阿努廷最近坐飛機(jī)去了泰國(guó)的陶公府,這也是他二次當(dāng)選之后走的最遠(yuǎn)的路程,由于泰國(guó)也沒(méi)有高鐵通行,所以阿努廷選乘飛機(jī)也是最好的出行方式。
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阿努廷這次去的陶公府位于泰國(guó)最南端,和馬來(lái)西亞接壤,它再泰國(guó)的正式名稱叫那拉提瓦府,阿努廷此行的目的是要加強(qiáng)邊境穩(wěn)固。
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其實(shí),泰國(guó)地形和越南地形有點(diǎn)類似,都屬于南北狹長(zhǎng)型,不過(guò)泰國(guó)北部比較寬闊,這一點(diǎn)比越南地形要好一些。
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無(wú)論是越南還是泰國(guó),他們都有南北通行的困擾,特殊的地形讓他們都很難打通一條貫通南北的交通大動(dòng)脈,也就制約了他們的南北平衡發(fā)展。
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蘇林已經(jīng)提出了越南北南高鐵計(jì)劃,初步方案也已經(jīng)成形,計(jì)劃在明后兩年動(dòng)工,蘇林如此著急除了要打通越南的交通之外,他還看到了泰國(guó)已經(jīng)在高鐵的建設(shè)中走在了他的前面,他要想抓住發(fā)展機(jī)遇就要跟上鄰國(guó)的步伐。
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中泰鐵路已經(jīng)在建了,前期工程從曼谷到呵叻府,全程253公里,設(shè)計(jì)時(shí)速兩百多公里,后期還會(huì)向北延伸至廊開(kāi)府,直至于中老鐵路完成銜接,這也是泛亞鐵路的一部分。
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中泰鐵路是采用了咱們的技術(shù),有中資參與的,所以也可以看作是泰國(guó)高鐵對(duì)咱們的依托,中泰鐵路早在十多年前就由巴育敲定了,這一點(diǎn)就領(lǐng)先了蘇林十幾年,越南高鐵的最初設(shè)想要比泰國(guó)早,但他們的高鐵被日資耽誤了好多年,即便是剛剛動(dòng)工的河內(nèi)到廣寧高鐵也是采取了西門(mén)子技術(shù),從而徹底拋棄了日資。
這次蘇林來(lái)后,充分體驗(yàn)了高鐵項(xiàng)目,不知道他的目的是取經(jīng)還是合作,無(wú)論如何,蘇林已經(jīng)落后鄰國(guó)了,中老鐵路、中泰鐵路、雅萬(wàn)高鐵都是成功的例子,它們就擺在越南面前,而越南卻舍近求遠(yuǎn),生生把自己排在了最后。
而對(duì)于蘇林來(lái)說(shuō),他不是沒(méi)有機(jī)會(huì)迎頭趕上,他需要真正的敞開(kāi)心扉,吸取他人的長(zhǎng)處,借著這次的高鐵熱,讓越南高鐵實(shí)現(xiàn)真正的突破。
倘若蘇林還是不溫不火,那么等待他的肯定是被阿努廷一步步的拉開(kāi)差距,而等泰國(guó)高鐵運(yùn)行之日,蘇林才會(huì)明白一條能夠接入泛亞鐵路圈的高鐵意味著什么。
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