全部澆筑完成！蘭州?張掖高鐵，最新進展→

4月18日，由中鐵十五局承建的新建蘭州至張掖三四線鐵路武威至張掖段（以下簡稱為"蘭張高鐵武張段"）山丹跨蘭新鐵路特大橋轉體梁4號梁段澆筑工作圓滿落幕，標志著該特大橋現澆梁轉體段全部澆筑完成，為后續橋梁轉體奠定了堅實基礎。

作為蘭張鐵路標段控制性工程，山丹跨蘭新鐵路特大橋采用2×72mT構梁設計，全長145.5米，轉體梁共分為4個節段，其中4號梁段長43.5米，設計混凝土方量641.12立方米。

此次澆筑作業全程采用夜間連續澆筑模式，不僅面臨澆筑時間長、施工強度大的考驗，更因屬于鄰近營業線施工，需在確保蘭新鐵路營業線平穩運營的前提下推進作業，對施工技術和現場管控提出了極高要求。

轉體梁施工期間，項目團隊嚴格遵照施工規范要求，立足工程實際編制專項施工方案，高效完成施工專題部署、技術安全交底等前期籌備工作，對混凝土澆筑工序、人員配置及機械設備調度實施系統化統籌。

施工過程中，團隊精準控制澆筑速率、分層澆筑厚度并實時監測混凝土溫控指標，從源頭防范質量風險，保障澆筑作業有序高效實施。

項目團隊始終堅守“質量第一、精益求精”理念，構建覆蓋全過程、全要素的質量保障體系。轉體梁施工嚴格落實自檢、互檢、交接檢“三檢制”，細化各工序施工標準與質量控制要點，實現作業流程標準化、管控依據明晰化，通過事前預控、過程管控、竣工復盤的閉環管理，確保轉體梁澆筑質量全面滿足設計及規范標準。

截至目前，蘭張鐵路項目橋梁承臺完成140個，墩臺完成138個，山丹跨蘭新鐵路特大橋2*72米轉體梁全部澆筑完成；路基挖方完成110萬方，填方完成195萬方，石灰土換填完成151萬方，水泥土墊層完成23萬方；涵洞基礎完成120座，涵身完成99座，八字墻完成52座。

蘭張高鐵武威至張掖段

蘭張三四線鐵路是我國中長期鐵路網規劃和“十四五”規劃的重大項目，國家“八縱八橫”高速鐵路網陸橋通道和絲綢之路經濟帶快速客運通道的重要組成部分，可形成蘭新第二高鐵通道。

項目建設對深入推進“一帶一路”建設，形成西北至中東部地區大能力客運通道具有重要作用；同時，可有效釋放既有蘭新鐵路貨運能力，更好地服務疆煤外運以及保障國家能源安全。

蘭張三四線武威至張掖段新建正線長度244.05公里，全線共設車站6座，分別為武威東、朱王堡、金昌南、芨嶺西、山丹北、張掖西。

其中新建車站4處，分別為朱王堡站（越行）、金昌南站、芨嶺西站（越行）及山丹北站。接軌既有車站2處，分別為武威東站、張掖西站。

項目概算總投資248.55億元，由國鐵集團和我省共同出資建設，技術標準按照國鐵I級、雙線、設計速度250公里/小時建設。項目建設工期3年。項目計劃2027年底全線建成通車。

項目東起蘭州鐵路樞紐蘭州西站，西與蘭新第二雙線銜接，是區域高速鐵路網的重要組成部分，是武威、金昌、張掖城市群與蘭州地區客運交流的重要交通基礎設施，也是河西走廊經濟帶及新疆地區和內地聯系的重要通道。

蘭張高鐵分為中川機場至武威段和武威至張掖段兩段建設。其中，中川機場至武威段去年6月29日已開通運營。目前，蘭張高鐵武威至張掖段加速推進建設。

蘭張高鐵全線建成后，將成為河西走廊快速客運通道的重要組成部分，與蘭新高鐵蘭州西至西寧至張掖西段共同構成蘭州至張掖間的高鐵雙通道，進一步完善我國西部地區高鐵網，極大便利沿線人民群眾出行，對促進區域經濟社會發展，推動西部大開發形成新格局具有十分重要的意義。