紫牛調查︱才開兩年的豪華新能源車，不到14萬就能買？低價“撿漏”不一定是“餡餅”，也許是“陷阱”

“不是新車買不起，而是二手車更有性價比！”這句宣傳語，相信很多人都聽過。二手新能源汽車成了不少消費者的選擇，特別是在一些二手車商打出“蔚來ES8只要7個W”這樣的廣告后。

如此低價真能“撿漏”？這到底是“餡餅”還是“陷阱”？揚子晚報/紫牛新聞記者調查后發現，所謂的超低價背后往往暗藏貓膩。江蘇乃至全國多地的法院都曾受理過二手新能源汽車的買賣糾紛，其中繁多的“套路”令人防不勝防。

新能源二手車標出超低價

蔚來ES8賣7萬？根本見不到車

近日，在短視頻平臺里，有自稱“二手車商”的自媒體博主，曬出了2022年只跑了7萬公里的蔚來ES8，號稱“只要7萬”。有網友反映稱，和賣家聯系并趕過去后，卻始終見不到ES8。見到賣家一直推薦其他車輛，網友才明白這就是低價引流，“這樣價格的蔚來ES8根本就沒有。”

另一位自媒體博主也在短視頻中曬出了一款2024年的極氪009四驅六座，號稱售價僅13.99萬元，讓不少消費者異常心動。針對這一價格，揚子晚報/紫牛新聞記者在網上進行了搜索，發現正規二手平臺也有類似的車型在售，像同年份、行駛2.5萬公里的極氪009六座行政版四驅，報價高達34.99萬元。還有一款公里數稍大，報價也有34萬。為何差距如此之大？記者詢問得知，13.99萬元的極氪009是抵押車，且不能過戶，“你能接受就買。”

記者調查發現，短視頻平臺里出現了不少號稱能以低價買到二手新能源車的博主。在一位博主發布的視頻中，就出現了標價6.98萬元的2023年寶馬i3、6.8萬元的2023年小鵬P7i、6.99萬元的2023年特斯拉model3、11.28萬元的理想L8等。記者在后臺給對方留言詢問時卻發現，該博主的后臺回復功能已受限。

二手車博主坦言抵押且不能過戶

原版原漆特斯拉？竟有全損理賠

揚子晚報/紫牛新聞記者采訪發現，不只是蔚來和極氪，像特斯拉、理想、小鵬、比亞迪等新能源品牌，均遭遇了類似的問題。

去年，央視報道就報道了一起低價特斯拉的糾紛。2024年10月，浙江消費者方女士（化名）在網絡二手交易平臺上搜索，很快便看上了一臺白色的特斯拉Model Y。平臺上的信息顯示，賣家為安徽蚌埠的一個二手車經營戶。

“他在上面是有認證的，我先問了他車況如何，他說原版原漆，并且給我發了一個車況的報告，說這輛車沒有事故、沒有瑕疵。”

取得初步信任后，方女士主動提出通過微信進一步溝通。隨即，賣家把一份更為詳盡的第三方車輛檢測報告，發到了方女士的微信上。最終，這臺Model Y以19.7萬元的價格打款成交。可當方女士(化名)打算給車輛上保險的時候，卻發現該車因發生過“全損”事故，很難再上保商業險。

中國人保的工作人員證實，該車由人保經過全損理賠后，通過拍賣進入了二手車市場。按照規定，推定全損的車輛通過修復并滿足相關法規要求、安全標準后，可以繼續上路行駛。隨后，方女士在使用車輛時，陸續發現了車輛的引擎蓋凸起、安全帶難以拉出等問題。經查得知，此前賣家發給她的第三方檢測報告也是偽造的。

電池永久免租金？還得再掏個4萬

據悉，全國多地的法院都曾受理過二手新能源汽車的買賣糾紛，從中折射出種類繁多的“套路”，令人防不勝防。

不久前，重慶市巴南區人民法院審理了一起“雷人”的二手新能源車輛買賣合同糾紛。2022年底，王某向二手車商周某購買一輛新能源車。當時，周某聽信上任車主介紹，多次向王某承諾“電池永久免租金”。基于這份承諾，王某以98800元的價格完成了交易。然而，2023年8月，王某收到了電池運營公司的“最后通牒”：“您一直在無償使用屬于我司所有的電池，請盡快商議電池買斷事宜，逾期將關閉充電功能。”

這時王某才恍然大悟，原來該車采用的是“車電分離”模式，電池所有權本就歸屬電池公司。所謂的“永久免租金”，不過是前任車主與電池公司的協議福利期。如今福利到期，擺在王某面前的是兩個選擇：每月支付800元租金，或者一次性支付4萬元買斷電池。王某遂將二手車商周某告上法庭，要求退車退款。

巴南法院經審理認為，雖然周某主觀上并無欺詐故意，但其在微信中關于“電池永久免租金”的宣傳內容具體明確，足以直接影響車輛交易價格和王某作出購車決策。王某無法就案涉車輛享有約定的“電池永久免租金”合同權利，意味著周某違反了合同的約定，應承擔違約責任。鑒于電池買斷費用為4萬元，這直接導致了王某的損失。巴南法院最終未支持王某的解除合同訴求，但判決周某賠償王某4萬元。

新能源二手車市場快速增長

“開盲盒式”買車？已有車企發布提醒

中國汽車流通協會此前發布的數據顯示，2025年，中國二手車市場交易規模突破2000萬輛大關，創歷史新高。其中，新能源二手車交易量達到160萬輛，占全年總交易量7.9%，較上年同期提高了2.2個百分點，這也反映出新能源二手車市場的快速增長態勢。

“二手燃油車無外乎重大事故車、泡水車、調表車這類的貓膩，可二手新能源汽車需要‘避坑’的點更多了。”二手車商范先生向揚子晚報/紫牛新聞記者介紹說，除了車貸沒還清、車電分離以外，還有一些新能源品牌終身三電質保、電池免費保修只給首任車主，二手過戶直接失效；或者車輛出過險、脫保、不在官方維保，這些都可能導致后續三電故障全部自費。“買車的時候他不一定告訴你，可等你出問題時往往只能自己兜底。”范先生說。

瓜子二手車平臺相關人士則向揚子晚報/紫牛新聞記者介紹說，二手新能源車的核心檢測已經從傳統“三大件”轉向“三電系統”，對檢測能力提出了更高要求。“但目前行業整體檢測體系仍不夠成熟，尤其動力電池缺乏統一、透明的檢測和披露標準，線下購車時消費者很容易面臨‘開盲盒’式風險。”該人士表示，在這一前提下，覆蓋三電系統的專業檢測、嚴謹的電池健康度報告、限期針對電池衰減提供的保障就非常重要，多管齊下就可以降低消費者購買新能源二手車后的使用風險。

揚子晚報/紫牛新聞記者發現，已有新能源車企關注到所謂“低價”和“特價”車帶來的風險。5月8日，極氪法務部就通過官方微博發布《關于保障用戶購車安全及權益的重要提醒》，提醒消費者選購二手車需選擇具備合法資質的正規交易平臺及合規經銷商，仔細核驗車輛手續與交易資質，謹慎支付款項；對明顯偏離市場合理區間的“超低價”購車信息保持高度警惕，切勿盲目轉賬或進行私下交易，謹防詐騙風險。

待售的新能源二手車

【特別提醒】追求性價比也要“擦亮”眼睛

5月9日，懂車帝二手車相關負責人在接受揚子晚報/紫牛新聞記者時表示，當前新能源二手車市場持續升溫，相比傳統燃油車，其核心三電系統、質保規則、車況風險存在明顯差異，消費者選購需聚焦五大關鍵要點，規避購車隱患，保障自身合法權益。

第一，重點核查電池健康狀態。電池是新能源汽車核心價值部件，直接決定車輛續航與使用壽命。購車前務必通過正規二手車大平臺、品牌4S店或正規第三方機構檢測電池健康度（SOH），優先選擇健康度≥85%的車輛，拒絕電池存在鼓包、磕碰、維修記錄、嚴重衰減的車型，同時現場實測滿電續航，避免虛標與過度損耗。

第二，明確三電質保權益歸屬。目前多數品牌新能源車型的首任車主終身質保政策，不隨車輛過戶轉移。購車時需憑車架號查詢官方質保剩余期限、范圍，確認二手車主可正常承接基礎質保，謹慎選擇已退市、售后網點缺失品牌的車輛，避免后續維修無保障、成本過高。

第三，全面排查車輛歷史車況。不要購買存在重大事故、泡水、火燒記錄的新能源二手車，此類車輛高壓電路、電控系統存在極大安全隱患。同時核對維保與保險出險記錄，確認車輛為非營運性質，避開網約車、營運下線車，核實里程真實有效，杜絕調表問題。

第四，選擇正規可靠交易渠道。優先選擇品牌官方認證二手車、大型正規二手車平臺，車況檢測標準統一、售后有兜底。盡量避免私下無保障交易，降低買到問題車、糾紛無法追責的風險。

第五，規范交易流程與合同約定。交易時核對行駛證、登記證書等證件信息一致，將電池健康狀況、質保承諾、車況無重大瑕疵等關鍵內容，明確寫入購車合同，保留全部交易憑證，完成過戶后及時同步車主信息至車企官方，確保質保權益順利銜接。

該負責人最后強調，選購新能源二手車，核心是重車況、查電池、核質保、守合規，要理性對比價格，做好專業核驗，從而穩妥選購高性價比車型。

【記者手記】

誰來給“低價陷阱”踩下剎車？

“7萬買蔚來”“14萬開極氪”——這些夸張的標題已經不是偶然，而是一套成熟的生意經。部分二手車商用遠低于市場行情的“誘餌價”收割點擊與咨詢，再用抵押車、事故車、偽造報告等套路完成轉化。

更深層的問題在于：這套打法幾乎處在監管的灰色地帶。短視頻平臺對商家資質審核不嚴，“超低價”廣告語毫無門檻，反而助長了虛假信息的裂變式傳播。受害的不僅是消費者，正規二手車商的誠信體系被侵蝕，新能源品牌的二手殘值形象也被無形中“賤賣”。當“撿漏”變成“踩坑”，市場信任便在一次次的虛假交易中流失。

整治亂象，不能僅靠消費者“擦亮眼睛”。平臺必須承擔起內容審核與賬號認證的第一責任，監管部門也應將“引流型虛假宣傳”納入重點打擊范圍，并建立跨區域的消費糾紛快速處理機制。唯有讓虛假流量的成本足夠高、違法代價足夠痛，才能剎住這股以“低價”為名的歪風。否則，下一個掉進陷阱的，可能就是你我。揚子晚報/紫牛新聞記者 郭一鵬