賽程競爭優勢：拜仁、巴黎、馬競等豪門步入專業化時代 英超獨秀

賽程優勢造就差異化競爭：拜仁慕尼黑巴黎圣日耳曼馬德里競技引領豪門專業化，英超之外各國聯賽面臨貶值風險

從歐冠聯賽到各國本土聯賽，賽事任務的超負荷正在重新改寫足壇格局：有的球隊能夠提前規劃布局，有的球隊則為聯賽競爭付出了代價。

塔代伊·波加查爾（Tadej Pogacar）橫空出世之前，國際頂尖自行車賽事已經經歷了至少三十年的選手專業化分工：有的選手主攻多日賽，有的選手深知自己無法在大環賽中奪冠，便專注單日賽、古典大賽以及世錦賽。

這種專業化分工始于上世紀九十年代初，米格爾·安杜蘭（Miguel Indurain）雖缺乏沖刺爆發力，卻在計時賽中無人能敵，且在爬坡路段擁有驚人的耐力（在阿爾卑斯山與比利牛斯山賽段難以被甩開），就此成為多日大環賽的霸主，卻從未在古典五大賽或世錦賽中連續奪冠。事實上，這位西班牙選手終結了頂尖車手（埃迪·默克斯（Merckx）福斯托·科皮（Coppi）吉諾·巴爾塔利（Bartali）貝爾納·希瑙（Hinault）等）從二月到十一月包攬所有賽事冠軍的傳統，而這一傳統的最后一位堅守者是詹尼·布尼奧（Gianni Bugno）——他曾斬獲兩屆世錦賽冠軍與多項古典賽冠軍，盡管拿下過環意大利自行車賽冠軍，卻因安杜蘭的存在從未問鼎環法自行車賽

這種專業化分工（連同禁藥等更為嚴重的行業頑疾），并未給自行車運動的整體熱度帶來益處，核心原因便是沒有能讓車迷一整年追捧的全民偶像。

從自行車到足球：專業化的潛在風險

上述自行車領域的案例意在說明，盡管情況不盡相同，但賽程擁堵、高水平賽事扎堆的現狀，也正推動歐洲足壇走向專業化的風險邊緣。

歐冠四分之一決賽便印證了這一點：

• 巴黎圣日耳曼vs利物浦拜仁慕尼黑vs皇家馬德里馬德里競技vs巴塞羅那這三組實力最為接近的對決中，最終晉級的均是本賽季聯賽賽程更輕松、賽事重要性更低的球隊。
• 即便在阿森納vs葡萄牙體育這組實力差距懸殊、英格蘭球隊明顯占優的對決中，比賽也并未呈現一邊倒的態勢。究其原因，或許是直到一個月前，這支倫敦球隊還在四線作戰：英超聯賽歐冠聯賽英格蘭聯賽杯決賽以及備受關注的英格蘭足總杯

種種跡象表明，每年4至5月，球員的身體競技狀態或許比技術實力更具決定性（拋開皇家馬德里與巴塞羅那提及的爭議判罰不談）。

拜仁慕尼黑巴黎圣日耳曼的競爭優勢：規劃與賽程加持

具體來看，拜仁慕尼黑巴黎圣日耳曼多年來甚至數十年來，都將本國聯賽（兩國聯賽均為18支球隊參賽，本就具備賽程優勢）幾乎視作歐冠賽事的備戰舞臺。

巴黎與拜仁的球隊管理層早在賽季初便確定，經過34輪聯賽后，球隊大概率能拿下本土聯賽冠軍；除非發生極端意外，否則至少能鎖定歐冠資格

• 德國賽場：自2007/08賽季起，拜仁慕尼黑從未缺席歐冠聯賽，近30年也僅3次無緣這項歐洲頂級賽事。
• 法國賽場：巴黎圣日耳曼2012/13賽季起連續躋身歐冠聯賽。

這份穩操勝券的格局，讓兩家俱樂部擁有兩大優勢：

1. 令人艷羨的財務規劃能力：賽季初便可確定，僅下賽季歐冠參賽資格就能帶來約6000萬歐元的收入；
2. 針對性的競技狀態規劃，核心目標直指歐洲賽事。

自上賽季歐冠引入單循環小組賽制后，巴黎圣日耳曼主帥路易斯·恩里克為讓球隊在淘汰賽關鍵階段達到巔峰狀態，甚至對歐冠小組賽階段不甚在意——憑借球隊的紙面實力，他有十足把握，8輪小組賽后球隊總能躋身至少24支晉級附加賽的隊伍之列。這份從容連拜仁慕尼黑都難以企及，上賽季巴黎便以小組賽第15名的成績驚險晉級附加賽，最終一路闖入決賽；本賽季球隊同樣以小組賽第11名晉級。

此外，上屆歐冠決賽中，巴黎圣日耳曼國際米蘭的身體競技狀態差距，被認為遠比5比0的比分更為懸殊。也正因如此，巴黎在同年夏天一路挺進世俱杯決賽。

當然，這種格局也讓德甲法甲的賽事吸引力大打折扣，不過兩國聯賽仍存在差異。

在德國

德國球迷的足球熱情（堪比意大利球迷對意甲、英格蘭球迷對英超、西班牙球迷對西甲的執念），讓德甲即便長期由拜仁一家獨大，球場依舊座無虛席，本土電視轉播權收入也十分可觀（包含德乙在內年收入達11.21億歐元，高于意甲的9億歐元）。不僅如此，德甲運營方的商業運作能力，讓德國聯賽的海外轉播權銷售成績亮眼，正如那不勒斯商務總監托馬索·比安基尼近期接受本報采訪時所述。

而在法國

足球運動的大眾普及度本就偏低，不僅球場上座率不及德國（法國球場平均容量本就小于德國球場），本土聯賽更是完全依附于歐洲賽事的發展節奏。例如巴黎圣日耳曼與當前聯賽第二的朗斯的直接對話，被安排在巴黎對陣切爾西的兩回合歐冠四分之一決賽之間，該場聯賽還被延期舉行，只為不影響路易斯·恩里克麾下球隊的備戰。

更關鍵的是經濟層面：

• 法甲海外轉播權年收入僅8000萬歐元（遠低于意甲的2.51億歐元）；
• 受近年行業風波影響，本土轉播權收入也陷入困境。

法甲電視轉播權危機始于2018年與媒體公司Mediapro簽下的年均11.5億歐元天價合約，該合約因訂閱用戶稀少、款項未支付于2020年破裂，給法國俱樂部造成嚴重財務問題。

2021年起轉播權轉至亞馬遜，簽約金額大幅縮水，與法國聯賽老牌轉播商Canal+的合作關系也持續惡化。

2024年DAZN入局（年均約4億歐元），合約卻因糾紛與目標未達成于2025年終止。

在無優質報價的情況下，法國職業足球聯盟于2025年推出自有轉播平臺Ligue 1+，雖開局表現尚可，但增長前景不明，折射出法國足球市場的脆弱性。

英超與西甲：競爭激烈反成桎梏

回歸整體格局，被巴黎、拜仁淘汰的皇家馬德里，以及艱難晉級的阿森納，均不具備上述賽程優勢。

具體來看，阿森納的困境源于英超聯賽：盡管英超為俱樂部帶來巨額收入，但聯賽競爭極度激烈，每支對手都會拼至最后一刻。聯賽僅剩6輪的節點，阿森納遭遇明顯的身體狀態下滑與嚴重傷病潮，一個月內先后輸掉聯賽杯決賽、止步足總杯，還將在次日的伊蒂哈德球場與曼城展開英超爭冠關鍵戰——此前瓜迪奧拉麾下球隊已完成聯賽逆襲。而上夏窗轉會市場投入近5億歐元，至今仍在為下賽季歐冠資格拼殺。

至于皇家馬德里，盡管球隊同樣大概率鎖定歐冠資格，但每年都無法輕視西甲聯賽，因為這關乎球隊與巴塞羅那在競技、經濟乃至政治層面的永恒對決。

馬德里競技的生存邏輯：無需爭冠的靈活布局

第四組對決為西班牙德比馬德里競技vs巴塞羅那（最終馬德里競技取勝），兩隊的處境則截然不同：巴塞羅那的情況與皇家馬德里互為鏡像，而馬德里競技的發展邏輯自成一派。

俱樂部主席恩里克·塞雷佐與主帥迭戈·巴勃羅·西蒙尼多年來構筑的核心戰略已然清晰：球隊已坐穩西班牙第三豪門的位置，而西甲擁有4個歐冠參賽名額，球隊每年都能穩獲歐冠資格（上一次無緣歐冠還是2012/13賽季）。

這讓俱樂部能提前一年規劃財務投資，球隊陣容即便紙面實力不及皇馬、巴薩，也穩居歐洲頂尖行列。

競技層面，馬德里競技相較于兩大西甲豪門，無需背負“必須奪冠西甲”的絕對壓力。因此聯賽初期球隊會全力爭勝，但若賽季中期發現無法跟上皇馬、巴薩的步伐，便會立刻將重心轉移至杯賽。最直觀的例證便是歐冠對陣巴薩兩回合之間的西甲聯賽——馬德里競技對陣塞維利亞。當時西甲僅剩7輪，馬競位列第四，領先第五名皇家貝蒂斯多達12分，主帥西蒙尼在皮斯胡安球場派出大量替補陣容出戰（即便輸球，仍領先貝蒂斯11分，盡管球隊已遭遇聯賽三連敗）。而巴塞羅那主帥漢斯·弗利克卻無法如此從容，巴薩當時領跑西甲，領先皇馬9分，仍需兼顧聯賽戰績。

歐洲足壇格局與意大利的悖論

綜上，歐洲主流聯賽已形成各具特色的發展模式：

• 英格蘭模式：聯賽競爭極度激烈，同時吸引巨額資本流入（但俱樂部財政赤字持續擴大，可持續性存疑），即便無緣歐冠的球隊，也能簽下全球頂尖球員，即便數賽季無歐冠收入，仍能保持歐洲頂級水準。
• 德國與法國模式（兩國轉播權收入存在差異）：聯賽均為18支球隊參賽，本土頂級豪門可憑借穩定的財務規劃，保持歐洲頂尖競爭力。
• 西班牙模式：屬于混合模式，皇馬、巴薩兩大豪門受品牌與歷史底蘊驅動，必須力爭所有賽事冠軍，且憑借經濟實力穩獲歐冠資格；除此之外，馬德里競技作為第三支球隊，同樣能每年鎖定歐冠資格，提前規劃財務布局——全歐洲僅有皇馬、巴薩、拜仁、巴黎，以及馬競具備這一優勢。

由此便引出核心問題：意大利足壇在這一格局中處于何種位置？意甲的發展模式又是什么？

大利足壇正處于進退兩難的境地：

一方面，意甲聯賽的競技競爭格局十分健康，多支球隊具備爭冠實力（尤文圖斯王朝結束后，2020/21賽季至今已有3支球隊斬獲意甲冠軍）。但意甲無法像英超那樣創造巨額收入，俱樂部轉會市場投入受限，歐洲賽場的競爭力也隨之削弱——意大利球隊已連續16年無緣歐冠冠軍，創下歐冠改制以來的最長紀錄。

另一方面，這種競技層面的良性格局，讓意甲沒有任何一支球隊能在賽季初便鎖定歐冠資格，無法提前動用歐冠相關收入，進一步削弱了俱樂部的歐洲賽場野心。

意甲作為意大利足球乃至全國體育產業的核心收入來源（意大利體育與健康部向各體育協會撥付的款項，主要來源于體育行業稅收，其中足球與意甲是核心納稅方），上述問題亟待意大利足協新任主席正視并解決，無論新任主席是業余足球聯盟代表詹卡爾洛·阿貝特，還是意大利足球最高級別賽事候選人喬瓦尼·馬拉戈

來源：calcioefinanza

翻譯：AI，整理：國米·壞壞