見票即兌！都在降價內卷，長城憑啥站著掙錢

從平遙到世界，中間隔著一紙契約。

4月16日，央視《首屈一指》特別直播走進平遙古城，長城汽車以“致敬平遙契約精神”為主題，上演了一場跨越時空的商道對話。兩百年前，晉商憑一紙匯票“見票即兌”，在沒有電話與網絡的年代實現了匯通天下。兩百年后，魏建軍帶著長城汽車來到這里，要尋的，是那份穿越世紀（參數丨圖片）的商業本分。

選在這個節點致敬平遙，長城汽車是有底氣的。2025年財報剛出爐：全年營收2228.24億元創歷史新高，銷量132.38萬輛同比增長7.23%，海外年銷50.68萬輛再創新高，新能源車型全球銷量40.6萬輛同比增長26%。2026年一季度，長城汽車累計銷量26.91萬輛，同比增長4.79%，其中一季度海外銷量達到13.01萬輛，同比大增43.1%。牌面上的數字擺在那里，無需多言。

但真正讓我感興趣的，是財報里那組看起來“矛盾”的數據：營收銷量雙增，歸母凈利潤卻同比大降22.07%至98.65億元。表面上是“增收不增利”，深究下去卻別有洞天——利潤下滑的主因，是銷售費用同比大增43.93%至112.73億元，砸在了渠道結構調整與品牌聲量打造上。說人話就是：長城汽車正在用短期的利潤換取長期的根基。

在“價格戰內卷、增量不增利”的大環境里，這份看似“不劃算”的選擇，恰恰是對用戶最大的契約——不轉嫁風險、不亂降價、不在看不見的地方省成本。算一筆賬就清楚了：即便利潤大幅下滑，長城汽車的單車凈利潤依然達到7451元，穩居國內傳統車企單車利潤榜首，領先比亞迪364元。這串數字背后是一個樸素的邏輯：利潤不是省出來的，是用戶用真金白銀投票投出來的。

在平遙，魏建軍說得直接：“商業的本質其實就是交換，交換就要平等，平等就要守契約。”這份“守契約”的執念，早已刻進長城汽車的骨子里。魏建軍堅持21年、累計超過1000場整車質量評審會，每一場都親自帶隊。這在很多車企看來是“費力不討好”——評審會開得再多，消費者也看不見。但正是這種“售前竭盡全力、不讓瑕疵車出門”的自我約束，讓長城汽車守住了對用戶最基本的契約：你掏的錢，必須買到配得上的車。

這份本分正在獲得市場的回應。2025年，長城汽車20萬元以上車型銷售53.4萬輛，銷量占比提升至41%，平均單車指導價達到20.13萬元，同比提升1.17萬元。在消費降級的聲浪中，長城汽車的高端化卻在加速。更值得關注的是魏牌——全年銷量突破10萬輛，同比猛增86.29%。全新高山更是在2025年7至12月斬獲全國MPV銷冠，連續6個月蟬聯新能源MPV銷冠。在長期被合資品牌主導的MPV市場，一個自主品牌能做到這一點，靠的不是嗓門大，是產品力。魏牌藍山、高山等新車型的市場反響，加上新一代全動力智能超級平臺兼容5種動力形式的技術儲備，讓魏牌真正找到了高端新能源的入場密碼。

坦克品牌的含金量同樣經得起檢驗。全年銷量超23萬輛，坦克500連續4年位列30萬元以上豪華越野銷量第一，坦克300連續五年蟬聯越野SUV銷量冠軍。在硬派越野這個曾經被日系、美系統治的細分市場，坦克用產品力硬生生撕開了一道口子。更值得一提的是，坦克品牌新能源車型占比已超過54%，說明它的高端化不是“油改電”的過渡，而是真正在高端新能源越野賽道站穩了腳跟。

技術層面，Hi4智能四驅電混技術體系是長城汽車近年最值得關注的技術布局。這套系統的核心邏輯并不復雜：以前橋電機“功能復用”的創新思路，用接近兩驅的成本實現四驅的性能，讓用戶用兩驅的價格買到四驅的體驗。不堆砌聽不懂的名詞，就是讓普通消費者開上更安全、更有勁的車。從哈弗到坦克，Hi4技術正在快速落地。2026年，哈弗將加速Hi4技術輸出與智駕輔助全域適配，越野、高端MPV、新能源將是長城今年重點布局的三大細分市場。

出海的底氣同樣來自于“守契約”。2025年，長城汽車海外銷量50.68萬輛，同比增長11.60%，海外銷售網絡覆蓋170多個國家和地區，累計海外銷量突破200萬輛。魏建軍在直播中說了一句很硬的話：“汽車強國的標志是產業輸出，通過在海外當地落地生根，為當地帶來稅收、就業和長期穩定的價值，才能讓世界相信中國品牌是守契約的。”這話不是虛的——2025年8月巴西全工藝工廠正式竣工投產，長城汽車正在從“走出去”向“走進去”轉變。與單純依靠整車出口相比，本地化生產雖然投入更大、回報周期更長，但能夠實現更深度的市場嵌入，同時規避貿易壁壘和地緣風險。2026年一季度海外銷量13.01萬輛、同比大增43.1%的數據，已經初步驗證了這條路的正確性。

從一張匯票的“見票即兌”，到一臺汽車的“說到做到”，長城汽車正在用行動回應一個行業性的拷問：當內卷成為常態，什么才是車企應該守住的底線？魏建軍此前在公開場合的表態一針見血：“這種無底線的降價，大家都不盈利。企業不盈利，哪有走得遠的。”他還警示道：“已經倒閉的那些品牌，二手車跟廢鐵價一樣。汽車這個產業的惡性競爭后遺癥，未來還得有六七年的時間去治愈。”在全員內卷、利潤普跌的車市里，能做到不盲從、不躺平、還能守住盈利基本盤，長城汽車確實配得上這份認可。

平遙古城的票號早已不再匯通天下，但那份“守本分、講信義、求真理”的商道精神，正在長城汽車的車間里、在坦克品牌的中東沙漠中、在魏牌直營門店里、在巴西工廠的生產線上，被一一兌現。魏建軍說，“長城”二字代表民族與中國，這份責任比金錢更重要。兩百年前，晉商靠信用讓中國商人走向世界；兩百年后，中國汽車正在用同樣的信用，讓世界重新認識中國制造。