京東做網(wǎng)約車，又一場(chǎng)鬧劇背后的流量算計(jì)

網(wǎng)約車焦點(diǎn)訊（文/彭小偉）隔那么一段時(shí)間，總會(huì)傳出京東要做網(wǎng)約車的消息，然后又一次次證實(shí)是謠言。

4月中旬，京東聯(lián)合深藍(lán)汽車在京東App測(cè)試“Open 出發(fā)”項(xiàng)目，外界猜測(cè)京東要做網(wǎng)約車業(yè)務(wù)。京東也在第一時(shí)間回復(fù)媒體，沒有在做網(wǎng)約車業(yè)務(wù)。

除了一句沒有在做網(wǎng)約車業(yè)務(wù)，京東沒有再提供更多信息，于是外界傳得更猛。甚至有人推測(cè)，京東直接與汽車廠商合作，將干出一個(gè)新模式的網(wǎng)約車平臺(tái)。

隨著4月17日，深藍(lán)L06增程版在重慶長安數(shù)智工廠正式下線，京東做網(wǎng)約車的鬧劇也清晰了。

京東對(duì)外透露，與深藍(lán)汽車共創(chuàng)的“Open 出發(fā)”，其為深度試駕體驗(yàn)小程序，初期為“國民好車”2.0深藍(lán)L06增程版銷售的試駕配套。目前已在濟(jì)南地區(qū)上線，用戶可以享受最長120分鐘的上門試駕。

京東汽車負(fù)責(zé)人透露，“Open 出發(fā)”后續(xù)會(huì)在全國更多地區(qū)上線。

從滿城風(fēng)雨的“京東要做網(wǎng)約車”，到最終謎底揭曉，這條熱門新聞的背后，其實(shí)只是一個(gè)汽車上門試駕服務(wù)小程序。

行業(yè)分析師盧布認(rèn)為，盡管暫無直接證據(jù)表明這場(chǎng)“京東入局網(wǎng)約車”的鬧劇是京東汽車刻意策劃，但諸多線索都指向，京東汽車對(duì)市場(chǎng)猜測(cè)采取了默許縱容的態(tài)度。

京東雖第一時(shí)間否認(rèn)涉足網(wǎng)約車業(yè)務(wù)，卻并未同步說明“Open 出發(fā)”的真實(shí)業(yè)務(wù)形態(tài)，這種模糊回應(yīng)反而進(jìn)一步加劇了外界猜測(cè)。

恰逢4月23日深藍(lán)L06增程版即將公布售價(jià)的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，京東才對(duì)外澄清該項(xiàng)目實(shí)為試駕小程序。顯然，“京東做網(wǎng)約車”自帶高流量話題屬性“Open 出發(fā)”也借此完成了低成本、高熱度的市場(chǎng)曝光。

車圈被流量反噬的例子，比比皆是。過度消費(fèi)用戶信任，短期雖能換來流量，長期來看對(duì)品牌本身卻是隱性傷害。