至4月3日的209美元，漲幅達110%，西北歐航油現(xiàn)貨價格一度沖破216.9美元大關。德魯里空運價格指數(shù)顯示，全球主要航線運價環(huán)比上漲4%，從迪拜、阿布扎比發(fā)往歐洲的空運價格較2月漲幅在22%至65%之間。
海運端的傳導同樣高度同步。德魯里世界集裝箱指數(shù)在經(jīng)歷連續(xù)六周上漲后，截至4月16日回落至每40英尺集裝箱2,246美元，較2月底整體仍高出約22%。少數(shù)船公司已宣布自5月1日起征收每40英尺約2,000美元的旺季附加費。在包裹投遞環(huán)節(jié)，F(xiàn)edEx燃油附加費已攀升至27%至39.75%不等，USPS自4月26日起對多項包裹產(chǎn)品加征8%的臨時燃油附加費，將持續(xù)至2027年1月17日。
面對費用堆疊，賣家群體的反彈情緒在4月中旬達到臨界點。由Million Dollar Sellers等頭部社群組織的24小時廣告停投抗議，直接表達了對平臺近期政策的不滿。賣家認為，亞馬遜在短短一個月內(nèi)連續(xù)拋出的多項政策已嚴重擠壓利潤空間。隨后亞馬遜在 4 月 14 日宣布將部分廣告主付款方式調(diào)整推遲到 8 月 1 日，等于對賣家壓力作了有限讓步。
隨著3.5%附加費實施，以及5月初該政策進一步延伸至MCF與Buy with Prime，跨境電商的履約成本將完成全維度的重構。
同時，由于官方未給出附加費的截止日期，且地緣政治對能源市場的影響具有極強的不確定性，企業(yè)必須做好長期應對“高費率、高波動”環(huán)境的心理準備與財務預案。
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