12艘！油船訂單爆發！央企船廠狂攬百億大單

全球油船市場景氣持續攀升，新一輪訂單潮正加速向中國船企集中。近日，大連造船在一周內密集斬獲來自三家國際船東的12艘大型油船訂單，總金額接近百億元人民幣。

Mercuria訂造4艘VLCC和2艘LR2型成品油船

據貿易風消息，全球知名大宗商品交易巨頭摩科瑞能源集團（Mercuria Energy Group）近日重返大連造船，下單訂造2+2艘30.7萬載重噸VLCC和2艘11.5萬載重噸LR2型油船，新船計劃于2029年交付。其中，每艘VLCC造價約為1.23億美元，每艘LR2型油船的造價約7500萬美元，交易總金額約為6.42億美元（約合人民幣43.77億元）。

作為參考，克拉克森的數據顯示，目前一艘傳統燃料315000-320000載重噸VLCC新造船價格為1.295億美元，相比去年同期的1.25億美元上漲約4%。目前一艘113000-115000載重噸LR2型成品油船新造船價格約為7700萬美元，較去年同期的7550萬美元略有上漲。

這是Mercuria第二次訂造VLCC。據了解，目前該公司旗下并無任何在運營VLCC，僅有1艘2024年在外高橋造船訂造的新船，此外還將由中國船舶工業貿易有限公司旗下中國船舶船海經紀有限公司（CSCC）在外高橋造船訂造的另一艘VLCC，這兩艘船預計將于2027年至2028年初交付。

最新的訂單也是Mercuria今年在大連造船的第二份LR2型油船訂單。今年早些時候，Mercuria與大連造船已經簽訂了2+2艘LR2型成品油船建造合同，新船將由大連造船山船重工負責建造，預計將在2028年和2029年交付。

值得一提的是，Mercuria年初在大連造船的2艘LR2型油船訂單據稱造價為每艘7200萬美元，而最新訂單造價已經增加到了7500萬美元。

據了解，Mercuria是全球最大的能源和商品貿易公司之一，由前高盛大宗商品交易Marco Dunand和Daniel Jaeggi于2004年創立。近年來，Mercuria活躍在新造船市場上，在多家中國船企訂造新船。

除了大連造船和外高橋造船的油船訂單之外，Mercuria還在揚子江船業訂有兩艘7.4萬載重噸LR1型油船，在招商船舶金陵船廠訂有兩艘4.1萬載重噸MR1型油船，在象嶼海裝訂有2艘21萬載重噸Newcastlemax型散貨船。

Advantage Tankers訂造2艘VLCC

與此同時，瑞士船東Advantage Tankers據稱也已經在大連造船下單訂造了2艘30.7萬載重噸VLCC，打破了該公司一直以來在韓國船企訂造油船的慣例。這2艘新船將具備LNG-ready設計，計劃于2028年第二季度和2029年第三季度交付，首艘新船命名為“Advantage Venture”號，第二艘命名為“Advantage Voyager”號。

新船具體價格并未公布。船舶經紀商估計，大連造船的VLCC新造船報價約為1.23億美元，而配置LNG雙燃料能力，成本將增加1900萬至2000萬美元。以此計算，這份訂單總金額約為2.86億美元（約合人民幣19.50億元）。

Advantage Tankers首席執行官Tugrul Tokgoz證實了這份訂單。他表示：“我們根據一流合作方的租船要求訂造新船，這些船舶也將租給一家石油巨頭。”

連同最新訂單在內，Advantage Tankers現有在建VLCC數量增加到了7艘，其中包括去年在韓國韓華海洋訂造的4艘32萬載重噸VLCC，單船價格約為1.27億美元，首制船計劃于2027年第二季度交付，其余三艘將于2027年第三季度交付。

此外，該公司還有1艘31.9萬載重噸VLCC“Advantage Visual”號正在江蘇韓通船舶重工建造。這艘船原本由大宗商品貿易公司托克（Trafigura）訂造，在去年轉售給了Advantage Tankers，售價約為1.19億美元，計劃于今年第四季度交付。VesselsValue的數據顯示，受VLCC市場強勁行情影響，該船目前估值已接近1.52億美元。

據了解，Advantage Tankers成立于2014年，目前該公司擁有并運營著28艘船，包括6艘VLCC（含4艘LNG雙燃料船）、11艘蘇伊士型油船、4艘阿芙拉型油船以及7艘LR1型成品油船。目前該公司在運營的6艘VLCC，其中4艘建于2022年至2023年間，1艘建于2016年，還有1艘建于2009年。

除了VLCC訂單之外，Advantage Tankers現有的在建新船還有5艘蘇伊士型油船，包括韓國三星重工建造的1艘以及DH造船建造的4艘，計劃于2026年至2029年陸續交付。

摩根大通訂造4艘VLCC

第三家在大連造船訂造VLCC的船東則是摩根大通（JP Morgan）。據貿易風消息，摩根大通旗下一家船東公司與大連造船簽署了2+2艘30.7萬載重噸VLCC建造合同。新船預計將在2029年交付，每艘造價約為1.23億美元，備選訂單確認生效后交易總金額將達4.92億美元（約合人民幣33.54億元）。

這是摩根大通首次進軍VLCC市場，也是摩根大通今年第四份新船訂單。據了解，今年年初摩根大通曾在三星重工訂造2艘LNG船，單價約為2.52億美元，預計將于2029年1月底前交付；3月，摩根大通在三星重工訂造3艘15.8萬噸蘇伊士型油船，計劃于2029年2月前交付，單價約為8900萬美元；本月初，摩根大通還在三星重工訂造2艘VLGC，總價約2.26億美元，計劃于2029年5月31日前交付。

自去年年底以來，VLCC市場正在經歷一輪訂單潮。受地緣政治緊張局勢和貿易格局重塑影響，船東紛紛搶占船廠稀缺船臺資源，以提前確保未來運力。

數據顯示，去年第四季度至今年一季度的六個月里VLCC新船訂單高達125艘，超過歷史上任何年度的全年訂單總和，此前的年度最高紀錄為2006年的108艘。目前VLCC手持訂單占現有船隊比例已達26%，而在2023年年中這一比例僅為約1%。

業界人士指出，本輪訂單潮是多重結構性因素的疊加，包括2025年下半年至2026年持續強勁的原油船收益，全球船隊老齡化，以及市場對長期需求前景信心的增強。受霍爾木茲海峽封鎖、長錦商船大規模購船擴張以及制裁導致的供給變化影響，今年一季度VLCC日收益達到約17.5萬美元的高位。

希臘船舶經紀公司Xclusiv Shipbrokers表示，今年一季度VLCC新船訂單達到64艘，而去年同期僅為3艘。地緣政治沖擊、航線拉長以及對遠程原油貿易經濟性的結構性重估，促使船東在船臺仍有空檔時鎖定建造資源。

不含最新訂單在內，克拉克森的數據顯示，目前大連造船集團手持訂單共計179艘3177萬載重噸，其中包括大連造船1艘浮式生產儲卸油船（FPSO）、62艘油船、15艘17.5萬方LNG船和3艘甲板運輸船共81艘1554萬載重噸，山船重工34艘油船、7艘集裝箱船和2艘散貨船共43艘458萬載重噸，以及大船天津21艘油船、20艘集裝箱船、14艘散貨船共55艘1164萬載重噸，交船期排至2030年。