打破90%本土壟斷！比亞迪在日本銷(xiāo)量翻番

據(jù)日本汽車(chē)進(jìn)口商協(xié)會(huì)（JAIA）消息，2026年3月，比亞迪在日上牌量達(dá)625臺(tái)，同比大漲91.1%，2026Q1整體銷(xiāo)量同比增幅更是突破100%，實(shí)現(xiàn)"翻番式"增長(zhǎng)。

這份成績(jī)的含金量有多高？要知道，日本車(chē)市長(zhǎng)期被本土品牌牢牢掌控，市占率常年穩(wěn)居90%以上，外資車(chē)企想要分一杯羹，堪比闖“三重關(guān)”。

一、日本城市環(huán)境帶來(lái)的天然壁壘

看過(guò)日本小電影的都知道，無(wú)論是東京、大阪等大都市，還是周邊中小城市，街道普遍狹窄，尤其是老街區(qū)，兩車(chē)交匯都需小心翼翼，更別提大型車(chē)輛通行。

同時(shí)，日本土地資源稀缺，停車(chē)位緊張且狹小，很多家庭甚至只能選擇微型車(chē)位，這就對(duì)車(chē)型尺寸、操控靈活性提出了極高要求。

對(duì)于外資車(chē)企而言，若不針對(duì)性開(kāi)發(fā)適配車(chē)型，即便產(chǎn)品力再?gòu)?qiáng)，也難以貼合日本消費(fèi)者的日常用車(chē)需求，這是多年來(lái)外資品牌在日本難以立足的重要原因之一。

二、日本人對(duì)本土品牌的忠誠(chéng)度很高

日本人對(duì)本土汽車(chē)品牌忠誠(chéng)度是深入骨髓的，有一句話是這么說(shuō)的"比韓國(guó)還難攻入的邊緣市場(chǎng)"，早在在日本汽車(chē)工業(yè)發(fā)展前期，差不多就是在豐田、本田、日產(chǎn)等本土品牌發(fā)展數(shù)10年的時(shí)候，日本的汽車(chē)工業(yè)就在技術(shù)和品質(zhì)上形成了成熟體系，更是在消費(fèi)者心中建立了極高的信任度。

在日本街頭，隨處可見(jiàn)本土品牌車(chē)型，其中K-Car車(chē)型占日本新車(chē)銷(xiāo)量40%，卻幾乎是外資品牌的禁區(qū)，而且日本人對(duì)本土品牌忠誠(chéng)度極高，所以我們經(jīng)常能看到"有豐田和本田，誰(shuí)還買(mǎi)中國(guó)車(chē)"的說(shuō)法。

三、日本清潔能源汽車(chē)政策

近日，日本調(diào)整清潔能源汽車(chē)補(bǔ)貼政策，給外資車(chē)企設(shè)置了額外門(mén)檻。

比亞迪單車(chē)補(bǔ)貼由之前的35萬(wàn)—40萬(wàn)日元驟降至15萬(wàn)日元，而本土巨頭豐田卻能獲得130萬(wàn)日元補(bǔ)貼，特斯拉的補(bǔ)貼更是從87萬(wàn)日元提升至127萬(wàn)日元。

更隱蔽的是，日本最新補(bǔ)貼新政設(shè)置了“支持碳中和的汽車(chē)普及活用促進(jìn)項(xiàng)目”門(mén)檻，比亞迪明明符合售后網(wǎng)點(diǎn)、電池質(zhì)保等條件，卻在申報(bào)系統(tǒng)中找不到入口，疑似被“事實(shí)上排除”，這種政策層面的傾斜，讓外資車(chē)企在價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)中天然處于劣勢(shì)。

比亞迪是如何逆勢(shì)突圍的？

比亞迪的突圍絕非偶然，而是20年深耕的厚積薄發(fā)，以及自身技術(shù)優(yōu)勢(shì)的加持，早在2003年，比亞迪就通過(guò)電池業(yè)務(wù)進(jìn)入日本市場(chǎng)，逐步建立起技術(shù)口碑。

2023年1月，首家比亞迪門(mén)店在東京開(kāi)業(yè)，標(biāo)志著正式進(jìn)軍日本乘用車(chē)市場(chǎng)，作為唯一全面進(jìn)入日本市場(chǎng)的中國(guó)車(chē)企，比亞迪業(yè)務(wù)已覆蓋乘用車(chē)、商用車(chē)、儲(chǔ)能等多個(gè)領(lǐng)域，形成了差異化競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

截至2026年3月末，比亞迪已在日本推出ATTO3、DOLPHIN、SEAL、SEALION7四款純電車(chē)型及SEALION6插混車(chē)型，更在2025年?yáng)|京車(chē)展全球首發(fā)專(zhuān)為日本市場(chǎng)定制的純電K-Car"BYDRACCO"（海獺），精準(zhǔn)切入本土核心細(xì)分市場(chǎng)。

渠道方面，比亞迪已建立70個(gè)銷(xiāo)售據(jù)點(diǎn)，覆蓋八大行政區(qū)域，同步推出OTA升級(jí)、認(rèn)證二手車(chē)及電池延保服務(wù)，用本土化服務(wù)贏得信任。

縱觀比亞迪全球布局，這波增長(zhǎng)只是比亞迪全球化戰(zhàn)略的一個(gè)縮影。2026年一季度，比亞迪乘用車(chē)及皮卡海外銷(xiāo)量達(dá)319,751輛，占總銷(xiāo)量比重近46%，在剛剛過(guò)去的3月單月海外銷(xiāo)量達(dá)12.01萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)65.1%。

此外，歐洲市場(chǎng)連續(xù)兩月銷(xiāo)量超越特斯拉，匈牙利工廠預(yù)計(jì)二季度量產(chǎn)，規(guī)劃年產(chǎn)能30萬(wàn)輛，騰勢(shì)高端品牌計(jì)劃年底覆蓋歐洲30余國(guó)，建成超150家零售門(mén)店，全球化版圖正全面提速。